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日本に実在する「上級国民」という階層…メディアも触れない理由(Business Journal)
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/726.html
投稿者 赤かぶ 日時 2020 年 10 月 10 日 18:09:30: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

日本に実在する「上級国民」という階層…メディアも触れない理由
https://biz-journal.jp/2019/09/post_118077.html
2019.09.12 20:00 文=木村貴/経済ジャーナリスト Business Journal


   「gettyimages」より

「上級国民」という言葉が一躍注目されている。4月に東京・池袋で死者2人、負傷者8人を出した自動車暴走事故で、車を運転していた旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長(88)が現行犯逮捕されず、報道で「容疑者」ではなく「さん」「元院長」などの呼称が使われたのは、元官僚という「上級国民」だからだ、という憶測が広がった。

 逮捕されないことや報道上の呼称については、それぞれしかるべき理由があるとして、憶測は否定されているようだ。けれどもこの出来事をきっかけに、一般国民にはない特権を持つ人々(上級国民)の存在がクローズアップされたのは、社会の仕組みを正しく知るために有意義だったといえる。

 ネット上の議論を見ていると、上級国民とは根拠のない陰謀論の産物で、現実には存在しないと主張する向きもある。これは明らかに言い過ぎだ。上級国民という呼び名はともかく、国民が一部の特権階級とそれ以外の一般人に分かれることは、あとで詳しく述べるように、古くから学問的にも指摘されてきた事実だからだ。

 その意味で、上級国民は本当に存在する。議論を深めるうえで重要なのは、何を基準に上級国民と一般国民を区別するかである。言い換えれば、上級国民の正しい定義とは何かである。

 現在、その定義はあいまいだ。ネットの「ニコニコ大百科」では、2015年の東京五輪エンブレム騒動を発端に、権威を振りかざす専門家を皮肉る意味合いで上級国民という言葉が広まった経緯を紹介し、最近では「政治家や役人、資産家などを批判的な意味合いにて指し示すようにも用いられる」と解説するものの、はっきりした定義は述べていない。

 ベストセラー作家の橘玲氏が最近出版した『上級国民/下級国民』(小学館新書)は、そのものずばりのタイトルだが、期待外れなことに、上級国民の明確な定義はやはりない。「じゅうぶんな富のある一部の男性」を上級国民と呼ぶ箇所はあるが、あまりに漠然としている。これなら上級国民などという新奇な言葉を使わず、単に「富裕層」と呼べば済むことだ。

階級論

 学問の世界では、経済において共通の地位を占める人々の集団を「階級」と呼び、階級に関する研究を階級論という。階級論で一番知られているのは、ドイツの共産主義思想家、カール・マルクスによるものだ。資本主義社会は、機械や土地などの生産手段を所有する支配階級である「ブルジョワジー」と、所有しない被支配階級である「プロレタリアート」に分かれ、両者の間には不断の争い(階級闘争)が繰り広げられると説いた。盟友フリードリヒ・エンゲルスとの共著『共産党宣言』で述べた、「これまでのすべての社会の歴史は階級闘争の歴史である」という言葉は有名だ。

 ところが、マルクスの階級論には問題があった。規模は小さくても自前の工場や店舗を持つ中小の自営業者はブルジョワジーとして支配階級に属することになるし、一方で、国家権力の一端を担うがサラリーマンにすぎない官僚は被支配階級のプロレタリアートになってしまう。

 マルクス自身、この問題に気づいていた。死後の1894年に出版された主著『資本論』最終巻の「諸階級」と題した最終章で「しかしながら、(自分の)この立場からすれば、たとえば医者と役人も二つの階級を形成するであろう」などと述べ、自説への不満をにじませている。けれども『資本論』の原稿はここで中断し、続きが書かれることはなかった。

 実は、もっと論理的に整合性のある階級論がマルクス以前に存在した。マルクスの階級論が有名なため、階級論そのものがマルクスによって考案されたと誤解されがちだが、それは違う。むしろマルクスは以前の階級論を参考に、自説を組み立てたのである。

 その階級論が生まれたのは、1810年代のフランス。ナポレオンの失脚後、ブルボン朝が一時復権した復古王政の時代だ。自由主義派と呼ばれる知識人によって理論が構築された。中心となったのは法律家シャルル・コント、経済学者シャルル・ディノワイエ、歴史家オーギュスタン・ティエリの3人である。

 自由主義派の階級論によれば、社会で人間が自分の欲求を満たす方法は2つある。自分で働いて富を生産するか、他人が生産した富を奪うかである。あらゆる社会において、人は生産によって生きる者と、略奪によって生きる者とに区別される。この2つの集団の利害は対立する。マルクスの言葉をもじって言えば、「これまでのすべての社会の歴史は、略奪階級と生産階級の闘争の歴史である」ということになる。

 自由主義派によれば、古代ギリシャやローマでは、戦争を通じた兵士の略奪行為が好まれた。中世には武人出身の貴族が台頭し、農民を搾取した。近代になると、露骨な略奪が難しくなったため、別の巧妙な方法が使われるようになる。税金という名の貢ぎ物である。

 つまり近代国家の国民は、税金によって生きる支配階級と、税金を取られる被支配階級の2つの集団に分かれる。前者は最近の言葉で言い換えれば、上級国民ということになる。暴走事故を起こした飯塚元院長は税金を収入源としてきた元官僚だから、上級国民と呼ぶのは間違っていない。

 自由主義派の階級論は、マルクスと違い、きわめて明瞭で現実に即した階級の区別といえる。日本共産党はマルクスを信奉する社会主義政党だから、中小の自営業者は従業員を搾取するブルジョワジーとして攻撃しなければならないはずなのに、実際の政策では「日本経済の根幹」と持ち上げ、支援策を打ち出したりしている。マルクスの誤った階級論がもたらしたひずみだ。

 政治家は、保守か革新かを問わず、自由主義派の階級論を正しいと認めることは難しいだろう。官僚と並び、税金で生きる上級国民の代表格だからだ。政府の顔色をうかがうメディアや知識人も触れたくない事実に違いない。上級国民の話題を茶化し、突っ込んだ議論を避けるのもうなずける。

 しかし税金を取られ、搾取される側の一般国民にとって、上級国民の存在に気づいたことは社会を変える第一歩になる。

 自由主義派の一人、ティエリは「課税はつねに悪である」という言葉を残した。消費税率の引き上げを控え、社会保険料という名の税負担にも苦しむ一般国民にとって、希望の言葉に聞こえるはずだ。

(文=木村貴/経済ジャーナリスト)

●木村貴(きむら・たかし)

1964年熊本県生まれ。新聞社勤務のかたわら、欧米の自由主義的な経済学や政治思想を独学。経済、政治、歴史などをテーマに個人で著作活動を行う。

twitter: @libertypressjp

ブログ「自由主義通信」


 

