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123便墜落事件:五つの疑惑(植草一秀の『知られざる真実』)
http://www.asyura2.com/20/senkyo274/msg/859.html
投稿者 赤かぶ 日時 2020 年 8 月 12 日 10:15:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

123便墜落事件:五つの疑惑
http://uekusak.cocolog-nifty.com/blog/2020/08/post-0a61c0.html
2020年8月11日 植草一秀の『知られざる真実』


35年前の1985年8月12日、日航ジャンボ機123便が群馬県の高天原山(たかまがはらやま)の尾根に墜落した。

御巣鷹山ではなく高天原山だ。

ジャンボ機墜落は事故ではなく事件であると考えられる。

35年の年月が経過したが、事件を風化させてはならない。

事件の真相を明らかにするべきだ。

この事件には重大な疑惑が山積している。

五つの疑惑を提示しておく。

第一は救出されたJAL客室乗務員の落合由美さんの証言と事故調査報告書の内容がまったく異なっていること。

落合さんが墜落直後の状況に関して重要な証言を示した。

落合さんは墜落時の状況を次のように証言した。

「墜落の直後に、「はあはあ」という荒い息遣いが聞こえました。ひとりではなく、何人もの息遣いです。そこらじゅうから聞こえてきました。まわりの全体からです。

「おかあさーん」と呼ぶ男の子の声もしました。」

しかし、公式の事故調査報告書は、

「救出された4名以外の者は即死もしくはそれに近い状況であった」

としている。

墜落時の状況を証言し得るのは救出された4名以外にはいない。

そのうちの1名であるJAL客室乗務員の証言が完全に無視されている。

事故調は誰の証言を元に「救出された4名以外の者は即死もしくはそれに近い状況であった」と記述したのか。

第二の疑惑は墜落直後に米軍機および自衛隊機が現場を確認していたにもかかわらず、現場での救助活動始動が翌日朝8時半になったこと。

123便が墜落したのは8月12日午後6時56分。

米軍機は墜落から20分後には現場に到着して墜落場所を確認している。

米軍機は午後9時ころまで現場で救援活動に着手しようとしたが基地からの命令があり帰還した。

しかし、午後9時20分頃に自衛隊機が現場に到着するのを確認してからの帰還だった。

自衛隊が直ちに救助活動を実施していれば多くの人命が救出されたと考えられる。

ところが、実際に自衛隊による救出活動が始動したのは翌13日の午前8時半だった。

第三の疑惑は、後に墜落の原因とされた123便の圧力隔壁が墜落現場で直ちに自衛隊によって裁断、破壊されたこと。

圧力隔壁の不具合が墜落の原因であるなら、圧力隔壁は最重要の事故原因究明の証拠資料である。

この最重要資料を現場で破壊した行為は、客観的に見れば証拠隠滅行為である。

第四の疑惑は事故機の垂直尾翼等の破片と見られる物体が海底で発見されたにもかかわらず、物体の引き揚げが行われていないこと。

2015年8月、静岡県東伊豆町の沖合2.5キロメートル、123便の推定飛行ルートの真下で123便の残骸と見られる物体が発見された。

物体を引き揚げて解析すれば、事故原因の究明に多大の貢献をする可能性がある。

ところが、日本政府は海底の物体を引き揚げようとしない。

引き揚げることに不都合があるのだと思われる。

第五の疑惑はボイスレコーダーの音声。

事故調の報告書には機長による「オールエンジン」という言葉が記されている。

しかし、この表記は機長が発した音声とは異なる。

機長が発した言葉は「オレンジエア」である。

フジテレビがこの問題を取り上げて特別番組を制作した。

2000年11月9日放送のフジテレビ番組「ザ・ノンフィクション『15年目の検証』」である。

番組は音声解析の専門家を起用し、「オールエンジン」の表記を「ボディギア」と推論した。

誰がどう聞いても「オレンジエア」としか聞き取れない音声に関する特別番組で「オレンジエア」の表現がただの一度も登場しない。

この事実が最大の疑惑だ。

拙著『国家はいつも嘘をつく――日本国民を欺く9のペテン』
(祥伝社新書、税込み907円)
https://amzn.to/2KtGR6k

4章 「捏造と隠蔽と」
NO.5「日航ジャンボ機123便」の嘘

に日航ジャンボ機墜落事件について記述した。

併せてご高覧賜りたい。



 

  拍手はせず、拍手一覧を見る

コメント
1. 赤かぶ[91413] kNSCqYLU 2020年8月12日 10:17:15 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[21257] 報告

2. 赤かぶ[91414] kNSCqYLU 2020年8月12日 10:18:38 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[21258] 報告

3. 赤かぶ[91415] kNSCqYLU 2020年8月12日 10:26:29 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[21259] 報告




日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)



4. 赤かぶ[91416] kNSCqYLU 2020年8月12日 10:39:57 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[21260] 報告

5. 2020年8月12日 11:02:19 : ElrLeqvy62 : WVlPRXJ4OWltdlU=[2] 報告
 植草さんの指摘にまったくの同感。

 特に墜落原因の一番の理由になった圧力隔壁の一項。
 圧力隔壁が壊れたならば、機内には急減圧が起きているはず(パニック映画にあるように、乗客が機外に吸い出されるようにはじき出されるケースも起こり得る)。
 しかし、こうした現象は起きていない。

 機内の客席に酸素マスクが落ちてきたが、酸素マスクなしで平気だった。急減圧が起きていれば、乗客は酸素不足で気を失うはず。
 実際、操縦席でもパイロットたちは酸素マスクなしで会話をし、必死に操縦していた。
 なぜ?

