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日本政府、2030年代半ばにガソリン車新車販売禁止へ(ニューズウィーク)
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/830.html
投稿者 赤かぶ 日時 2020 年 12 月 03 日 22:45:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

日本政府、2030年代半ばにガソリン車新車販売禁止へ
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2020/12/2030-5.php
2020年12月3日(木)13時45分 ニューズウィーク


12月3日、複数の国内メディアによると、政府がガソリン車の新車販売を2030年代半ばに禁止する方向で調整に入ったことが分かった。都内のガソリンスタンドで2008年2月撮影(2020年 ロイター/Yuriko Nakao)


複数の国内メディアによると、政府がガソリン車の新車販売を2030年代半ばに禁止する方向で調整に入ったことが分かった。毎日新聞によると、経済産業省が今月10日、自動車メーカーなどと会議を開いた上で、こうした方針を表明する。

3日午前に会見した加藤勝信官房長官は、政権が掲げる2050年までに温室効果ガスの排出を実質ゼロとする目標に触れ、「実現のためには従来型のガソリン車から自動車の電動化が不可欠」と指摘。年内の具体化に向けて経産省が検討を進めていることを明らかにした。

ガソリン車を巡っては、英国が11月に新車販売を禁止する時期を35年から30年に前倒しすることを決定したほか、米カリフォルニア州も35年までに販売を禁止する方針を発表するなど、規制の動きが世界的に広がりつつある。


 

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コメント
1. 赤かぶ[106477] kNSCqYLU 2020年12月03日 22:47:49 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[5253] 報告

政府、2030年代半ばにガソリン車新車販売禁止へ 欧米中の動きに対抗
https://mainichi.jp/articles/20201203/k00/00m/020/001000c
毎日新聞 2020年12月3日 05時00分(最終更新 12月3日 19時07分)


首相公邸(左)と首相官邸=東京都千代田区で2019年5月1日午前10時20分、川田雅浩撮影

 政府は2030年代半ばに国内の新車販売を全てハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)などの電動車に切り替え、ガソリン車の販売を事実上禁止する目標を打ち出す。50年までに二酸化炭素(CO2)など温室効果ガスの排出を実質ゼロとする政府目標の実現に向け、「ガソリン車販売ゼロ」に踏み込む。実現には、日本の自動車メーカーが強みを持つHVに加え、EVのさらなる普及が鍵を握る。

 経済産業省が10日、自動車メーカーや有識者との会議を開催し、協議の結果を踏まえ、こうした方針を正式表明する。そのうえで政府が年内に策定する温室効果ガス実質ゼロに向けた実行計画に盛り込む。加藤勝信官房長官は3日の記者会見で「(自動車メーカーに対する)電動化に伴う支援のあり方も含めて検討しており、年内に具体化すべくしっかりと検討を進めていく」と述べた。

 ガソリン車の販売を禁止する動きは世界で広がっている。英国は11月、ガソリン車の新車販売を禁止する時期を35年から30年に前倒しすると決定。米国ではカリフォルニア州が35年までに販売を禁止する方針を打ち出している。中国も自動車専門家団体が、35年までにEVなど「新エネルギー車」が新車販売に占める割合を現在の5%弱から50%に高めて、ガソリン車の販売を終わらせる工程表を発表した。

 これまで日本は、新車販売台数に占めるガソリン車の割合を「30年に30〜50%」に引き下げる目標を打ち出していた。だが、販売を禁止する時期は示しておらず、出遅れが指摘されていた。

 日本の19年の新車販売台数(乗用車)は約430万台で、このうち約6割(261万台)をガソリン車とディーゼル車が占める。HVは約3割で、より環境性能の高いEVは約0・5%にとどまる。ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて走るHVについては、英国など販売禁止の対象とする国もあるが、日本ではトヨタなどHVを得意とする大手メーカーがあることから、政府はHVとEVを両輪として新たな環境規制を構築していく。【山下貴史】

2. 赤かぶ[106478] kNSCqYLU 2020年12月03日 22:50:23 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[5254] 報告

3. 赤かぶ[106479] kNSCqYLU 2020年12月03日 22:51:01 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[5255] 報告

4. 赤かぶ[106480] kNSCqYLU 2020年12月03日 22:51:40 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[5256] 報告