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コメント
1. 赤かぶ[98970] kNSCqYLU 2020年10月10日 18:11:12 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[28815] 報告

2. 赤かぶ[98971] kNSCqYLU 2020年10月10日 18:11:53 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[28816] 報告

3. 2020年10月10日 21:49:41 : vDlyXF1WRI : ekM0ZW9KQXVINGc=[110] 報告
国を維持する機能しかないが国が最大権力なので強い無生産搾取階級ですね。
4. 2020年10月10日 23:26:28 : jXbiWWJBCA : Rm5WWGpiTzAwU2c=[496] 報告

くだらんな

日本は世界の中でも、かなり社会主義的な、ポピュリズム国家資本主義

そして自称共産主義で実体は超格差&階級社会の中国や北朝鮮などとは全く違い

自由主義も特権階級も大衆の妄想の中にしか存在せず

総理経験者の子供の資産など微々たるもの


一方で、税金を払うどころか、恩恵ばかりを受ける

生産性の低い企業や大衆へのバラマキが続き、

超少子高齢化は加速し、国民全体の貧困化は進む一方だが

バラマキが∞に続くことはなく、いずれ限界を迎える

ポピュリズム社会主義国家の末路は明白ということだ


https://ceron.jp/url/gendai.ismedia.jp/articles/-/76274

「上級国民」大批判のウラで、池袋暴走事故の「加害者家族」に起きていたこと 家族は「逮捕してもらいたかった」と話す
阿部 恭子NPO法人World Open Heart理事長
 
加害者家族の人生も激変
10月8日、東京地裁。2019年4月19日、東京・東池袋で当時87歳の被告人が運転していた車が暴走し、2名が死亡、9名が負傷する大惨事となった「池袋暴走事故」の初公判が開かれた。

「はじめに、今回の事故により奥様とお嬢様をなくされた松永様とご親族の皆様に心からお詫び申し上げます。最愛のお二人を突然失った悲しみとご心痛を思うと言葉もございません。また、お怪我をされ苦しまれた方々とご親族の皆様にも深くお詫び申し上げます。起訴状の内容については、アクセルペダルを踏み続けたことはないと記憶しており、暴走したのは車に何らかの異常が生じたため暴走したと思っております。ただ暴走を止められなかったことは悔やまれ、大変申し訳なく思っております」

被告人は罪状認否でこのように述べ、過失を否定した。

〔PHOTO〕gettyimages
「なぜこんなことになったのか、これからどうしたら良いのか……」

2019年4月下旬、筆者が代表を務めるNPO法人WorldOpenHeartの「加害者家族ホットライン」に、父親が運転していた車が事故を起こし、多数の被害者を出してしまったという家族から電話が入る。

被害者の方々の容態が心配で、車に同乗していた母親も生死にかかわる重傷だという。何日も食事が喉を通らず全く眠れていない。言葉は少なく、憔悴しきっている様子が伝わってきた。

精神的に相当追い詰められている相談者に対し、筆者は精神科に行くよう促し、無事を確認するため何度か電話を入れていた。相談は匿名で、事件の詳細をあれこれ聞くことはしない。相談者が、「池袋暴走事故」の加害者家族だと判明したのはだいぶ後のことだった。

「正直、逮捕してもらいたかった…」

バッシングに苦しむ日々
「正直、逮捕してもらいたかったです……」

家族はそう話す。

被告人が逮捕されなかったのは、旧通産省の官僚だったからだという「上級国民」バッシングが始まった。ネット上では、「死刑にすべき」といった厳しい批判や被告人への罵詈雑言で溢れ、被告人の自宅には嫌がらせの電話や手紙が届くようになった。バッシングは被告人だけにとどまらず、「家族も同罪」「家族も死刑」といった書き込みもあった。

危険なのは塀の中より社会である。家族にとっては、被告人が警察署内に拘束されている方がよほど安全で気が楽なのだ。

ところが、ネット上では加害者の不逮捕に家族も関係した可能性があるという憶測が飛び交っていた。被告人は事故発生直後、「救急車が到着する前」に息子に携帯電話をかけていたと報道された。

しかし、実際、息子が電話を受けたのは事故から55分後だった。この報道によって、被告人が息子に揉み消しや不逮捕を依頼したのではないかという疑惑が生じたようである。

本件を報じるテレビ番組では、「フレンチに遅れる」といった「上級国民」を強調するテロップが使われバッシングは過熱したが、被告人が向かっていたのは、遅れても構わない馴染みのごく普通の小レストランであり、「フレンチ」という表現には違和感があるという。

「医師から運転を止めるように言われていたにもかかわらず運転していた」など、悪質性を裏付ける報道が続いたが、そのような事実はなく、車を擦ったりぶつけたりといった家族が不安になるような問題も起きてはいなかった。

それでも加害者家族は、罪を犯しても逮捕されない卑怯な「上級国民」として形成されつつある世論に抗う術はなかった。報道陣は家族のところも来たが、加害者家族の立場で発言しても揚げ足を取られ、さらにバッシングが酷くなるとしか考えられず沈黙を貫くほかなかったのである。

家族が犠牲になる
行き場のない処罰感情の犠牲になる家族
「被害者やそのご家族の気持ちを思うと居たたまれない」

本件の加害者家族と話をするにあたって、被害者を気遣う言葉が出なかったことはない。親子を見るたび事故のことが思い出され、胸が詰まる思いだという。

車に同乗していた母親は、ICUに20日間入る大怪我を負った。命はとりとめたものの自らを責め続け、悲嘆にくれる毎日を過ごしている。

母の様子を見るたびに、事故で怪我をされた被害者とその家族も、相当に辛い思いをされていると思い心が苦しくなるという。

「あの事故を忘れた日はありませんし、これからも永遠に忘れることはありません」

加害者家族もまた人生を狂わされ、重い十字架を背負うことになってしまった。家族として、事故を起こした父親に対して怒りが抑えられなくなる瞬間もあるという。

加害者家族が命を絶つケースも…
2018年1月9日、車の暴走によって高校生一人が死亡、一人が重傷を負った事故の一審・前橋地裁で無罪判決を受けた当時85歳の男性が、家族の意向により、控訴審で有罪を主張するという異例のケースも報道されている。

この背景には、加害者家族に向けられる終わりなき社会的制裁が少なからず影響している。

加害者が高齢者で被害者が若年者であった場合は特に、世間の処罰感情は強く、加害者が厳罰を逃れるならば、代わりに家族が制裁を受けるべきというようにその矛先は家族へと向けられる。

甚大な被害に対して、誰かが相応の責任を取らなければ収まらない世間の処罰感情に応えるように、加害者家族が自ら命を絶つケースもあり、世の中は事件の幕引きを図ってきたのだ。

