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三菱スペースジェット(旧MRJ)、未完のまま撤退の可能性も…開発の指揮系統が混乱(Business Journal)
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/545.html
投稿者 赤かぶ 日時 2020 年 7 月 02 日 19:21:15: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

三菱スペースジェット(旧MRJ)、未完のまま撤退の可能性も…開発の指揮系統が混乱
https://biz-journal.jp/2020/07/post_165861.html
2020.07.02 06:00 文=編集部 Business Journal


三菱スペースジェット(「Wikipedia」より/CHIYODA I)

 3月期決算企業の株主総会は6月26日、ピークを迎えた。東京証券取引所の調べでは747社が開き、集中率は昨年より2ポイントほど高い33%。分散開催の動きが進んでいたが、2016年以降で最も高くなった。

 3月決算企業は6月末までに総会を開く必要がある。新型コロナウイルスの感染防止のため、延期や総会を2度に分ける「継続会」を推奨してきた。継続会開催は34社(大和総研調べ)にとどまった。7月以降の開催は東証調べで20社である。

■ガバナンスのありようを問われたソフトバンクG

 ソフトバンクグループ(SBG)は6月25日、東京都内で株主総会を開いた。孫正義会長兼社長はオンライン形式で出席した。例年、議長を務める孫会長の独演会になる。株主の発言も「99歳まで社長を続けてほしい」と孫礼賛一色だったが、今年の総会は様相を異にした。

 株主の発言で目立ったのは、企業統治(コーポレートガバナンス)のありようについてだった。株主からは「投資先企業のシナジー追求が全体的に甘い。誰が責任をもって強化するのか」「取締役の中に、孫さんの突っ走りに待ったをかけられる人物はいるのか」といった発言が出た。孫会長は「私が暴走しないようにガバナンスを強化する」と語った。社外取締役を2人増やして4人とする議案を可決した。社外の目を増やして、孫会長の判断にブレーキを利かせる役割を担うというのだが、実際に機能するのだろうか。

 新たな社外取締役には早稲田大学大学院の経営管理研究科(ビジネススクール)教授の川本裕子氏に加え、ベンチャーキャピタル経営者のリップブー・タン氏が就任した。一方で、10年以上にわたり取締役を務めた中国アリババ集団の創業者、馬雲(ジャック・マー)氏が、この総会で退任した。19年末に18年間にわたって社外取締役を務めてきたファーストリテイリング会長兼社長の柳井正氏も退任している。ストッパー役がいなくなったため、ガバナンスに不安をもつ株主の質問が相次いだ。

 退任時期を尋ねる質問が出た。「変わりなく、あと7〜8年は元気に続ける。69歳くらいになったら、おおむね60代だ、と言って続けるかもしれない」。70歳以降の続投にも意欲を見せた、と受け止められた。

 株主には孫会長のファンが多いが、この業績悪化では厳しい質問が飛ぶのも当たり前だ。SBGは20年3月期連結決算(国際会計基準)で9615億円の最終赤字を計上した。成長戦略の中核と位置付けてきた投資事業の不振が原因だ。

 投資家は孫会長の“目利き”に疑問を感じている。孫会長は「重視する保有株式の時価総額は6月時点で30兆円に上り、新型コロナウイルスの感染拡大前の昨年12月末より1兆円増えた」とアピールした。3月に発表した4.5兆円の資産売却計画も「8割の調達にメドがついた」とし、「絵に描いた餅と何度も言われたが現金にした。これ以上何が言いたいんだと言い返したい」といつもの孫節も披露した。「孫正義健在なり」と感じた孫ファンは安心したのだろうか。孫会長の取締役再任の賛成率は95.99%に達した。

■関電新社長の賛成率は5割台にとどまる

 関西電力は6月25日、役員らによる金品受領が発覚してから初めての株主総会を大阪市内で開いた。3月、岩根茂樹社長(当時)が引責辞任し、副社長だった森本孝氏が社長に昇格した。昨年10月に明らかになった金品受領問題に株主は厳しい視線を向けた。歴代幹部らが福井県高浜町の森山栄治元助役などから約3億6000万円分の小判や商品券などを受け取っていた。

 経営陣の説明責任を求めたり、内向きの隠蔽体質を批判する声が相次いだ。筆頭株主である大阪市の代理人である河合弘之弁護士も問題を追及したが、時間制限で打ち切られた。総会では指名委員会等設置会社への移行や、新会長に内定していた榊原定征前経団連会長や日本製鉄相談役の友野宏氏らを取締役に迎える人事案を承認した。榊原氏は「関電は一連の問題で危機的な状況にある。これまでの経験・知見を総動員して強固なガバナンス体制を構築し、新しい関電の創生に全力で取り組む」とするコメントを出した。