5. 赤かぶ[106481] kNSCqYLU 2020年12月03日 22:54:16 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[5257] 報告

6. 赤かぶ[106482] kNSCqYLU 2020年12月03日 22:55:06 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[5258] 報告

7. 2020年12月03日 23:34:33 : dwPAbYiUU2 : WXJmZlNCNFFJLzI=[1] 報告
これは素晴らしいですね。
このペースで、バス、トラック、バイク、トラクター、モーターボート、飛行機、ヘリコプター…
全てのエンジンを廃止して、電動化してほしいです。
その次は、火力、原子力発電の禁止。
その次は、家庭のガス、灯油の禁止。

「二酸化炭素を出していいのは、ゴミ処理場(とそのコジェネレーション施設)だけ」を目指しましょう。

8. 2020年12月04日 00:12:57 : 6myJG59QBU : T2ZSM2RGMDd2c1k=[88] 報告

 戦車もEVにします 砲弾もEV爆弾にします
 
 

[スレ主【赤かぶ】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)アラシ。過去に場違いコメント多数でアラシ認定。
9. 2020年12月04日 12:00:09 : mSigk8TU1I : ZlZYQ2drR0F5WEU=[1] 報告

ガソリン入れて気化させてシリンダに送って火を付けて・・・
適正で効率的な燃焼システムを必要とするエンジンがなくなれば、
片やモーターを付ければいいだけだから、車両価格は相当下がるだろう。
それに多分、車検制度も必要なくなる可能性も・・・

耳と振動でトルクを感じ、ギアを駆使して走るガソリンエンジンが
なくなるのは寂しいけれど、イニシャルコスト、ランニングコストが
激減するのは良しとするか・・・

10. 2020年12月04日 12:45:36 : 6myJG59QBU : T2ZSM2RGMDd2c1k=[90] 報告

 マツダのロータリーなら 水素でも回るんだが〜〜
 
11. 2020年12月04日 13:05:42 : OO6Zlan35k : L3FGSWVCZWxFS3c=[464] 報告

ガソリン禁止でも、HVが使えるのであれば、特に問題はないが

EVのみとなると日本にとっては、かなり厳しいことになる

12. 佐助[8400] jbKPlQ 2020年12月04日 17:24:11 : THpARxyKZ6 : OUNnUUJHV09lV2M=[233] 報告
いい話で,電気の致命的な欠点が見えてくると一気に水素から半導体電子電池にいくでしょう。

だが一番のネックは,その生産システムが一挙にゼロとなるため抵抗され,遅延させているのです。

そのために大企業やエコノミストや政治家が既得権益失うために猛烈に抵抗しているが,20年先半減では,地球のCO2と酸素のバランスが崩れるために遅すぎる。

だが,国家と大企業とエコノミストたちの技術革新の遅延が,「ポールシフトによる温暖化と寒冷化」が自然災害や生命危機を解決する第一の要因である。

世界史の周期から,2040〜60年の第二次産業革命と、そのー環の、車のエンジンレス革命までを描写できない。そのためにコロナや世界恐慌で日本の大企業の消失と地獄絵図化を体現しなければならない。

次産業革命の起点となるエンジンレスの本命は水素発電と電子起電力になろう。この産業革命がコロナや世界恐慌から人類を救うことになる。第二次産業革命は2008年にすでにスタートしています。これを10年前倒しすればよいだけのこと。もし本当に2030年原発動力ゼロならいける。

第二次産業革命は、この動力エンジンを、水素発電&電磁波起電力に移行させて発生する。そのため、CO2を発生させる動力は一掃され、乗用車はエンジンレスとなる。先進工業国は、排ガスをゼロにする車の実用化の目標を、2020年前後に設定していたが、2030年に遅延させることになる。10年前倒ししかできない情けない。

後進国が先進国のテクノロジーとスタイリングを物まねして追い越すのは,電気自動車しかないので,当面はそうなるのだろう。救えるのは電気ではない。

電気自動車は機能性・利便性・馬力・応答性の性能やヒステリシスが大きくAI制御を組み込むとズレますので,計算式が大変だ。なので安全性をクリアできない。しかも共振振動数により発火の恐れもでる。

ガソリンエンジンと燃料電池兼用のハイブリッドもガソリンレスなので,生産はできない。政府はガソリンレスと言っているので,ディーゼルのハイブリッド式ならOKにして逃げていることになる。