 ボイスレコーダーの一部が意図的に消されているという話もあるしね。JAL123便は横田基地に不時着しようとした形跡もあるが、ボイスレコーダーにはこの辺の話がまったくないんだよな。

6. 2020年8月12日 11:26:02 : J9OqtGUkxQ : YXhXZk1SRVZIeTI=[1] 報告
乗らなかった人、生存者も曰くつきてこの件は謎が多い
今更日本国だけの問題だなんて思ってる人もおるまい
7. 2020年8月12日 11:32:42 : JNMM6ut4bw : N0l4V0wuZHp1NzI=[1] 報告
墓場まで 持って行けたよ ヤスやすと
8. 2020年8月12日 11:53:34 : i7bUeWDO5o : dHBiT2oyU21NOEk=[1414] 報告
よくよくここまでコントロールを続けたなと思う。厚木に行くか羽田に戻ろうとしている。着陸させるだけの自信が無ければ、戻ろうとはしないだろう。
という事は、その自信がある程度には状態が保たれていた。
ではどうして高天原で墜落したのか、だ。
9. 2020年8月12日 12:21:05 : f7EI9i6i5c : RFpDM0lXek4xMGc=[1] 報告
 あの温厚で正義感が強い森永卓郎さんが日航機墜落事故、ワナワナ震えたんだぞ。
https://maga9.jp/morinaga170830/

遂に本日、真相解明の新団体設立 、
臨時ニュースが特報として発せられた。

・2020-7-28特電・日航機墜落事故の情報公開を 一部遺族と弁護士らが事故の真相解明へ新団体設立 https://your4185144.hatenadiary.com/entry/2018/08/05/101122

■調査資料開示を巡っては、国や日航が遺族・国民による情報公開請求に応じず、国民や遺族の不信感が高まり切っている。

8月12日で35年となる日航ジャンボ機墜落事故を巡り、
遺族や関係者らが国や日航に情報開示などを求めるために任意団体を立ち上げた。
事故調査委員会(当時)がマイクロフィルムで保存した事故調査資料や墜落機のボイスレコーダー(音声記録装置)、
フライトレコーダー(飛行記録装置)の生データの遺族への開示を要求するほか、相模湾に沈んだままになっている機体の一部残骸の引き揚げと再調査を訴える。

◎35年が経過 国や日航に公開訴える 

 団体は「日航123便墜落の真相を明らかにする会」。
事故で夫を亡くした吉備素子さん(77)=大阪府=が会長を務め、同じく犠牲となった客室乗務員の遺族、情報公開制度に詳しい弁護士、大学教授らが賛同する。

●事故についての著書がある作家の青山透子さんが事務を担当する。
同会の活動には、群馬弁護士会所属の赤石あゆ子弁護士らも参加する。
https://ameblo.jp/duo-quenarpa/entry-12504395342.html

10. 2020年8月12日 12:33:13 : RNifln3NOY : Y0hlaVRKOXIyQVk=[27] 報告
そりゃそうだろうな
そもそも日本航空そのものが、倒産して消滅した各国のフラッグキャリアと同じように無駄な税金喰い虫以外の何者でもない
国家間のしがらみや軋轢に無関係なんてことは絶対に無いだろうさ・・・そのための会社だからこそ、国から1兆もの金を出してまで再生させた、という事だろう
巻き込まれた人はご愁傷様だけどな
本来、日本航空なんて会社は、経営破綻した時点で倒産させるのが当然だと言うことだ
日本航空だけでなく、全ての半官半民企業と元国営企業がそうだが
今からでも遅くはない、日本航空なんか潰してしまえ
11. しんのすけ99[418] grWC8YLMgreCr4JYglg 2020年8月12日 13:11:57 : A4AvZivHZs : WU95VlVYQVVmdmM=[1313] 報告
この事件は 決して風化させてはいけない事ではあるが、だからと言って陰謀論ごっこに付き合う謂れはない

事件を忘れるなと言う警鐘と責任追及ならいいが 陰謀論ごっこなら カルト板でやんなさいよ。

12. 2020年8月12日 15:06:15 : 8NkcI4rJWg : QkJxd2RLbk92OHM=[1] 報告
   
   
墓場まで持っていくのはトロンのこと?
ユダゲイツは何だってやるから。
新型コロナの伝播も、ユダゲイツの、世界の人口を数億人減らす計画の一端かも。   
   
13. 2020年8月12日 15:40:39 : LY52bYZiZQ : aXZHNXJYTVV4YVE=[6574] 報告
〖西谷文和さん〗「日航機墜落事故の真相、誰も責任取らず原発事故と同じ」

•2020/08/11
野菜デモラジオ役立ち情報局
https://www.youtube.com/watch?v=x254rGOrFIQ

14. 2020年8月12日 15:56:03 : parEEDeLEk : TE4zNzJNR0tCdDI=[793] 報告
中曽根総理の時のこと、あれは米軍機か自衛隊が誤射した、日米の関係を悪化させたくなかった、あれだけ捜査を遅らせたのも証拠隠滅のため、捜査が始まるまで10数時間も掛かるなど可笑しい事だらけ、亡くなった中曽根康弘は全ての真実を墓場まで持って行った、あの人は戦時中の慰安婦所の創設、ロッキード事件の本質に関わり、日本中に原発を推進してきた偉大?な政治家。
15. 2020年8月12日 16:06:24 : NyXYIvahPA : cWRDUnh4OWtOTkk=[30] 報告
>>11 同意というか自分には知見がないので
指摘できない立場なのだが参考文献は置いておく。

日本航空 123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書に
ついての解説(62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式
747SR-100 型 JA8119、群馬県多野郡上野村山中、
昭和 60 年 8 月 12 日)
https://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf

蛇足

八幡氏への反論:歴史学者のトンデモ本への向き合い方
http://agora-web.jp/archives/2037618.html

16. 2020年8月12日 16:30:07 : NyXYIvahPA : cWRDUnh4OWtOTkk=[31] 報告
>>11 「陰謀論ごっこなら カルト板でやんなさいよ」
重ねて同意。何故この記事が政治板でスレッド作成されるのか
純粋に意味が分からない。陰謀論を政治に繋げて
政治板というカテゴリに投稿できるならば
カルト板というカテゴリの存在が意味を成さない。

下記は部分部分報告書に疑問を呈するもの。

御巣鷹山墜落事故に係る航空機事故調査報告書の解説が、
事故から26年目に作られ、公表されたことを受け
http://8-12.moo.jp/sources/document/110729_article.pdf