 株主が新経営陣に対しても根強い不信感をもっていることが浮き彫りになった。関電が関東財務局に提出した臨時報告書によると、森本社長の賛成比率は59.6%で、選任された取締役13人の中で最も低かった。事実上の不信任に等しい水準だ。問題発覚前から副社長を務める彌園豊一氏は66.0%、稲田浩二氏は66.1%にとどまった。新会長に就いた榊原定征氏のそれは85.3%だった。

■三菱重工は国産旅客機開発計画を見直す

 三菱重工業は6月26日、東京都内で株主総会を開いた。泉澤清次社長は小型ジェット旅客機スペースジェット(SJ、旧MRJ)の開発が遅れていることを陳謝。「新型コロナウイルス感染拡大で、航空機需要全体が打撃を受けている。開発スケジュール全体の見直しを行っている」と述べた。SJ事業に関しては20年3月期に2633億円の損失を計上した。

 総会前に三菱重工は、傘下の三菱航空機(愛知県豊山町)によるスペースジェットの開発体制を大幅に縮小する方針を打ち出していた。国内外で2000人いる同社の従業員を半分程度に減らすことなどが柱だ。カナダのボンバルディア出身の最高開発責任者のアレックス・ベラミー氏が6月末に退任。米国で型式証明などの取得に必要な試験拠点の副社長を務めていた川口泰彦氏が、7月1日付でチーフ・エンジニアに就いた。

 事業化を決めた08年当時、開発の中心はボーイング向けなどの部品を製造する名古屋航空宇宙システム製作所(名古屋市)のメンバーだった。開発方針をめぐり、工場側と本社に溝が拡大。18年、宮永俊一会長(当時は社長) がベラミー氏をトップに据える体制に変えたが、わずか2年で、再度修正を迫られた。

 ベラミー氏ら外国人主体の推進部隊とは別に、19年に社長に就任した泉澤氏を中心とした航空機の事業部が発言力を増し、指揮系統が2つになった。意思疎通がうまくいかず、これが開発の遅れの一因となった。株主からスペースジェットの開発遅延の理由を問う声が上がり、担当役員は「国産初のジェット旅客機なので経験不足は否めない」と釈明した。

 子会社で開発の主体の三菱航空機について、米ボーイングの傘下入りを提案する株主もいたが、担当役員は「あらゆる生き残り策を考えている」と述べるにとどめた。国産初のジェット旅客事業の継続には暗雲が漂っていることを見せつけた総会だった。泉澤社長の賛成率は96.59%。スペースジェットの幕引きをはかる可能性もあると指摘されている。

■株主の議決権行使はコロナ禍でも盛ん

 企業側の来場自粛要請で、会場に来ない株主が多かった。軒並み来場者は例年の10分の1近くになり、所要時間も半分以下になった。来場を控えた株主は議決権を行使し、株主としての意思をはっきり表明した。社長・役員の選任議案に「ノー」を突きつける株主が数多く出た。

 三越伊勢丹ホールディングスの株主総会では、杉江俊彦社長の選任議案の賛成率が78.9%となった。20年3月期は新型コロナの影響を受け111億円の最終赤字に転落した。信任投票の目安とされる80%を下回った。業績不振に対して個人投資家が厳しい姿勢を見せた結果だ。

 20年3月期決算の純利益が6割近く減少した日立造船では、谷所敬会長兼CEO(最高経営責任者)の賛成比率が63.36%と低かった。事実上の不信任に近い数字だ。NECのメインバンクは三井住友フィナンシャルグループ(FG)である。三井住友FGの太田純社長を社外取締役に起用する議案を株主総会で諮ったが、賛成は59.3%と低率だった。社外取締役の独立性について株主が、実に辛辣な判断を下した。

 トヨタ自動車のメーカー商社である豊田通商がトヨタ紡織の豊田周平会長を社外取締役として選任する議案の賛成率は62.0%。トヨタグループ内での役員のやり取りには、機関投資家からも「否(ノー)」が示された。

 新しい動きとして関心を集めたのが環境への対応だ。みずほFGの株主総会では、NPO法人の気候ネットワーク(京都市)が脱炭素の行動計画を年次報告書で開示するよう求めた。この株主提案は否決されたが34%の支持を得た。この数字はかなりの説得力を持つ。みずほFGの経営陣は来年の株主総会までに、なんらかの回答を示さなければならないだろう。大手企業は気候変動へ前向きな対応を開示しなければならなくなっている。

(文=編集部)


 

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コメント
1. 赤かぶ[85863] kNSCqYLU 2020年7月02日 19:22:52 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[15706] 報告

2. 赤かぶ[85864] kNSCqYLU 2020年7月02日 19:23:27 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[15707] 報告

3. 赤かぶ[85865] kNSCqYLU 2020年7月02日 19:23:57 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[15708] 報告

4. 赤かぶ[85866] kNSCqYLU 2020年7月02日 19:24:35 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[15709] 報告

5. 2020年7月02日 20:45:53 : 2ltzoPrHUQ : TlBNRlZoczNOL1U=[145] 報告

 飛行機は いらない

 車も   足りている

 リニアーは 不要だ

 ===

 さて 今後は 何をして 生きていけばよいのだ??
 