電気自動車は,大型車(ゴミ収集車以上)や建設機械(クレーンや戦車や装甲車を含む)やロケット噴射や電車(新幹線・リニアも含む)には使えないためにガソリンレスにしたのだろう,

そのため、既存のエンジンで、電気・バイオ・LPガス、メタノール等の排ガスを減?させる燃料と、触媒の改良に頼らざるをえない。だが、車の普及を制限しないかぎり、空気中のCO2量の増加を阻止できない。

だが、車の普及を制限しないかぎり、空気中のCO2量の増加を阻止できない。そこで、2020年が過ぎると、世界経済は未曾有の後退にもかかわらず、究極の排ガスゼロのテクノロジー「水素発電と電子起電」の研究に、世界の注目が集まったのです。

電気・水素・酸素・リチウムは固有の振動数をもち原子空間の法則によって作動する。だが、イオン化すると電子空間の法則に支配され、振動数を変化させる。一方、電解質膜に使用されているプラクチックは、高分子空間の法則により作動する。イオン化された原子の振動数が、高分子空間の電解質膜の隙間と共鳴振動すると同期し、増幅加熱する。原子力発電所のパイプ破損が避けられないのも、この原理が無視されているためだ。

そのために、排ガスゼロの水素発電の成功に時間がかかる。

そこで,燃料電池よりパワーの大きい、電気充電動力も水素も酸素もリチウムも必要のない電子がある。太陽光線は、光と共に電磁波を24時間地球に送っている。光は夜や曇りの時間は太陽光発電できないが、電磁波発電は24時間できる。と言っても、電磁波電池は、電池のように電気をため込むのではなく、電磁波を熱変換して使用する永久起電装置である。

この電子波を国際法で決める必要がある,そのためにトランプ大統領や小沢氏のような実力者が必要なんです。人身売買の性商のバイデンではだめなのです。もちろん複数通貨制のためにもトランプ大統領のような指導者が必要になっている。

しかしもう二十年もすれば浦島太郎です

家庭も工場も乗り物も、半導体電子電池電源で動く時代になるので、都市も農業も漁業も本当にかわり、人類は産業革命を謳歌することになる,間違いありません。

13. 2020年12月04日 19:00:45 : TLpelnwNFo : V2k5ZDJjS3JKYzI=[76] 報告
環境を 楯に無視する デメリット
14. 2020年12月04日 19:01:08 : O84pT8ZNIo : N2h1M3hlWkpYSEU=[16] 報告
東スポウイークのいつもの「飛ばし」wwwwww
世界各地でやっているモノリス詐欺と同じ
10年後には氷河期が来ているよ
15. 2020年12月04日 22:57:31 : VTH59AY6XQ : WWk1VDA0bXVWVGM=[839] 報告
アメリカが狂ったようにドル札を刷っていて、
基軸通貨の地位は完全に諦めているもよう
するとオイル・ダラーを守る必要もなく、軍産CIAも不要になった

近頃の原油安というのはコロナの影響が大きいだろうが
オイル・メジャーが、もう石油の時代ではないと悟ったのではないか
何か有望な発電エネルギーを見つけた可能性がある
常温核融合か?

アメリカで鉄道が発達しないのは、オイル・メジャーによって
ガソリンを買わせようとする力が働ていたのだが
鉄道建設の動きが見られる

てことで、オイル・メジャー弱体化から、車のEVを妨害する奴が消えたってことじゃないか?
鉄道は蒸気機関から、ディーゼルは地方のみで、みな電化された
やっぱ電化の方がメリットあるのだろ