しかし、加害者家族が代わりに罪を引き受け犠牲になることは、一時的な世間の処罰感情を満たすだけであって事件の本質的な解決にはならない。

本件において、被告人の子どもたちは被告人に対して、影響力を有する関係にはなかった。被告人は一般的には高齢であるものの自立した生活を送っており、子どもたちがコントロールできるような親ではない。したがって、被告人の言動に対して子どもたちにまで責任があるというには無理がある。

「上級国民」バッシングは、近年、加速しているように見える格差社会の間で無力感に苛まれている人々の復讐であり、不満の捌け口にもなっている。

しかし、家族も含む加害者側への行き過ぎた制裁は、「被告人はすでに社会的制裁を受けている」という減刑の材料にもなり、厳罰化の主張に対して逆効果を招くことさえあるのだ。

社会に求められる役割とは?
再発防止に向けて何ができるか
近年、高齢者ドライバーによる死亡事故が社会問題化し、メディアも大きく取り上げる機会が増えたことから、高齢者と暮らす家族の緊張感も高まっている。事故が起こると必ず、「家族はなぜ止めなかったのか」という議論になり、家族に社会的制裁が及ぶからである。

しかし、家族連帯責任によって事故抑止を図ろうとするならば、家族関係は悪くなり家族間の暴力や虐待といった別の問題が生じるリスクを伴う。現実として、家族が日常生活のすべてを管理することは不可能に近いのである。

〔PHOTO〕iStock
「何度言っても親は運転をやめない」

という悩みを抱える家族は少なくないが、子どもの言うことを素直に聞く親など稀である。医師から助言してもらうか、一定の年齢以上運転免許を停止する法律を制定するほかない。公共交通機関が未発達で、タクシーもほとんど通らないような地域もあることから、全国一律ではなく地域の実情に即した政策が求められる。

事件を風化させることなく、再発防止に向けた教訓を導くこと――それが今、社会に求められている役割である。


https://ceron.jp/url/gendai.ismedia.jp/articles/-/76274
全く同情の余地無し!なに寝ぼけた事言っての?親が親なら子も子だわ!

5. 地下爺[12914] km6Jupbq 2020年10月11日 06:51:19 : tu6SpoHmCg : Y1JnTi5SaUdrdTI=[569] 報告

  オラは 悪くねーだ という事らしい 。。。


6. 地下爺[12915] km6Jupbq 2020年10月11日 06:51:49 : tu6SpoHmCg : Y1JnTi5SaUdrdTI=[570] 報告
 
7. 地下爺[12916] km6Jupbq 2020年10月11日 06:54:00 : tu6SpoHmCg : Y1JnTi5SaUdrdTI=[571] 報告
 

 こちらが トヨタ にはめられた 方のご子息です 。。。。


8. 地下爺[12917] km6Jupbq 2020年10月11日 06:55:22 : tu6SpoHmCg : Y1JnTi5SaUdrdTI=[572] 報告
 
9. 2020年10月11日 06:59:29 : i7bUeWDO5o : dHBiT2oyU21NOEk=[1851] 報告
正確には閨閥を中心としたその眷属、周辺者だろうと思う。
例えば飯塚だが、日本淘道会というおかしな一般社団法人の理事長を務めていたが事故後、即座にサイトを消している。
あれもまた組織の末端なのだろう。

そういう連中がスクラムを組んで利権が分散しないように抱えて独占している。
つまり、マフィア、シンジケート、秘密結社だ。

これは明治維新で過去の同様の結社を解体し、一部の有力閥を取り込んで再構成した新結社だから、いずれ同様の劣化を起こして崩壊するだろう。
最近その徴候が鮮明になった。

10. 2020年10月11日 08:18:45 : DDeWj3pO5U : M2hoVEM0dTNweVE=[1] 報告
大化の何とやらでこの国に上りこんできた狐でしょう。
11. 2020年10月11日 08:23:20 : nPiQRF1ZYA : V1lKWnNTdG1rQm8=[1] 報告
>>7

出た、チホー爺の、コシミズ・ソースのデマ画像ね。

7も8も根拠なし。

特に、7が間違いだったら、この飯塚という人へのネット暴力・人権侵害だとまったく考慮しない。

おまえも十分クズだよ。

12. 2020年10月11日 08:32:24 : nPiQRF1ZYA : V1lKWnNTdG1rQm8=[2] 報告
11つづく

百歩譲って7画像が本人だとしても、

加害者家族は事件と直接関係ない。償うべき罪もない。

人権意識・良識のかけらもないんか?テメーは。

13. 佐助[8302] jbKPlQ 2020年10月11日 09:57:34 : THpARxyKZ6 : OUNnUUJHV09lV2M=[135] 報告
死亡事故なので速やかに罪を認め,謝罪し補償すべきであるが。被害者家族や加害家族に迷惑かけているのだから,素直にならなければならない。

しかし
供述調書には,勲章の有無を尋ねる欄が存在しており、上級国民を誤って逮捕できない仕組みになっているのですよ。これが世でいう,上級国民優遇・救済制度なんです。だから北村や山口らの幹部が動くのは当然です。

プリウスのブレーキ抜けは欠陥品ですよ,米国でも事故のクレームから億の補償もされている。

プリウスのブレーキ抜け(回生放棄),1.2sの不感帯がある? この問題は後輪のディスクブレーキにも影響し効かないはず。そのためパニックになりアクセルペタルを思い切り踏み続けるはずです。

プリウスは,緩いブレーキ時に発生する一旦すっぽ抜けると、なかなか回復しないのです,
回生ブレーキと油圧式ブレーキの切り替えポイントに不感帯が発生するはずです。福岡の個人タクシーの暴走もこの不感帯が影響しているはずです。

タクシーの運転手は,低速域での切り替えポイントでブレーキ抜けが発生して,驚いてパニックになって,アクセルペタルを思い切り踏み込み加速させ,パニックから衝突したのではなかろうか。

トヨタプリウスは,停止位置に向けてブレーキ操作して減速した後、完全に停止するため再度ブレーキペダルを踏み込んだ途端にエンジン回転数が上昇し、加速させ暴走するはずです。

その証拠に,元上級職の彼が暴走する前に,歩道の壁に一度ぷっけている。2〜3回強くブレーキペダルを踏み込んだが止まりきれず、その後暴走したと思われる。 このときのアクセルとブレーキのスイッチON・OFFの記録が公開されていない。

しかもブレーキバイワイヤとフェイルセイフの機構などについての説明がない。

従来のプリウスに搭載していた回生協調ブレーキは「ECB(Electronically Controlled Brake system)2」と呼ばれるもので、ブレーキペダルを踏む力が、通常走行時は直接各輪のキャリパに伝わらない、いわゆる「ブレーキ・バイ・ワイヤ」の一種である
ドライバーが要求する制動力は、ブレーキペダルを踏む速度と、ペダルの角度をセンサにより検知して割り出す。