6. 2020年7月02日 21:23:25 : xQrn1t1TjA : OUdFMzFTUFpQOHM=[1] 報告
オーストラリア方面で盛んに実用化の試行錯誤が行われている人や貨物が乗るような空中浮遊型の安全な大型ドローンだろう。
最大1m位浮揚って飛んだら悪路も未整備の原野も無関係に自在に飛べる。
車はもはや不要。
ウダウダ言っている間にパテントをごっそり世界出願されて一巻の終わりになるかも。
案外近いかもだし反対に長いかもしれない。
四つのゴムタイヤでジベタを走るのがこれから先どうなるんでしょうね。
オーストラリア辺りの兄ちゃんに期待。
7. 2020年7月03日 05:58:58 : fPAGedqalU : S0tQb1pzMi91OVU=[1115] 報告
 戦争末期の戦闘機製造現場と重なる。


8. 2020年7月03日 06:01:23 : i7bUeWDO5o : dHBiT2oyU21NOEk=[924] 報告
五輪並みの無駄使いに終わったな。
最初からやらなきゃよかった。
9. 2020年7月03日 19:02:06 : kyVDpAySrU : MFRrdU5YRUhnT0E=[93] 報告
暴走を 巧みに煽る ファンクラブ
10. 2020年7月03日 19:39:31 : CyzrDbyQ5I : Y2lERFE3RWdpcy4=[10] 報告
撤退・中止する大型プロジェクト

・東京オリンピック
・リニア新幹線
・スペースジェット

11. 2020年7月03日 20:14:39 : 58xAOgfnAk : NmtISmVXUkhmdlk=[527] 報告
名誉ある撤退を模索していると思います。世界各国の航空会社の大量キャンセルで、ボーイングやエアバスなど、既存の航空機メーカーも大量人員解雇していますから、三菱航空機にも膨大なキャンセルが入りそうな予感。
12. 2020年7月03日 21:43:06 : cWQ0xaJQFL : UkE3dy5jbmxrV3c=[2] 報告
零戦なんて空飛ぶ棺桶造った時点で、三菱の信用など無いんだよ。
13. 2020年7月03日 23:03:59 : 82HDldy3Es : THc3RUlRUHRGUW8=[9] 報告
>>12.

開発当時、ゼロ戦にコテンパンにやられてた世界の戦闘機はどうなる?

14. 2020年7月04日 00:35:39 : 58xAOgfnAk : NmtISmVXUkhmdlk=[532] 報告
零戦が強かったのは、月月火水木金金で鍛えられた海軍操縦士の腕前が世界一だったから。敵機の機関銃弾は、零戦の「抜群の運動性」でよけろと教えられていた。あと、空飛ぶ棺桶になったのは、防弾装置が皆無だったから。これは海軍がそうしろと命令しましたので。

これに対し陸軍機は、連合国軍に比べ不充分ながらも、防弾装置が施されていた。二式単戦「鍾馗」は、燃料タンクが防漏式になってたし、座席後部に防弾板が装備されてました。これらは陸軍の指示です。ノモンハン事件で懲りていたから。

同じ三菱がつくった海軍の九六陸攻、一式陸攻の防弾装備も、ないに等しく、多くの犠牲を出しましたが、三菱は陸軍の九七重爆も製造しており、こちらは防弾装備を備えていました。しかし航続距離が犠牲になりました。

三菱側の本庄技師は、防弾鋼板、防弾式燃料タンク、自動消火装置を備えるため四発機を主張したものの、海軍航空技術廠長の和田操少将(註 一式陸攻開発時の地位。)から、用兵は海軍で決めると一蹴したことから、双発のまま開発することになり、結果として多くの犠牲を出したそうです。

★亡くなった父が子供の頃、陸軍記念日に近くの陸軍飛行場で行われた飛行祭に行って、戦闘機や九九式軍偵のコクピットに座らせてもらったそうです。同機も防弾でした。

蛇足ですが、陸軍百式重爆「呑龍」は、九七式重爆をうわまわる防弾性能でした。しかし、エンジンの信頼性に難があったそうです。敗戦前に飛行場の拡張工事が行なわれ、満州から百式重爆が「本土決戦」に備えて移動してきたとか。

経済板で電気自動車、散々批判しましたが、昨日三菱アイミーブを売却し、代わりに買ったのがスバル・インプレッサ。やっぱり、中島飛行機はいいぞ。

15. 2020年7月04日 08:06:44 : i7bUeWDO5o : dHBiT2oyU21NOEk=[934] 報告
ああ、テスラがEV期待で時価総額トヨタ超えというニュースもあったな。

16. 2020年7月05日 00:10:23 : MqW3FylPZg : UWdmNVNvLlFBQ3M=[39] 報告
>>14.