16. 2020年12月05日 12:39:28 : 50lzG1JKyD : bUtpRmdEVEdJak0=[11] 報告
水素はダメ。原発もダメ。
自然エネルギー路線が正解です。
17. 2020年12月05日 14:31:03 : O84pT8ZNIo : N2h1M3hlWkpYSEU=[27] 報告
このネタにマジレスすると
それまでに現在のGSすべてに高圧電流を送電し、その電力を作る
ようするにぽぽーん路線を押しまくるということだな
現在のスダレ
トランプさんコケにして、愚ワン田もがおいでおいでしているから発狂全狂乱状態
国会決議だのなんとか会議の提言等
このネタや種苗法改悪も含め
狂人のうわごとと同じで実現性・信用性ゼロ
18. 空虚[3921] i_OLlQ 2020年12月07日 02:46:26 : AhqKMgJXgU : a2ExV2hUblFvMkU=[1] 報告
World Economic Forumの決め事を、うれし涙流して喜ぶ愚民をなんとかせんとアカンな。基本 ケケ中の親玉の考えるこっちゃでぇ〜、何を期待するんだろねぇ〜。環境負荷を真剣に思うなら、充電式電池の製造過程も同時に想えっての。ついでに、その処理・リサイクル工程とインフラ整備にかかる環境負荷もだ・・・。 産業革命だと?浮かれてぴぃ〜ひゃら踊ってる場合やおまへんでホンマ。

【 グレートリセットにええじゃないか!ってお目出度いにも程がある 】

糞詐欺の新規市場開拓事業だぞ、環境保全なんぞ期待できるわけが無い。そもそも銭目当がすべての動機で、途上国と先進国 南北・風土 貧富格差 資源争奪 どこを見ても好ましい発展など望めないわ!糞ヴぉけ!傲慢が薄笑いしてみてる様が想像でけへんのかい!

【 一見好ましく見える全体主義独裁やぞ 】

19. 楽老[1712] inmYVg 2020年12月07日 12:10:13 : bXmrhAfsgQ : Rk1YSjF6a2I2akE=[3] 報告
『政府がガソリン車の新車販売を2030年代半ばに禁止する方向で調整に入った』

政府はこれを盾に原発を進めるつもりだろうが、リニア新幹線の巨大電力浪費が無い限り電力は余る。

そんなことはお構いなしにEV化は進む。
欧州がどうのこうのというのも関係ない。
HVもレンジエクステンダーも完全EVになるまでのつなぎの技術に過ぎない
現在の日本の状況でもGSが地下タンクの更新を控えて廃業するところが増えている。
ガソリンインフラそのものが無くなるのは必然です。

以前、スズキの会長がスズキの軽とトヨタの小型車(200cc以下)のコストは同じだと述べていた。
量産によるスケールメリットなのです。

現在、自動車の生産台数は日米独の総計と中国一国の生産台数がほぼ同じ。
中国がEVに舵を切ったらトヨタGMベンツが束になってかかっても太刀打ちできないのです。
電池の技術開発ももっともッと進むでしょう。
各家庭にソーラパネルが付き、EV充電する世になれば電力インフラの安全保障にもなります。

佐助さんのコメントは難しすぎて私にはよくわかりませんが、日本の国力低下のために
パナもCATLの後塵を拝し、ソーラパネルもサンヨーとシャープが開発したのに今は見る影もない。

日本の国力ダウンが根本的な問題であることに気付かなければなりません。
佐助さんの論が正しいとしても、日本が先進国を転げ落ちている状況ではどうしようもないでしょう。

      

20. 空虚[3925] i_OLlQ 2020年12月07日 16:30:57 : BOOBqYTcTs : M2MuQjQvdlpjSlU=[1] 報告
せやで、先進国だったか否かはさておき転げ落ちたのはグローバルなんてかっちょいい呼称で浮かれて内需の適正維持がでけなくしたからに他ならぬわ。

【政府の財政破綻なんぞいうトンデモ論に熱あげて自国の弱体化を加速させたんや】

k団連・経産省その他諸々が我欲に溺れ大衆経済の基盤を今尚蝕んでるのがわからんかのぉ〜? 中共の口車に乗って産業インフラをいいように甚振っとるのは誰あろう専門家さん連中やからな無残と言う他あらへんわい。


もうね、ものづくりだの技術だの云うてもあかんねんで。消費者がおらんようになってまんのやからな・・・ケインズさん情けのぉ〜て草葉の陰でおいおい泣いとるわ。

21. 楽老[1716] inmYVg 2020年12月08日 10:56:24 : bXmrhAfsgQ : Rk1YSjF6a2I2akE=[7] 報告
>20.空虚:消費者がおらんようになってまんのやからな