こんなもの「放射能・CO2を発生させない動力」への転換革命で解消する。
そしてエンジン生産は広い裾野の上にそびえている技術だから、エンジンレスの車は採用できないと、正直に発言しているように、既存のエンジンでの排ガス減少に固執し、実用化は遅延される。

「新発明が既存の既得権やシステムを否定する時、新発見は握りつぶされる」という寓話は、資本主義の欠点だけを糾弾する人間の幻覚だと思われてきた。しかし、2040年の第二次産業革命を発生させる革命的テクノロジーの発明は、肥大化した企業によって拒絶され遅延されている。

14. 2020年10月11日 11:18:34 : VTH59AY6XQ : WWk1VDA0bXVWVGM=[610] 報告
この問題は重要であり、もっと議論されるべきだ

1300年前、渡来人である天皇一派は日本を制圧して、厳格な身分制度を強いた
(それより前の天皇はでっちあげ)
渡来人である武士は、農民である原住民を強姦しようが刀で切りつけようが自由だ
日本の原住民を奴隷として売買したり、食肉として中国に連れて行くこともあった

徳川によって日本の身分制度は大幅に緩められ
武士が日本の原住民=農民を、理由なく切り殺すことは禁止された
そして75年前、GHQの農地解放によって、日本の原住民は自分の田畑を所有できるようになった

明治に民主国家になったことになっているが、それは見せかけだ
初代総理大臣の伊藤は、自分がやると言って始めたのだし
そもそも薩長は王政復古を掲げていて、民主化などするつもりはなかったのだが
通貨発行権を握りたい英国の思惑で、渋々偽装民主国家にしているだけだ

日本には見えない身分制度が残っている
身分制度の始まりは、民族の違いだ

大企業では、能力が無くても、どんどん昇進する特別な人種がいる
不正選挙が堂々と行われているのに、公正な公務員試験をやってるはずがない
バカでも東大に入れる人種がいるではないか
強姦しても殺人しても、警察に同和だと言えば解放される
尼崎の角田美代子事件や、部落解放同盟など、目を逸らさずに徹底追及すべきなのだ
どうして法務省も違法と認める白昼堂々のリンチ殺人が野放しになっていたのか

ぶっちゃけ、そういう特殊な人々は朝鮮人だ
天皇制という血で差別する制度によって、天皇の同族が忖度される
同和と呼ばれる天皇の同族が、公共事業を受注すれば相場とけた違いの金が転がり込み
大阪では何千億円も儲けて、議員や市長を送り出して帝国を築いた者がいる
朝堂院情報だが、全国にそんなのがいて、モリカケなんか氷山の一角だ

勘弁してくれ朝鮮人の天皇制

15. 2020年10月11日 13:07:09 : TkKuf8kAxI : REZDZFAuNUxpalk=[5] 報告
上級国民ってのは、中村格とか山口強姦魔とか、そこらへん?
17. 楽老[1616] inmYVg 2020年10月11日 15:05:23 : jfZE5owcak : Ti9ZVDhtT2Flbm8=[744] 報告
>14.WWk1VDA0bXVWVGM:

糞くだらない朝鮮ガーのお馬鹿コメ


飯塚幸三でなく一般人なら間違いなく逮捕されていた。
事故現場に政権幹部や警察庁幹部が出てくることも無かった
品川署長が出てくるだけでも異例中の異例なのに

    

18. 地下爺[12918] km6Jupbq 2020年10月11日 15:55:55 : tu6SpoHmCg : Y1JnTi5SaUdrdTI=[573] 報告
11 さんへ


 教えてもらったので なにかいい写真ないか 探したのですが

 見つけられませんでした、他にいい写真があれば 教えて下さい m(__)m



19. 地下爺[12919] km6Jupbq 2020年10月11日 16:06:42 : tu6SpoHmCg : Y1JnTi5SaUdrdTI=[574] 報告

 おかげで 色々 情報が得られました 事故後に息子さんが処置されたそうです。


事故直後すぐに、飯塚幸三に関する情報がネットから消えていったからです!

 Facebook:アカウント削除
 Twitter:アカウント削除
 Wikipedia:編集されないようページをロック
 Google検索ワード:削除
 経済産業省の勲章贈呈ページ:削除
 ストリートビュー:自宅にモザイク

そして自宅の電話番号まで変わった。


20. 2020年10月11日 16:21:57 : tDsME6EoIY : elo0aEZUdkNGenM=[3] 報告
>>12 同意!
>百歩譲って7画像が本人だとしても、
>加害者家族は事件と直接関係ない。償うべき罪もない。
>人権意識・良識のかけらもないんか?テメーは。

世界のトヨタ。しかしプリウスは何度かリコールをしている。車内からの視界も悪い・最悪だと車評論家の意見もある。加えてトヨタ・ファシズムは、米英を通じて新車をISILに販売。人殺しに加担してきた。*ISILがトヨタ車を入手:https://ameblo.jp/ghostripon/entry-12083598923.html

だが、この件は裁判で係争中である。状況から推察すれば、プリウスではなく、飯塚幸三の運転ミス、もしくは運動能力の劣化に起因した事故とも思える。しかし、それは事実・真実でないかもしれない。

そして当然ながら、運転者以外の家族に責任はない。
しかし、現実は>>4氏が引用しているごとく、ひどいもんだ。
___被告人が逮捕されなかったのは、旧通産省の官僚だったからだという「上級国民」バッシングが始まった。ネット上では、「死刑にすべき」といった厳しい批判や被告人への罵詈雑言で溢れ、被告人の自宅には嫌がらせの電話や手紙が届くようになった。バッシングは被告人だけにとどまらず、「家族も同罪」「家族も死刑」といった書き込みもあった。危険なのは塀の中より社会である。家族にとっては、被告人が警察署内に拘束されている方がよほど安全で気が楽なのだ。___

はっきり言えば、個人の尊重・基本的人権・裁判・罪刑法定主義・推定無罪も知らない土人社会だ。
事故を起こしのは飯塚幸三であるが、プリウスの隠された欠陥かもしれない。その可能性はあるだろ。
しかし、メディアも世間(愚衆)も__母子はかわいそうだ・厳罰ありき・家族も同罪だ・プリウスは
欠陥車じゃない__という風潮が支配している。それが直接責任のない家族にまで及んでいる。

飯塚幸三には、息子(娘も?)がいるのだろう。しかし、父親の運転する車が死亡事故を起こしたことで、運転者でない息子(娘)も大きな衝撃とともに精神的・社会的な制裁や仕事上の不利益を被っていることが予想される。極端に言えば、

___死刑宣告を受けた極悪犯罪者の家族は、犯人と同じ死刑宣告を受けなければならないのか?
___しかも、判決前だぞ。それが民主国家・法治国家・罪刑法定主義のありかたなのか?

ってこと。いつまで「基本的人権」「罪刑法定主義」を無視する土人社会・土人国家を望むのか?