ゼロ戦も防弾装備のあったものも有りますよ
52型乙以降は防弾タンクです

>エンジンの信頼性に難があったそうです。

中島の誉エンジンでしょ、栄の成功に軍部が固執したのが失敗ですね
出力不足でスペック性能を出せませんでしたから

https://ja.wikipedia.org/wiki/誉_(エンジン)

烈風も三菱の金星系A-20を使ってればと思いますね、事実、三菱ハ43(A20)搭載機は要求性能を満たしたわけだしね。

https://ja.wikipedia.org/wiki/ハ43_(エンジン)

>代わりに買ったのがスバル・インプレッサ。やっぱり、中島飛行機はいいぞ。

中島の技術者は日産に行ったはずだけど?

17. 2020年7月05日 15:58:12 : IpJPsfpXz2 : bXZZUVBSSHU1Ukk=[92] 報告
ま、三菱は所詮は三菱だという事だな
18. 2020年7月05日 19:35:36 : 0D5VluIzuY : RWpTTnRvQldEZFk=[586] 報告
アメリカ軍事産業が、邪魔しているのだろうな?

ロックフェラーと手を切りなさい!

違いますか?三菱重工さん。

飛行機は出来る力はあるはずですがね〜 ys−11は国産ですからね。

19. 2020年7月06日 09:32:17 : mfBwQHDC7k : VDFNWlEzWnFXM00=[1] 報告
原発やめてスペースJにつぎ込めば安上がりだったのに、最後まで祟られる
20. 2020年7月06日 17:38:29 : UbwwIHc9kA : VE5iMnNXaW9ITUE=[12] 報告

日本国内だけといえども米連邦航空局FAAの形式承認が無いと営業運行できない。

試験機を10機ほど造っているから1機だけ飛ばなかった飛行機として

博物館行き。後は解体費用削減で米国の砂漠にある航空機の墓場へ直行だな。

21. 2020年7月12日 13:54:44 : 58xAOgfnAk : NmtISmVXUkhmdlk=[580] 報告
14です。スペースジェットの件ですが、航空界のアメリカの支配は強く、うちの妻の祖国ロシアでもソ連時代は航空管制がメートル法だったのが、今はアメリカ式のフィートになってるそうです。外国の民間機がソ連領空に入ると、操縦士は頭の切り替えが必要だったとか。悔しいですね。

中島飛行機の件ですが、戦後「富士産業」に社名変更してから、1950年に15社に解体されました。その分割された各社は、1952年から再合併していきましたが、富士精密はブリヂストンの資本下に入ったため、再合併できませんでした。

これとは別に、終戦とGHQによる航空禁止で仕事を失った立川飛行機は、自動車に業態転換して「たま自動車」になり、電気自動車を製造しますが、ここがプリンス自動車に屋号変更。その後、1952年に富士精密が合流したので、プリンス自動車は立川飛行機の流れに、中島飛行機の傍流が加わった形になりますね。

★中島飛行機→富士精密に行った技術者が、中川良一氏です。プリンス自動車のG7エンジンや、レーシングカー・プリンスR380に搭載されたエンジンを開発しました。

中島飛行機→富士重工に行った技術者は、百瀬晋六氏です。こちらの解説をご覧ください。

他車からの乗り換えが全受注の半数超え。インプレッサはなぜ強い(ニュースイッチ)
http://www.asyura2.com/16/hasan117/msg/209.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 12 月 26 日 22:16:15:
●01が、うちの投稿です。うちは、古くからシトロエンの愛好家でもあります。シトロエン2CV、アミ6、DS19、ID19などの操舵機構に、設計者アンドレ・ルフェーブル氏が好んだセンターピボット方式が採用されましたが、百瀬晋六氏は、そのまま前輪駆動車スバル1000に採用しています。

www.citroen-ds-id.com
Pivot with hub
http://www.citroen-ds-id.com/index.html?ds/DS_Pivot_Hub.html
●このセンターピボット方式の操舵機構は極めて操縦性が良く、ドゴール大統領は何度も暗殺の危機から逃れました。

Citroen DS e attentato a De Gaulle
https://www.youtube.com/watch?v=YUKZmTkKwVU
●映画「ジャッカルの日」の1シーンです。これだけ巨体なのに、ステアリングは俊敏です。フランス大統領の公用車は、正式にはシムカ・プレジダンスなのですが、大統領はシトロエンDS19ばかり使用したそうです。

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