全てではないにせよ遺族自身が求めている場合もある。
尤も複雑化していく世の中で原因を見つけ出すのは
容易ではない。全て納得のいく回答を得ることは
困難を極めるだろう。だがしかし、その前提があれど
その前提を基に跳ね除けるのは行政府としては不誠実。
何処までやるのか、やれば良いのか、
その線引きは難しい所だが誠心誠意対応するのが筋。
其れが先進的な民主主義国家の在り方ではある。
逆に言えばそうではない国は隠すことに
躍起になるからこそ要らぬ誤解(不信感)を招く。
実際には誤解ではなく真実ということもあるだろうが。

17. 2020年8月12日 16:37:43 : NyXYIvahPA : cWRDUnh4OWtOTkk=[32] 報告
植草は「そういう証言がある」と書き綴るのだが
一証言に頼る姿勢もどうなのか。また植草は
「証言者」で選別するようなことはしてないのか。
「証言」ならば何にでも飲み込むのか。
そうではないだろう。何故に一方の証言を
無条件的に信じて何故に一方の証言を
条件を付けて跳ね除けるのか、
その姿勢・態度は理性的論理的ではない。

>>5
>圧力隔壁が壊れたならば、機内には急減圧が
>起きているはず(パニック映画にあるように、
>乗客が機外に吸い出されるようにはじき
>出されるケースも起こり得る)。
>しかし、こうした現象は起きていない。

起こらないケースがあることはWikipediaに
記されていたが何故にそれには言及しないのか。
知っているだろうことを敢えて書かない。
自説に都合の良いことしか書かない。
そういう姿勢がとにかく不誠実に映る。

18. 2020年8月12日 16:45:07 : NyXYIvahPA : cWRDUnh4OWtOTkk=[33] 報告
「死人に口なし」の部分もあるので全てを解明するのは
不可能だとは思うがパイロット関係のことは
緊急時だったことが関係していると個人的には思う。
之も減圧に関して個人差があるように
個人差があることで航空機事故には
ヒューマンエラーは付き物ではある。ロシアでは
アルコール中毒者が多い所為か飲酒して
飛行するパイロットも以前は多く存在して
其れが甚大な航空機事故にも繋がっていた。
またはプロ意識の低さ(怠慢)も関係。

>>12のようなのは此のスレで特に論外な存在。
そういうのは頭に入れて置こう。純粋に
事故原因を追及・追求・探求する人にも
陰謀論者と十把一絡げにされることで
迷惑千万な存在になり得る。

19. 2020年8月12日 16:57:19 : NyXYIvahPA : cWRDUnh4OWtOTkk=[34] 報告
ただ関係ある遺族にしても(これは遺族に対して
失礼なことでもあるが)陰謀論者が近づいて
陰謀論的な考えに感化させることは
あるように思う。同情する振りして近づいて
ある考えに誘導するようなことがね。
そうは言っても遺族が洗脳されているという
その証拠は無いに等しいので想像の域を出ない。
中にはそういう例もあるだろうという程度。
とはいえ自分の中で全てでないがそういう
考えがあるのは事実なので「証言」でも
盲目的に信じたくないという気持ちはある。
複数の証言ならば確度は高まるが
一証言ならば「幻聴・幻覚」もあり得る。
尤も検死した医師(?)は「救助が早ければ
助かった命もある」と述べたらしいので
救助が早ければ助かった命もあるのだろう。

ただし、こういうこともある。

相次ぐ雪崩で38人死亡、捜索活動中の
救助隊巻き添えに トルコ
https://www.cnn.co.jp/world/35149025.html

20. 2020年8月12日 18:08:10 : V10zGVDiPQ : SlZmTWtnLnlaYzI=[5] 報告
事件事故の裏事情を探るだけで陰謀論扱いはどうかと思うぜ。真相を探る事のどこが悪いのか。

確かにフリー○○とかイルミ○○とか○○教がどうたらっていうのは陰謀論だろうがね。

21. 命を大切に思う者[3354] lr2C8JHlkNiCyY52gqSO0g 2020年8月12日 18:24:58 : lH4VfPyiLE : cVMzenMyRWh0Y28=[8] 報告
事故原因については、間違いはいろいろあるとは思うけど(重大な間違いもな)、故意に捻じ曲げてはいないと思う。
しかし、救助については、不手際を山のように故意に隠蔽してると思う。公文書の改竄も隠蔽も山のように...
救助での不手際は、徹底的に追及して、各自に、過失の重大さに応じて罪の償いをして貰わないといけないと思う。

「オレンジエアはミサイルによる誤爆を表してる」とか、
「もし圧力隔壁が壊れたら、客室内全体で、重い物も宙に舞うほど、激しい気流が起きる筈だ」とか、
本当にそうなのか、わからないでしょう。
「マッハの恐怖」という本を読むと、
事故調査委員は、確かに、証拠と合わない不合理な結論をごり押ししたりする。
しかしそれは無能だからであって、何かの意図があってではない。

どう無能かというと、例えば東京湾への727型機墜落事故では、
エンジンの1つの落ちてた場所が墜落場所より遥か手前であることと、客の多くが顔を火傷していたことを無視して、
「飛行中にエンジンの脱落は起きていない。墜落の衝撃で外れた」とする結論を、ごり押しした。
墜落の衝撃で外れたのならあんな場所に落ちてるわけないし、
727型機のエンジンは胴体に付いてて前後2箇所をナットで留めてあるそうだけど、
後ろ側のナットが千切れると、エンジンは、後ろが下がって上を向く。
機内の暖房はエンジンの排気を利用してるから、エンジンが異常燃焼を起こすと通風孔が火を吹くらしい。
客の顔の火傷から、それが起きたと推測される。
ところが、事故調査委員は「飛行中にエンジンの脱落は起きていない」で終わらせた。面倒臭かったんだろう。
このように、あまりにもいい加減だから、調査結果が真実と全然違うことは、あり得る。
しかし、それと同じように、
「オレンジエアはミサイルによる誤爆を表してる」や
「もし圧力隔壁が壊れたら、客室内全体で、重い物も宙に舞うほど、激しい気流が起きる筈だ」も
真実と全然違っててもおかしくないのです。
要するに、わからないことを、ああだこうだと言っても、仕方ない。

そういえば、昔、トルコ航空のDC10が上空で貨物室のドアが開いて、空気が吸い出されたときも、
開いたドアのすぐ上(貨物室と客室は床で仕切られてる)に居た客だけは、床と椅子ごと機外に放り出されたけど、
客室内全体で、激しい気流が起きた、という話は聞かない。
100人乗を超えるくらい大きくなると、穴が開いたくらいでは激しい気流は起きないんじゃないの?