PS.ここまで書いたが、権力側の犯罪者が逮捕されず、罰せられないという不法は、決して許されない。
それだけに飯塚幸三とその家族がスケープゴートとして、意図的に生贄にされているのかもしれない。
安倍・麻生・スガを看板とする極悪・利権腐敗・犯罪集団なら、やらないこともないだろね。

>>管理人さんにお願い__
>>7は、基本的人権を侵害する可能性、不当な攻撃・不当な人権侵害を増長する可能性があります。
  早急な対処(非表示もしくは、「削除」)をお願いします。

21. 地下爺[12920] km6Jupbq 2020年10月11日 16:38:29 : tu6SpoHmCg : Y1JnTi5SaUdrdTI=[575] 報告

 あれ?! このコメントは無視なの???

>こちらが トヨタ にはめられた 方のご子息です 。。。。

           ↑↑↑↑↑


         かばっているのに 。。。


 あ!! これ載せたらかばっていることにならないか 。。

>事故直後すぐに、飯塚幸三に関する情報がネットから消えていったからです!

 Facebook:アカウント削除
 Twitter:アカウント削除
 Wikipedia:編集されないようページをロック
 Google検索ワード:削除
 経済産業省の勲章贈呈ページ:削除
 ストリートビュー:自宅にモザイク

そして自宅の電話番号まで変わった。


22. 2020年10月11日 16:51:24 : LY52bYZiZQ : aXZHNXJYTVV4YVE=[7198] 報告
官僚や警察が国民に対してヤクザ紛いの態度で接しようとするのは明治維新期から極右と極左が癒着して売国的なレジーム運営を行ってきたから。そんな真相が飯塚被告の事件から見えてきた。テロや戦争、恐慌、災害、原発事故が起きても国民を守れない。その理由も同じ、ということだろう。
23. 2020年10月11日 16:53:02 : SPFknQCrL6 : bDlveFdBSVBmRzI=[2] 報告
>>14 同意できる部分が多い。

朝鮮人支配、朝鮮血筋の政権、不正選挙、売国棄民、戦争財閥、人間のクズ、・・・・・


>実は今も続く天皇財閥の支配(日銀,日赤,神社だけでなく日本財団,創価学会も)
http://rakusen.exblog.jp/22922833/
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>天皇家について知っておこう!天皇家と安倍晋三と麻生太郎が親戚関係の事実!
私物化された独裁国家@https://ameblo.jp/riekorieko77791116yahoo/entry-12610697334.html

>安倍晋三・昭恵夫妻は朝鮮人である http://www.asyura2.com/18/senkyo242/msg/790.html

>【これは驚き】安倍晋三はやはり李晋三? 朝鮮王朝最後の李垠・李方子両殿下の血筋を直接受け継いでいる!? http://be-here-now.cocolog-nifty.com/blog/2018/06/post-f6fb-10.html

●安倍が世襲したパチンコ御殿と暴力団人脈 https://plaza.rakuten.co.jp/shinshunomori/10031/
●安倍晋三こと李晋三の首相秘書官の中に5名も朝鮮人がいます。記憶に無いの柳瀬唯夫(柳唯夫)「影の総理 今井尚哉(李尚哉)」 宗像直子(玄直子) 長谷川榮夫(洪榮夫)http://blog.livedoor.jp/matrix_zero1/archives/2104910.html

>李明博の負の遺産:「日本は在日のもの、経団連は在日支配完了」李明博、刑務所で語る!?   
2017年 10月 20日 https://quasimoto2.exblog.jp/237901097/

>気が付けば、日本中が朝鮮人に背乗りされていた!
http://kenbounoblog.blog.fc2.com/blog-entry-923.html

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24. 2020年10月11日 17:17:07 : VTH59AY6XQ : WWk1VDA0bXVWVGM=[613] 報告
ここは飯塚幸三スレじゃないし
ここはプリウススレでもない

     「上級国民てなに?」というスレなのだ

朝鮮人には耳の痛いスレだよな
そんな必死に話題を逸らさなくても誰でも知ってることじゃんか


女性が一人で焼肉を食べていると
シャッターを下ろされて強姦される
そして臓器が売られる
女性は2千万円くらいに化けちゃうの?

捕まっても警察に「同和だ」の呪文を唱えると
あ〜ら不思議、解放されてしまうのだ

その「不思議な部分」を、論理的に解明しようではありませんか
え?なになに?朝鮮人だから解明されたくないってか
それは困ったちゃんですね

25. 2020年10月11日 19:50:37 : 4V2yMwq7WI : VlNBcTNqbTduWmM=[42] 報告
上級国民とは、既得権者、圧力団体構成員のことだ。
財産がさほどなくても、例えば報道関係の記者(読売の記者)など、昔、強姦しても逮捕されなかったことがある。朝日記者も同じだろう。

その団体の弱みを握れれば、あるいは借りを作れれば、いくらでも罪を見逃す。法治国家ならぬ、裁量国家であるから、日常茶飯事ということだ。

26. 2020年10月11日 19:54:23 : eaIUlC9Ctw : T3drZ3FKNGphWnc=[620] 報告
「貴賤なし」 見せかけだけは 繕って
27. 2020年10月11日 20:43:34 : yPwCSE3kAY : c3ZKREpxLjNad28=[1] 報告
是是非非で行かないと、連中にまた利用されるよ、低級諸氏。
28. 2020年10月11日 21:20:41 : tp7l0QKF2M : a212YUxvQWdvVUk=[14] 報告
4のくだらん馬鹿が生産性とかポピュリズムとか
台詞の管らん、玩具がコピペであそぶな
既得権益を上級国民と言えば簡単で
お前が選んだ政治家、官僚、大企業、法人
マスコミが攣るんだ国家、無能税金捕食エイリアン
LINUXのスクリプトと同じに管らんJIGOLO

29. 2020年10月12日 00:40:26 : EShnq3aAXR : STFhN1gzSzF4Wnc=[256] 報告

 上級国民 vs 上級自動車会社

 私はブレーキを踏んだ   vs   ブレーキを踏んだ形跡はない

 私は絶対間違わない人間だ  vs   当社の車に欠陥はない

 お前の所のプリウスばかりが 事故してる  vs  事故してるのは モウロク爺ばかりだ

 