この視点が大事なのです。
漁業資源も買い負けして手に入りにくい。
日本人の懐では物が買えなくなってきている。

EVがどうのこうの何ぞ、どうでもいいのです。
トヨタがニッサンが生き残れるかどうかだけの問題。

【今だけ、金だけ、自分だけ】政治のために貧乏人は『自己責任』といって
いつでも首切りが可能な非正規で企業経営しようという菅(竹中)
上級国民様だけを大事にする。
小泉ー竹中以来の新自由主義政治だ。
ところが
大多数の日本国民を奴隷としない限り【今だけ、金だけ、自分だけ】は持続しない。
その付けが回ってきた。
これが日本の転落となって表れてきた。

     

22. 2020年12月08日 21:59:06 : XqatKYlFzs : S2J4L2FFd2lWSy4=[1] 報告
バカ言ってんじゃないよ。
欧米に広がりつつあるってイギリスとカリフォルニア州だけじゃん。
どちらもニポンがひれ伏してる兄弟じゃんw
CO2詐欺利用してで電力利権を狙ってるんだな。 
23. 増税反対[2341] kZ2QxZS9kc4 2020年12月10日 00:40:02 : 0YMjcsCkAo : eUFWTjNoRHM2RnM=[589] 報告
何故か誰も触れようとしない災害時の対応。

電気自動車は停電になると全く使い物にならなくなる。

寒い地域の真冬に暖房を効かせて走ると、バッテリーの電気が急速に減っていく。

つまり災害時に車の中で寝泊まりし暖を取ったとしたら、朝方には走行できない

可能性もあるという事。

 また電気自動車の普及が進み、その影響で多くのガソリンスタンドが廃業して

いくと、軽油や灯油の供給にも悪影響が及ぶ。トラック業界やバス業界や農業関係

のトラクターなどの、軽油を必要とする方々にも大きな悪影響があるでしょう。

寒い地域などでは灯油で暖房をしていますが、ガソリンスタンドが地域から消えたら

、灯油の購入もままなりません。かと言って寒冷地用エアコンなどで暖房を

する場合、災害などで停電になると全く使い物にならないので、北海道などで

は凍死してしまいかねません。

 ハイブリッド車などを残し、地方のガソリンスタンドなどを残していくような

政策が必要ではないでしょうか・・・

24. 楽老[1722] inmYVg 2020年12月10日 09:41:43 : bXmrhAfsgQ : Rk1YSjF6a2I2akE=[13] 報告
>>増税反対  さん

ご懸念は良く分かります。
しかし【ハイブリッド車などを残し、地方のガソリンスタンドなどを残していくような政策】が実際上可能でしょうか❓
今でもガソリンスタンドの数は減りつつあるのです。
世界の大勢がEVとなるときに少数のHVやレンジエクステンダーを残すとしたらどれほどのコストがかかるか。

電気を貯める技術もどんどん進むと思います。
全個体電池ではなく液体LIBで多孔質ではない固体セパレータが東芝から発表され、静置型蓄電装置に応用されそうです。
発火の恐れが無くなったため危険物指定が無くなり大幅なコストダウンが見込めます。
残念ながらエネルギー密度が低く、EVには利用できませんが。
ヒーターもグラフェンヒーターがさらに発展していくでしょう。

過渡期として
不便な不都合なことが起こるのはやむを得ないと思います。
これを緩和するのが政治ですが【今だけ、金だけ、自分だけ】の安倍ー菅政権では望むべくもない事でしょうが

     

25. 2020年12月18日 21:55:52 : cplczd2Js6 : VW1pbzI5U3JUUWc=[21] 報告
電気自動車に乗り換えて、焼け死ぬ人続出です。

Tesla Model S Spontaneously on Fire in Los Angeles
https://www.youtube.com/watch?v=CdaFk3w6rUY

GMのシボレー・ボルトも燃えてます。

EV Car Fire, Chevy Bolt Catches Fire In Driveway
https://www.youtube.com/watch?v=qdVOTL3Suo0

電気自動車を推進する中国大陸で、電気自動車が次々と燃えています。

electric vehicle Fire and explosion
https://www.youtube.com/watch?v=JW-ALAab7zE

南朝鮮の現代自動車の電気自動車が、世界各国で燃えています。

HYUNDAI KONA ELECTRIC CAR BLAST💥 ||why this happend||🔥🔥🔥
https://www.youtube.com/watch?v=H1S6KC4EBLw

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