事故原因について、証拠が無いのに、ああだこうだと意見を述べても仕方ない。

救助での不手際の方は、状況証拠が揃ってるから、
真相を解明し、各自に、過失の重大さに応じて罪の償いをして貰わないといけない。 
22. 2020年8月12日 18:36:22 : JQONAc1R1o : OHFMaW9tUFJoRHM=[104] 報告
陰謀論扱いはどうかと思うがね?
こういうすぐ陰謀論だと批評するやつがいるから
スレも委縮する 中身のない下らん陰謀論の垂れ流しなら
勝手にスルーすりゃいいだけ ほかにも
下らない些末なデータや数字を張り付けて長々とスレを埋める
論理展開のない書き込みやリンクばかり張り付ける奴
・・こういう謎ばかりの事件は国民全体の自由闊達な議論と
陰謀論に囚われない自由な推論と洞察がモノを言うと思うが・・
逆に陰謀論で片付けようとする奴ほど何一つ中身がないものだよ
トロン オレンジエア プラザ合意とバブル崩壊その後の日本経済の衰退
自衛隊員の自殺 米軍撤収の不可解 真近の木は焼けずに炭化するほど
焼けた御遺体等 国家間の利害と強弱を鑑みれば
陰謀論だと条件反射して湧き出す連中の正体も言わずもがなだと思うが
23. 2020年8月12日 18:52:24 : KiETwX4rrE : TkRjNnZHamVBNEE=[115] 報告
> 「墜落の直後に、「はあはあ」という荒い息遣いが聞こえました。ひとりではなく、何人もの息遣いです。そこらじゅうから聞こえてきました。まわりの全体からです。

> 第二の疑惑は墜落直後に米軍機および自衛隊機が現場を確認していたにもかかわらず、現場での救助活動始動が翌日朝8時半になったこと。
123便が墜落したのは8月12日午後6時56分。
米軍機は墜落から20分後には現場に到着して墜落場所を確認している。

米軍は日本政府に救助を申し出たが、日本政府が断ったので救助活動が出来なかったと言われている。

> 自衛隊が直ちに救助活動を実施していれば多くの人命が救出されたと考えられる。
ところが、実際に自衛隊による救出活動が始動したのは翌13日の午前8時半だった。

この事故の約1週間後の南ドイツの新聞を読んだことがある。
多分、Badische Neueste Nachrichten [1]。
記憶に残っていることは次の事。

フランクフルト空港で爆発テロがあった時、十数分で医師団が救助に駆けつけた。
極めて短時間に医師団が到着したので多数の負傷者の命が救われた。
負傷者を助けるには、医師団が到着する時間が重要であり、1分でも早ければそれだけ多数の命を救える。
この度の日本の日航ジャンボ機墜落事故では、救助は翌朝になってから行われた。
もし、墜落直後に救助活動が行われたら、もっと多数の人命が救われただろう。
米軍は事故後直ぐに山歩きの専門家を含む救助隊を派遣したが、日本政府が救助を断った。
そのため、米軍は救助活動を断念せざるを得なかった。
米軍が救助活動を行っていたら、もっと多くの人命を救えただろう。
日本政府の対応は非人道的であり、厳しく非難されるべきである。

恐らく多くの日本人は、日本政府がドイツ人から厳しく糾弾されていることを知らないだろう。
ドイツ人の方が日本の事を良く知っていることが屡々ある。
それは、日本のマスコミは屡々真実を報道しないし、隠蔽したり歪曲したりするからである。

[1] Badische Neueste Nachrichten
https://bnn.de/

24. 2020年8月12日 19:02:15 : ZXyiyWf7xQ : YVJyR1VUVE5ZQk0=[1] 報告
>フランクフルト空港で爆発テロがあった時、十数分で医師団が救助に駆けつけた。

日本だって空港で爆発テロがあればそれぐらいで駆け付けるだろう。
山地への墜落でしかも日没後の事と空港での爆発テロを同列にする思考回路が理解できない。

25. 新共産主義クラブ[-14334] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2020年8月12日 19:14:05 : 6rDrxTjEuk :TOR V0I0S2RYRnZ6Wk0=[95] 報告
>>11さん
>>15さん
 
 
阿修羅掲示板の政治板で、なぜ日本航空123便の事故が陰謀論風に取り上げられるかというと、阿修羅掲示板とワールドフォーラム(http://worldforum.jp/)や姉妹団体のワールドブロガー協会との関係性に理由があると思います。

陰謀論愛好者団体のワールドフォーラムは、売れない陰謀論作家の組合のようなものです。

阿修羅掲示板にも書き込みをおこなっていたワールドフォーラム創設者の佐宗邦皇さんは、亡くなる直前に「御巣鷹山JAL123便墜落事件の真相について!」という講演をおこなっていました。

佐宗邦皇さんは、JAL123便に発射されたミサイルには、核弾頭が搭載されていたという説を唱えていました。

◆ワールドフォーラム代表幹事 佐宗邦皇氏のラストメッセージ「御巣鷹山JAL123便墜落事件の真相について!」
2009年10月25日
https://www.youtube.com/watch?v=Y-rbgPbmmTo

阿修羅掲示板にもホロコースト関連の投稿をおこなっていたホロコースト見直し論者の木村愛二さんも、ワールドフォーラムの運営者の一人です。

2009年のワールドブロガー協会の発足時には、亀井静香さんや、植草一秀さん(https://www.youtube.com/watch?v=LjQmG0e-B88)が講演をおこなっています。