30. 空虚[3811] i_OLlQ 2020年10月12日 06:03:25 : Zy7rAfOtlg : b2VQUmdVZlhmakk=[2] 報告
ま、自由主義だろうが共産主義だろうが社会的階級なるものが幅を利かせることには代わりないんやけどな。『 忖 度 』すれば、己が階級アップでけるというオカルト宗教が大衆社会に遍く浸透しとるよーじゃ、ぴーちくぱーちく云っても不毛よな。

【 ルサンチマンやぞ大衆社会はw 法に則り妥当的な対処のほかに術はない 】

法がすべてとはとてもとても思えないが「目には目を」ならカオスは輪廻する。人品卑しくなければ上級国民は居てええと思うぞ、ただし超法規特権は権力・権威に与えてはアカン。常に大衆側に妥当な判断が下されるようなシステムを努めて求め、維持せねば大衆は自らの首を絞め鞭打たれひーひー云いながら喜ぶドM変態になっちまわな。 ・・・昨今それやで、嘆かわしい。

31. 2020年10月12日 11:24:47 : VTH59AY6XQ : WWk1VDA0bXVWVGM=[616] 報告
この日本社会の差別は、既得権益者によるものだ?
既得権益は差別の結果だろうに頭悪いな
そして言葉を転がすだけで要領を得ない下らない人間が多いなこの掲示板は

その既得権益者である三井三菱財閥の根源はどうなっていたのか
三井三菱は朝鮮人である天皇が、少女を海外に販売する手伝いによって財を成した
元々三菱は倒幕側の海援隊だった

江戸時代にも火薬が欲しいキリシタン大名による少女販売はあった
しかし徳川が少女を連れ戻せと言って島原の乱になった
少女を連れ戻せと言って戦争する徳川と、少女を売りまくる天皇・三井三菱は何が違うんだ
人種が違う、民族が違う

イギリスだってそうだ
イギリスの上級国民はフランスから来た侵略者だ
イギリスの土着民は労働者階級であり、しかも情報発信者にはなれない
情報は全て上級国民によって都合良くコントロールされる

同じ民族内でそこまでやるわけがない
同じ民族でやったら離反者が出て続かない

天皇周辺の選民思想を持った低知能な渡来人連中を見よ
同じ国に住みながら、日本人を虫けらのように扱ってきた者たちを見よ
神社の神輿を担ぐ全身入れ墨の下劣な朝鮮人を見よ
日本人なわけがないだろ、あんなもん

32. 2020年10月12日 19:36:48 : xSRZN6UCAs : L0FWN3RISWwucEk=[20] 報告


   長文で投稿する方。


   ご自身でページを設け発表して下さい。


   その方が馬鹿な国民が理解しやすく成ると思います。


   ・・・。

33. 2020年10月12日 22:08:41 : tp7l0QKF2M : a212YUxvQWdvVUk=[19] 報告
31
魏志倭人伝くらい
読めるだろう
入れ墨
34. 2020年10月13日 01:27:26 : MOyduSVxnk : bjBaRGpzbjNJV28=[2] 報告

トヨタのスタイル見てるとプリウスはフラグシップカーを作るための人柱カーみたいだね。
従って各種の現場実験用だから長所短所未定でも新機能をドンドン取り入れる。
シフトレバーの配置など従来のユーザーインターフェイスは完全に無視して独自配置にする。
それを高齢者だから対応出来ないだけでわが社には何ら落ち度は無い。
それなら60歳以上の爺や婆か買うなと宣伝したらいいように思いますよ。
プリウスはエンジンにモーターの動力を加えるのだからキビキビ走るのは当たり前。
何がネットで話題のプリウスミサイルで殺人カーなのだというところでしょう。
この動作に対応出来ないような反射神経の程度なら無理して乗らずに軽四にでも乗ってチョロチョロ走る方が良い。
ところがアクセルペダルが戻らなかったという情報が流れた。
まるでアメリカで起こった大規模クレームと同じ。
おまけにアクセル操作中にブレーキを踏んだらフエールセーフが働いて燃料供給を止めるはずなのにこのトヨタが誇る安全機能は動作しなかった。
従って車は暴走した。
とにかく製造物責任の問題は残るはずなのに上流国民とか持病持ちとか病気があって薬を止められないというような印象操作というかレッテル張りは止めた方がいいと思いますよ。
真実が見えてこないで変な方向に向かうだけで誰かさんが後ろで指示を出しているんでしょうか。
しかし車載エレクトロニクスでセキュリテイ皆無のCANインターフェイスはVWや飛行機でも採用しているらしいですがなんとかなりませんかね。
35. 2020年10月13日 12:09:08 : O1RhymCkrk : anFZeG5HbDI4VlU=[1] 報告

【続報】結局なんだったのか「プリウス ブレーキ抜け」問題 ?【国沢 光宏の新型プリウス自腹購入日記 Vol.11】?

2010.2.15

プリウスの「ブレーキ抜け」騒動は、リコールを発表したことで収束に向かい始めると思う。実際、TVや新聞での報道も日を追う毎に少なくなり、さらに冬季オリンピックが開幕。国民の意識はそちらへ向き、今や完全に了した感じ。
 ちなみにプリウスのユーザーが気になっている「アップデート後のブレーキ」だけれど、簡単に言えば「ABS稼働後に対策前と違うブレーキ系統を使うことになった」ということになります。プリウスは回生ブレーキの他、油圧のブレーキ系統を二つ持っている。(1)ブレーキペダルと関連しているシステムと(2)姿勢制御装置VSCなどが稼働した時に使うシステムです。対策前はABS稼働時にブレーキペダルを動かさないと稼働しない(1)使っていたため、回生制動との連携が上手くいかなかった。
 具体的に書くと、ABS稼働で回生ブレーキを止めた0,46秒後に、ほとんど減速Gを感じさせないような「緩い」油圧ブレーキを掛けるというもの。一部報道されている「通常のABSはブレーキ掛かるまで0.4秒。プリウス0.46秒」は本質じゃない。
明確な表現をすると「0.06秒の遅れ」でなく「0.46秒後に、減速感を感じないくらい緩いブレーキしか掛からない」になります。つまり豊田社長が記者会見で語っていた通り「抜けて」しまうのだ。ハンドル握っていれば驚くと思う。
対策後の制御は、ABS稼働で回生ブレーキが無くなると、VSCの時に使う油圧システムを立ち上げている。こちらの油圧システム、強力なので0.06秒のタイムラグも完全に消えるという。また、ABS稼働まで従来通りの制御だから燃費の悪化も無し。
ここまで読んで「対策前より全ての点で良くなるのなら、何で最初からそうしなかったの?」と感じることだろう。こらもう簡単。開発段階で単に「開発ドライバーが見抜けなかった」だけである。実はこの手の改良、ごく普通に行われているのだ。最初から100%完成しているクルマなど皆無に近い。仕事柄、開発段階のクルマに乗る機会も多いけれど、3ヶ月前ですら「直さないと危ない」が見つかる。というか、この段階のクルマに乗る時は、いつ何が起きても対処できるようにしてます。市販直前の試乗会で問題点が発覚し、急遽対応することだって珍しくない。市販車になれば「危ない」も無くなっているものの、小さな不具合などいくらでも出てきます。それを一つずつ対応していく。今回のトラブル、初期不良の大きいヤツだったと考えていい。
 早い段階でトヨタが適正に対応していれば、こんな騒ぎにならなかっただろう。私のプリウスも、雑誌の取材などで行う一連の検証試験終わったら(今や貴重な対策前モデルになった)、制御コンピューターの書き換えを行います。