◆ 佐宗邦皇(世話人会代表)ワールド・ブロガー協会設立記念講演会・第一回取材会ご挨拶. ワールドフォーラム
亀井静香氏×丹羽春樹氏 世界の流れは大型の「財政出動」へ!
2009年4月23日
https://www.youtube.com/watch?v=af1hU4Xa0yY

山本太郎さんや、日本母親連盟の現在の代表の内海聡さんも、ワールドフォーラムで何度も講演をおこなっています。

私は、日本航空123便の事故そのものよりも、日本航空123便の事故を「ネタ」にした陰謀論とワールドフォーラムとの関係性、ワールドフォーラムと阿修羅掲示板の関係性に関心を持っています。

私は「山本太郎さんらが公安警察の指示で活動しているのではないか」と度々のべて、>>15さんらから叱られていますが、亀井静香さんが、単に個人的な興味でワールドフォーラムに近づいたのではなくて、2008年ごろの米国での政権交代と共和党支持者のティーパーティー運動を見て、日本の政権交代を前にした2009年の初め頃から、かつて亀井静香さんが所属していた警察組織が組織的に陰謀論を政治的に利用することに関心を持ち始めていたのではないかという疑いを持っています。

26. 新共産主義クラブ[-14333] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2020年8月12日 19:30:29 : 6rDrxTjEuk :TOR V0I0S2RYRnZ6Wk0=[96] 報告
>>25(追記)
 
 私は、「ワールドフォーラム」の「ワールド」は、「世界日報」の「世界」と関係があるのではないかとみています。
 
◆ 世界日報 (日本)

世界日報(せかいにっぽう)は、日本の世界日報社により発行される1975年創刊の保守系新聞。日刊紙は関東地方の一部、及び沖縄県の一部を配布地域としており、他に日本全国向けの週刊紙、Sunday世界日報がある。発行母体は韓国の新興宗教である家庭連合(旧・統一教会)。
 
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E6%97%A5%E5%A0%B1_(%E6%97%A5%E6%9C%AC)
 

27. 2020年8月12日 19:45:33 : L0xnznrfoE : aHh6RHpVQ1BucU0=[19] 報告
証言を 無視して守る 深い闇
28. 2020年8月12日 19:59:31 : KiETwX4rrE : TkRjNnZHamVBNEE=[116] 報告
>>24. 2020年8月12日 19:02:15 : ZXyiyWf7xQ : YVJyR1VUVE5ZQk0=[1] 報告
> 日本だって空港で爆発テロがあればそれぐらいで駆け付けるだろう。
山地への墜落でしかも日没後の事と空港での爆発テロを同列にする思考回路が理解できない。

>>23 には次のように書いてある。

この度の日本の日航ジャンボ機墜落事故では、救助は翌朝になってから行われた。
もし、墜落直後に救助活動が行われたら、もっと多数の人命が救われただろう。
米軍は事故後直ぐに山歩きの専門家を含む救助隊を派遣したが、日本政府が救助を断った。
そのため、米軍は救助活動を断念せざるを得なかった

日本語の文章を良く読んで欲しい。
ドイツ人が日本政府を非難しているのは、上に書いてあるように米軍の救助を断ったことにある。
もし、断らなければ、もっと多数の人命を救えただろう、それはフランクフルト空港の例を見ても明らかだ、と言うことである。

29. 2020年8月12日 20:23:52 : WHUpFCyvfg : NnJsWllrTGNhU3c=[22] 報告
墜落場所に関しては、地元上野村住民がすぐに分かったという。なぜなら、地元民はかつて植林に行った場所で、夜中でも駆けつけることはできたといっている。しかし
、地元警察などから明るくなるまで行くなと足止めされている。現場を一番よく知っている地元民が8時半まで足止めされている。報告書には一般地元民の話などは一切取り上げていない。

遺体の身元確認をした歯科医師の話では、歯が異常に黒くすすけていたなどの証言がある。こういう話は一切無視されている。


福1事故の際も2号機が爆発しなかったが、あれは当時の作業員の話がネットに出ていたが、こう証言している。どんなことがあってもぜったいに壊れないと日ごろから聞かされていたが、あの揺れで現場から逃げる際、振り返ると二号機の外壁がずれていた。これを見て、もう駄目だと思ったそうだ。原子炉より水素ガスが漏れ出たが、壁に穴が開いたためバスは外に出て爆発から免れたと思う。1、3号機はガスの漏れ歯が無く爆発.  当時現場にいた作業員の体験話は事故調査報告書には全く取り上げられていないが、真実を見極めるには現場の作業員の体験をくく事が必要だが、そんなことはどの事故報告書にも取り上げられたことが無い。意図的なものを感じる。


ロッキード社がいち早く隔壁の修理ミスを認め、技術員を現場に派遣してきたが、あのような訴訟大国で簡単に自社のミスを認めるとはあの当時、違和感を持った。
ロッキードにしてみれば世界の空を飛んでいる他の自社機への影響を考えるとこの事故は特殊例だとしたいと思うのは判る。
ならば、なぜ、日航や遺族たちはアメリカで損害賠償訴訟を起こさなかったのか、これまた不思議。なぜなら、裁判過程で新たな証言など出たかもしれないのにこれについては日本側からはなんの動きもなかったのもおかしいと思う。、


遺族側の疑問として  5.事故報告書に対し前橋検察庁の検事正は日米間の政治的結着を示唆する発言をしているが、そのことについてどう考えているか教えてください  との問いには 何ら答えていない子pとが気にかかる。

いずれにしてどんな報告書にしてもおかみの都合の悪いことは 忖度というか、同調圧力というか、まとめるほうも自分の今後の都合を考えたものになっている事は事実だろう。 個人の良心だけでは 飯は食えぬ からだろう。

31. 2020年8月12日 21:55:35 : oyw3tyfC0c : bndYcmFyV25UN3M=[2] 報告
坂本九を始めとした人達は天国へ行ったかもしれないが、中曽根は地獄へ堕としても、なお許せん奴だ。