36. 2020年10月13日 14:20:24 : UYj8p5VoVI : MjBYdlpzcTNrOWM=[3] 報告
嵐のヤツ主演の邦画に似たような階級の名簿プラチナリストってのがあった。
日本学術会議で総理に任命された人しか勲章貰えないとかいろいろ
庶民の知らないルールがあるみたいだよ。
37. 2020年10月13日 18:23:46 : FeB3iZZ0lg : aFdnd1VPR2Y2QU0=[1] 報告

池袋暴走事故 なぜ?専門家が分析
74,800 回視聴?2019/04/26
https://www.youtube.com/watch?v=JrGeQYtU6_A&list=PLsjb6f7paYHiGhsJpfa-cR7cpIozqQ6vV&index=18&t=0s&app=desktop

東京・池袋で、87歳の男性が運転する車が暴走し、親子2人が死亡した事故から1週間がたちました。なぜ痛ましい事故が起きてしまったのか、交通事故の専門家と検証しました。動画でご覧ください。

ここの 3:00 3:14 辺りで「上級国民」の爺さんが縁石にタイヤ側面を擦り付けて止めようとした痕跡がある。
つまり突発時にパニックにならず冷静に行動しているということ。
しかし動画の中の専門家は反対にパニクッタから縁石にタイヤを擦りつけたと説明していた。
常識的に考えてパニックで頭真っ白な人間がこんなこと出来る訳ないと思いますよ。
多分ハンドル握ったまま固着状態になるでしょう。

それに事故後逮捕してくれと「上級国民」の爺さんが気持ちが整理出来るからと言っていたらしい。
現在のような一方的かつ断定的なレベル張り状態になり自分も家族も苦しむということも分かっておられたようす。
どうも邪推では誰かが「上級国民」を逮捕すると前例が出来て困るとでも考えたのだろうか。
この「上級国民」の爺さんは車の欠陥について争うと言っている。
しかし現在のマスコミはトヨタという会社の製造物責任については一切なぜか無視して完全に沈黙している。
アメリカではトヨタという会社の製造物責任について広範囲な議論があり訴追や和解になっているがこれも同じく一切報道しないという不思議。
これ見ていると「上級国民」より更に上のスーパー上級会社の存在があるみたいですね。
調べたらプリウスミサイルではヤングな連中も暴走?させている?している?ようです。
乗ったこと無いので知りませんがキビキビ走るようで加速がたまらない爆走向きの車なのかもしれません。

38. 2020年10月13日 23:39:19 : lhK4OmJ0Wg : Qk04UHRZb0RTcC4=[1] 報告

所謂悪意のハッカーでは無くて私の車はいったい中で何をしているのか?知りたい方も多いようです。
車はドライブバイワイヤーでCPUインターフェイスの塊です。
しかし自分や他人様の命がかかっているのですからもし個人が一方的にドライバーが悪い?にされたら どうしましょうか。
相当専門的になりますが例えばこれ、、、これ以外も色々あります。

なお最近ではセキュリテイ保護のため徐々にデーターが見えなくなっているそうです。

2019-12-24
ラズパイでCAN通信をして、車両の診断データを送受信してみた
https://tech.aptpod.co.jp/entry/2019/12/24/070000

Raspberry PiでCAN通信を動かして、車両の診断データ(OBD-II)を見てみた話です。 SocketCANのISO-TPの機能が便利だったので、その紹介がメインになります。

背景と目的
弊社の製品であるintdash Automotive Proは、車両CAN(Controller Area Network)データ等のデータロギング、可視化・解析などのワークフローをクラウドシステムで実現するソリューションです。
このAutomotive Proをベースに、車両診断(ダイアグ通信)のワークフローをクラウド化できないか?という要望があり、車両診断に関する機能も開発中です。
この開発の過程で、実際にRaspberry Piを使って車両診断(OBD-II)通信を試したので、そのやり方を紹介します。

車両診断とは?
診断機能の概略については、Vector社のはじめての診断をご一読ください。 本記事では、CANを使ったOBD-IIによるダイアグ通信を紹介します。
https://assets.vector.com/cms/content/know-how/VJ/PDF/For_Beginners_Diagnostic_Communication.pdf

CAN通信用モジュール
今回は弊社で開発したラズパイ用の拡張ボードを使用します。
といっても、拡張ボード上はMCP2515をラズパイのSPIとGPIO25に接続する、一般的な方法で実装しています1。
データシートや、「MCP2515 回路」等で検索すると出てくる回路図を参考にしてください(こちらの記事がわかりやすいです)。
もしくは、Amazonで売ってるMCP2515モジュールでも大丈夫だと思います。

Raspberry Pi と MCP2515 で CAN 通信
https://rabbit-note.com/2015/09/13/raspberry-pi-mcp2515-can/#i
Rasbee 3個 MCP2515 国内配送 CAN バス モジュール TJA1050 レシーバー SPIモジュール AVR MCU ARM プロトコルボード 受信機 コントローラ 並行輸入品
https://www.amazon.co.jp/dp/B01GF75R0O/
現在在庫切れです。¥799

OBD-II通信とは?
ものすごく簡単に説明すると、OBD-IIは多くの車両に搭載されている車両診断を行うための規格です。5

OBD-IIでは以下の機能が定義されています6。

故障コード(DTC:Diagnostic Trouble Code)の取得要求
フリーズ・フレームデータの取得
エンジン系のECUのパラメーター取得
アクティブテスト機能
車両情報等
etc..
ここで、CAN通信上でOBD-IIのデータを送受信するには、ISO 15765-2の規格に対応する必要があります。

リクエスト時のCAN-IDについて
送信先のCAN-IDの指定方法ですが、11bit(通常)と29bit(拡張)の2種類があります12。 どちらの種別を受け付けるかは、筆者が確認する限りでは車種(メーカー)で異なる模様です13。

VINの取得を試してみる
実際に、弊社の所有するHonda FITのVINを取得してみます。 VIN(Vehicle Identification Number:車両識別番号)は最大17バイトの文字列なので、マルチフレーム通信しないと取得できません。

ラズパイでターミナルを(送信と受信用)2個開きます
受信側は candump can0で待機しておきます
以下のVIN取得の要求コマンドで、応答があるか確認します

実際に、市販されている故障診断機のJDiag JD101でも取得してみましたが、結果は一致していました。

あとがき
本当はデータモニターや故障コードの解説もしたかったのですが、分量が多くなってしまいましたので今回はここまでです。 最後も駆け足になってしまいました。orz

記事を書き終わった後に気がついたのですが、書籍のカーハッカーズ・ハンドブックに今回紹介した内容が記載されていました!詳しく知りたい方・興味を持った方は、この本を読んでください!

カーハッカーズ・ハンドブック
――車載システムの仕組み・分析・セキュリティ
[cover photo]
Craig Smith 著、井上 博之 監修、自動車ハッククラブ 訳
2017年12月 発行
312ページ
ISBN978-4-87311-823-9
原書: The Car Hacker's Handbook

オライリー・ジャパンで書籍を購入:
定価3,520円
Ebook Storeで電子版を購入:
価格2,816円

参考リンク(書籍)
Raspberry PiでOBD-II (CAN)の情報を取得するための基板を自作する (Qiita)
Raspberry Pi で CAN通信(準備)
MCP2515を使った自作基板とRaspberry Piで自動車のECUにOBDリクエストを送る (Qiita)
Raspberry Pi と MCP2515 で CAN 通信
はじめての診断 by Vector (pdf)
OBD (wikipedia)
OBD-II PIDs (wikipedia)
SocketCan (wikipedia)
SocketCAN ISOTP (GitHub)
カーハッカーズ・ハンドブック

39. 2020年10月15日 15:26:41 : mkPNbtXK5Q : RTdSNmoyN0JFRE0=[1] 報告
戦前だったら、
銀行の通帳に「華族」とか「士族」って
書かれていたよ。
その系譜は、おそらくいつでも掘り返せるように
国会図書館に保管されていると思う。
そんな現在でも
企業の採用でもよくぞまあ「大会社のご令息ご令嬢」
を取り揃えたりとかあるからね。
バックデータはちゃんとあるとおもいますよ。
特に就職は家庭のセグメントは企業側も均整をとるため
参考にしているし、その階層を越えて採用はありえない。
裕福や貧困ではなく「血筋」
いまだに。
40. 2020年10月15日 19:10:15 : 1hFwhl5XF6 : dXZTY1pyS01GUXM=[753] 報告
<2020年10月の非正規労働者に対する最高裁判決は、非常にタイムリーであった>
奴隷階級である非正規労働者とその家族は、人口比で国民の20%はいると考えられ、現在の不景気から考えて、今後も増加するはずだ。

裁判所が、その人たちへの差別を確定させたことにより、今後彼等は、国民の敵と認識されるようになった。
人数の少ない上級国民が国民の敵と認識された時に起きることを、たぶん彼等は想像できないのだろう。

そして、「前科持ちひき逃げ幸三」の判決が、上級国民用であったならば、とんでもないことが起きるかも知れない。
奴隷階級も上級国民を息を飲んで判決を見守ることになる。

41. 2020年10月16日 05:38:56 : A88XQSYaxo : UFNVa2Z3eWpuUTI=[14] 報告
>つまり近代国家の国民は、税金によって生きる支配階級と、税金を取られる被支配階級の2つの集団に分かれる。

では、その税金から支出される公共事業で食べてるような企業やその労働者は?

42. 2020年10月17日 12:14:47 : nwIy9kKruQ : TTc3cWNkMGpSS1U=[1] 報告

プリウスのこんな仕様じゃ欠陥製品だね
最近のブラックボックス コンピューター制御自動車なら確かにブレーキペダルを踏めば制御系はリセットされる。
各社マニュアルでは右足でブレーキペダルを踏む習慣をつけて下さいになっている。
反省もしないお前が悪いで別荘暮らし5から6年ならたまらんですね。
しかし怖い怖い明日は我が身だからプリウス愛好家の皆様は大々的に注意で電通のラベル付けイメージキャンペーンに負けないように頑張りましょう。


https://togetter.com/li/1361483
プリウス 原因、ほぼ判明する

プリウスDで止まりNへ。ブレーキ放してアクセル全開にしても無反応。アクセル全開にしたまま指先でDにシフトすると、ヤバイ加速します!頭が真っ白になります!ブレーキ踏まないでNからDに入ることが欠陥です!日産、ホンダは入りません。
2019-04-24 00:01:46

プリウスのシフト、PからR、N、Dにシフトする際にはブレーキ踏まないと変わりませんが、NからR、Dにシフトするときはブレーキ踏まなくても変わります。何故そう設計したのか理解ができません。アクセルもブレーキも操作せず、左手のシフトだけで前進、バックと振り子のように動かせます!
2019-04-25 06:43:02

https://www.sankei.com/affairs/news/201008/afr2010080012-n1.html
【池袋暴走母子死亡事故 初公判詳報】(1)車いすで背中を丸め…89歳、飯塚被告「アクセル踏み続けた記憶ない」
2020.10.8 12:26

43. 2020年12月24日 00:55:57 : 6oB6TEmtoh : Lkg3b3RYS1RLaE0=[538] 報告
こいつらは上級市民? ※教師は国民でなく市民であると称する奴らが多い

 ↓

【千葉県教育委】わいせつや盗撮で懲戒免職の元教師15人を官報に公告せず 文科省「不適切」指摘…

2020/12/23(水) 22:20:50.11ID:OMNcAmij9

h ttps://www.tokyo-np.co.jp/article/76228

千葉県教育委員会は23日、2016年度以降にわいせつ行為や盗撮で懲戒免職処分になり、教員免許が失効した元教員15人について、官報で公告していないことを明らかにした。一部報道を追認した形になった。

◆「2次被害防ぐため」
 県教委によると、15人の内訳はわいせつ行為が13人、盗撮が2人。
 教育職員免許法では懲戒免職処分とした教員が免許を失効した場合、氏名や失効理由を官報で公告することが義務付けられている。未公告の理由について、県教委は「保護者の要望を受け、被害児童・生徒が特定されるなどの2次被害を防ぐため」と釈明。「児童・生徒が卒業するなど、しかるべき時期に官報掲載の手続きを取る」としている。
 県教委の対応について、文部科学省教育人材政策課は「官報に掲載しないのは不適切。速やかな対応が必要」と批判している。
 教員免許は失効後3年間は再取得できない。県教委は公告を見送る一方で、15人が誤って採用されないように、文科省や各都道府県教委には免許失効を通知したという。

2020/12/23(水) 22:24:40.08ID:jhvr1Zu40
教員から教育委員会、日教組まで全て腐ってるな

h ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608729650/

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