今頃は岸や吉田と共に、地獄の亡者達の列に加わっているだろうが。

32. 2020年8月12日 21:58:23 : N7GhJRVgn6 : TmIubzdubTBwWTY=[194] 報告
●日航機墜落から35年
元々、日本のマスコミの全部が政府権力のアンダーコントロール「大本営発表」だった。
長野県川上村梓山地区の多数の目撃情報を自衛隊やNHKがを無視しなければ…
https://blog.goo.ne.jp/syokunin-2008/d/20200812
33. 2020年8月12日 22:33:31 : KTet3nY07I : MUJIR295QVF2cVE=[3] 報告
これは読むべき。

http://eritokyo.jp/independent/aoyama-jal0100.htm

御巣鷹山の事故現場にいち早くバイクで駆けつけた、長野県の村に帰省中だった若者2人が見た光景・・・・

34. 2020年8月12日 23:18:38 : f7EI9i6i5c : RFpDM0lXek4xMGc=[2] 報告

遺族や国民に調査資料の開示を頑なに拒否している国や日航が一体何を陰謀しているのかは分らない。
陰謀を詮索しても詮無いだけだ。
調査資料の全容が明らかにされることを望むだけである。

一大事故の調査資料をなぜ開示しないのか不明である、意味が分らない。

調査資料開示を巡っては、国や日航が遺族・国民による情報公開請求に応じず、国民や遺族の不信感が高まり切っている。
遺族や弁護士や日航女子社員が止むに止まれず「日航123便墜落の真相を明らかにする会」を立ち上げたのは当然と言える。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7dfe7ec68f46f866804fdf6d13da5c387482c3b

35. 2020年8月12日 23:33:45 : DDVvxxeeBY : VE5ueS82V2lJUC4=[238] 報告
ワールドフォーラムとか陰謀論サイトからの引用もだがIDが[1]とか若い奴もまずそういった奴が多いんだよな
ほんとここのカルト板ってなんのためにあるんだか
36. 2020年8月12日 23:54:11 : 0Kx66D5lWA : UVl2TUZvVGFNTUk=[272] 報告
この墜落事件の風化はあり得ない。
年月と共に機密扱いが風化して、新事実がひとつ、ふたつと出てくるからだ。
多くの人が想像していることが事実であれば、身の毛がよだつだけではなく、底知れない怒りが全国に込み上げてくるだろう。
37. 2020年8月13日 01:57:32 : 1ooNQWZ2xw : RVNKc0N0RzZMby4=[1] 報告
疑惑という角田四郎さんの本が一番正しい、墜落した直後自衛隊が現場にかけつけミサイルの破片を回収して山から降りてきたのとすれ違った角田四郎さん、日航機を追尾したニ機のファントム戦闘機のことニュースで流さない、相模湾で艦船からミサイル発射され五発の内一発が日航機の尾翼に当たった、これも一切報道されない、救助活動は全員死ぬまで待てだったか
38. しんのすけ99[419] grWC8YLMgreCr4JYglg 2020年8月13日 02:52:16 : A4AvZivHZs : WU95VlVYQVVmdmM=[1314] 報告
>>20
陰謀論者は 面白がって陰謀論を展開しているだけで なにひとつ真実など追及していませんぞ
その証拠は 「誰が真犯人なのか 特定の個人や団体名を 絶対に言わない」 と言う事に現れている

誰の責任なのか どういう責任なのか 絶対に言わない なぜならば名誉棄損や損害賠償の訴えをされると
勝ち目がないのは最初から承知しているから、偽ユダヤだのイルミナティだの秘密結社とか影の政府だのって
有るのか無いのか判らんような 妄想的で漠然とした存在しか出さない 一昔前ならばフリーメーソンとか
CIAとか ある程度実態を持った組織名を示してはいたが 最近ではそれすらも言わなくなった
(まあ、フリーメーソンがどうたら なんてのは笑われまくりで 恥かしくて使わなくなったのだろうが)

真実を追求 は、誰が犯人なのか 誰の責任なのか 実在する具体的な個人あるいは組織を明かして
白日の下に晒す それが本当の 真実の追及ですから それがないのは唯の 陰謀論ごっこ ですからね

911テロ自作自演説 東日本震災人工地震説 すべての陰謀論ごっこに共通するパターンですので
真実を追求など まるでしていない お遊びなのですよ。


ただし、>>18さんや>>21さんのように 真剣に真相を追求しようと試みる人もちゃんといる事は
私だって理解はしています 特に18さん お怒りはごもっともで。

39. 2020年8月13日 07:21:36 : GAIA4Z9n9M : dmNXNkk0STYvUEU=[1] 報告
陰謀論で目をふさぎ、都市伝説で耳をふさぐ、陰謀論には根拠がある作家五木寛之アメリカは戦争で成り立っている国である。それも自国内でなく、外国を舞台に行なわれる戦争でなくてはならない。そこで陰謀の出番である、だまし討ちで勝つのが一番効率がいいのだ。私たちは何か大きく騙されているのではないか、体制も反体制もひっくるめて、報道されていることは事実と違うのではないか、そう思う人が少しずつ増えているような気がしてならない。以上引用
40. 2020年8月13日 09:54:45 : ZJROgtbSHn : Z2F5WW5PMnRqOFk=[1] 報告
オレンジエアとは↓

https://en.wikipedia.org/wiki/Orang_Airport

北朝鮮に存在する、事件当時ソビエトが運営していた軍民兼用の飛行場で、オレンジエアとはその航空隊のこと。

オレンジエア(ソ連防空軍オレンジ空港所属部隊)は、この2年前にもソ連領を侵犯したという理由で、大韓航空機を撃墜しているが、ソ連において「防空軍」「空軍」は別物。

防空軍とは、航空警察とも呼べる民間航空機の取り締まりも行える組織↓

https://ja.wikipedia.org/wiki/ソ連防空軍

そのため活動拠点は、軍民兼用の飛行場に所属し、この「魚郎飛行場の呼び名がオレンジエア」。

日本では、当サイトは日本語翻訳されていない。

ちなみにオレンジエアの日本語wiki版は↓

https://ja.wikipedia.org/wiki/漁郎飛行場

通称のオレンジエアが意図的に隠されている。


ボイスレコーダーの反訳記録はこちら↓

http://www.link-21.com/JAL123/012.html

41. 2020年8月13日 10:09:06 : ZJROgtbSHn : Z2F5WW5PMnRqOFk=[2] 報告
日本では、1981年のF117開発以降、ステルス機技術において、一方的にアメリカがソ連を凌駕したかのように語られる。

しかし、ミグ設計局では、このようにステルス機の開発は続けられ、1983年以降、ステルス機は続々と極東に配備されていた↓
https://ja.wikipedia.org/wiki/MiG-31_(航空機)

開発は1968年に着手され、原型機のYe-155MPは1975年9月16日に初飛行を果たしている。機体構成はMiG-25とほぼ同様であったが、操縦席は単座から複座となり、主翼前縁付け根部分が前方に延長され、MiG-25に取付けられていた主翼端の対フラッタ用マスバランスは外されていた。その後の開発試験を経て、1979年には生産が開始された。1982年には国土防空軍に配備され、従来のSu-15およびTu-128の置き換えを開始した。1983年9月に極東サハリンに配備された。1995年までに、500機を超えるMiG-31/Bが生産された。
超高速を実現するため、チタン合金を採用していると西側では予測していたが、実際のところ鋼材とのハイブリッド使用によって超高速時の機体の耐熱限界温度の向上に成功している。翼面荷重は同じ第4世代戦闘機の大型機で同様の任務を持つF-14よりも大きく、世界最大の旋回半径を持つ戦闘機とも呼ばれる。

42. 2020年8月13日 10:22:42 : ZJROgtbSHn : Z2F5WW5PMnRqOFk=[3] 報告
実は、日米防空レーダーは、1985年のこの事件に先立つ、1976年のミグ25フォックスバット亡命事件の折も、その飛行をレーダー補足できていない。

ミグ31フォックスハウンドは、ミグ25フォックスバットの、当時はステルス性能と呼べるものではなかった低地高速飛行を可能にした技術に、ステルス技術を複合させた航空機であり、この時も、領空侵犯したミグ31フォックスハウンドを補足追尾できなかった可能性は十分にある。

当時、B2は日米軍産複合体のスマッシュヒット防衛商品で、ソ連空軍が、ステルス性能でアメリカ軍を凌駕するステルス技術を有するということは、噂であっても世に出て望ましいことではなかった。

アメリカ軍は、目の前までソ連空軍がステルス介入の上、民間機を撃墜するという暴挙を防ぐ手立てが無かったとは公表できず、ソ連の方も、それを行ったのだと犯行声明など出せるわけもない。

ソ連を軍事的に破綻に追い込むとしたレーガン政権の誕生(1981年)から、冷戦に劣勢のソ連として、ソ連の方が技術は上だぞという威嚇を行う必要はあったわけで、そういった時代背景を考慮せず、この問題を語ることは片手落ちである。

43. 2020年8月13日 13:01:56 : HZKW6m2Wus : NWFDSHhSMzcycWM=[1] 報告
歪んだユダ公のつくったOSは、案の定これだ。
https://kaleido11.blog.fc2.com/blog-entry-3768.html
44. 2020年8月13日 13:10:23 : HZKW6m2Wus : NWFDSHhSMzcycWM=[2] 報告
ユダ公製、開発環境C言語、打ち込んだソースコードはそのまま
ネットからユダ公soft宛てにダダ漏れ。
45. 2020年8月13日 14:05:32 : xmTqJe5TIc : ci5vcHVYWG9FMi4=[11] 報告
被害者や遺族でなくともまともな人なら真相を究明を望んで当然だ。当時の米海兵隊員ですら日本政府の不可解な対応による見殺しを批判している。
未だに真相究明を邪魔しようというネトウヨ、政府の回し者、それに惑わされるものが好むところのウヤムヤは無教養と無責任か中曽根のような不都合な当事者の下僕でしかなかろう。いわば権力の奴隷にすぎない。
46. 2020年8月13日 19:06:55 : iJnQOEOIYQ : d2JKZlVpajRGVS4=[1] 報告
よく言われる陰謀論とは、TORN開発者が日航123便に乗っていたので、彼らを暗殺することで、ビルゲイツがこれをパクってマイクロソフト製品にしたというもの。

その確証は無いが、ちょっと面白い関連話がある。

ジャストシステムのワープロソフト一太郎は、奇しくも、日航123便墜落事故の直前にリリースされた非MS商品で、長い間、日本の官公庁は、データ管理に一太郎を用いて、ワードの導入を拒み続けた。

当時MSワードは、インターネットを通じてデータの盗み取りがアメリカ国務省に可能になるとされて、日本の捜査機関は、ワープロソフト一太郎&フロッピーディスクの組み合わせにより、インターネット回線を使用しないデータ管理であった。

(このことは村木厚子氏冤罪事件の際、検察のデータ管理がそのような体制であったと判明)

検察のデータ管理が、フロッピーによる部局管理で、中央に集約して保全されていないことは、末端でデータの改竄・毀損が自在に行えるということであり、当時かなり問題となった。

この事件によって、日本官公庁の文書ワード化への統一は急速に進んだが、農水省のみ、断固MS化に反対と、一太郎による文書管理をガンとして譲らなかった。

しかし https://www.j-cast.com/2018/01/18319038.html?p=all 「一太郎!! お前、農林水産省で生きていたのか」

きっかけは、時事通信が2018年1月13日付で報じた「文書作成、ワードに統一 農水省、効率化で働き方改革」との記事。それによると、農林水産省は現行、文章作成ソフトをジャストシステムの「一太郎」とマイクロソフトの「ワード」を併用してきたが、ワードに統一する方針を決めたという。

これまでは一太郎の使用頻度が高かったが、一太郎の操作経験がない若手が増加。「ワードに統一して」という強い要望があった。ワードだとスマートフォンで閲覧しやすく、外出先でも仕事ができるため、業務の効率化と残業代の削減につながるとしている。

農水省は、ついに2018年1月、MSワードに管理文書を変更し、日本官公庁の最後の砦であった農水省も、ビルゲイツの軍門に降るわけだが、実はビルゲイツは、2017年秋、中華人民共和国の外国籍院士に就任している。

https://spc.jst.go.jp/news/171104/topic_1_04.html

つまり農水省は、ビルゲイツが中華人民共和国外国籍院士に就任するまでは、MSワードの使用をガンとして拒み続けたのだが、ビルゲイツが中華人民共和国外国籍院士に就任した途端、MSワードに管理文書を全面的に変更しているのである。

この事実は、農水省とは、アメリカ国務省への情報漏洩はガンとして拒否するが、中華人民共和国への情報漏洩は、特に問題としないという、そういう省庁であると窺い知れるに十分である。

一太郎・TRONという1985年に関わるキーワードと、ビルゲイツ・一太郎の農水省の取り扱いという2018年に関わるキーワードと、陰謀論としてのTRON・ビルゲイツの関係が少々可笑しく、ここに紹介記事とした。

TRONの失敗は、実はOSの仕組みではなく、スタンドアローンという開発環境にこだわった日本人の気質というか、情報の共有という自由主義・民主主義の基本理念に、日本人の島国根性がこれを許さないので失敗したわけであった。

日航123便で失われた開発者の担当領域であるソフトウェアの作動条件とは、後のMS普及が公開をその柱としたことと、比較される問題であり、その生死と直接関係は無いことが常識となっていることは、その1つの考証として以下の討論を紹介しておこう。
https://gentosha-go.com/articles/-/20101

ちなみに、TRONつぶしの黒幕が孫正義氏であることは1999年に刊行された「孫正義 起業の若き獅子」という書籍に書かれ、MSはMSでも「マイクロソフト」ではなく「Masayoshi Son」の仕業だった。
http://gen-matsuda.com/2016/11/29/孫正義-起業の若き獅子/

47. 2020年8月13日 20:42:29 : mWKnFOJCm6 : dlVmNmtPZGE4Z3M=[1] 報告
マレーシア航空機が2014年に謎の失踪、この事件の真相は乗客に重要人物がいた、4人の中国人研究者、マイクロチップ特許の共同所有者、特許を所有するのはロスチャイルド系企業とこの4人、契約では4人が死亡すれば特許は会社に移行する。シナリオは4人は旅客機墜落事故に巻き込まれて死亡したになるはずだった、ハイジャックがバレたのはひとりの乗客の携帯メール、持ち主はウッド氏IBMエンジニア、ハイジャックの瞬間携帯をお尻に隠した、目隠しされてよくわからない軍人によって人質にされた、そしてハイジャック機はどこかに着陸した、彼はメールを打つ、他の乗客から隔離されて独房にいる何か麻薬のような注射を射たれた、そしてその発信記録から経度と緯度が割り出された、それはインド洋の米軍秘密基地ディゴガルシア基地とピタリ一致した、つまりハイジャック犯は米軍だった、乗客239人はどうなったか全員殺害されたはずだ、軍部によるハイジャックの生き証人たちを解放するはずがない。日航機墜落もこの事件に似ている。
48. 2020年8月13日 21:25:19 : mmpLeZaDp6 : L0NGWlNLd1JuWnc=[1] 報告
この事件でも野党はなにもしない、検察の不正追求安倍の汚職追求も中途半端 野党は芝居しているのだろ
49. しんのすけ99[423] grWC8YLMgreCr4JYglg 2020年8月14日 16:16:20 : A4AvZivHZs : WU95VlVYQVVmdmM=[1318] 報告
事故の原因は本当はなんなのか 誰に責任が大きいのかどういう機関が責任を負うべきなのか
それを真剣に追及する人は、出所の判らぬいい加減な話は度外視して考えるが 陰謀論者は違う
○○の開発者が搭乗していたから とかって、本当なのか確認できない話を あたかも確定したかのように
話を勝手に先に進めるのは 陰謀論ありきの人間によるお遊び、「話をどんどん膨らます」 と言う事で
ここが、真剣な人と お遊びな人の違いでしょう

例えるなら、911陰謀論 ブッシュ大統領の親族は全員テロ被害を逃れたとか ユダヤ人2000人が
事件を察知して事前に避難できたとか まことしやかに囁かれた風説はすべて インチキに近い与太話で
伝言ゲームのように 捻じ曲げられて伝わった話を 都合よく取り入れて膨らましていたではないか

◆ 出所の不確かな情報で 本当なのか嘘なのか 確かめようともせず 話を先に膨らます ◆

陰謀論者と 真面目に追及する人との 見分け方です、お見知りおきください。

50. 2020年8月14日 17:25:41 : JPvaTJH7VM : L3BmLlBmcTV4VEE=[74] 報告
真面目に、1985年に「オレンジエア」と言えば、漁郎空港航空戦隊だろ?

それ以外、オレンジ空港部隊と呼ばれる可能性のある組織を挙げてみなよ?

他に挙げられないなら、漁郎空港航空戦隊の攻撃を受けた以外、このボイスレコーダーが証明するものはないだろう?

51. 2020年8月14日 17:35:53 : JPvaTJH7VM : L3BmLlBmcTV4VEE=[75] 報告
防衛省も、こんなこと言ってないで、
https://m.youtube.com/watch?v=v0ckaLVLepg

本当のことを公表すべきだな。

これだと、陰謀論が嘘だという説明だけで、じゃあ「オレンジエア」は何なんだということへの答えになっていない。

あの時は、本当のことを言えば戦争という可能性があったから、言えなかったかも知れないけれども、

もう今は、あれはソ連軍だったと言って、戦争になることはないんだし。

52. しんのすけ99[424] grWC8YLMgreCr4JYglg 2020年8月14日 18:53:13 : A4AvZivHZs : WU95VlVYQVVmdmM=[1319] 報告
「オレンジエア」 とか言うのも 出所の怪しい伝聞だし そもそも陰謀論者の話はこんなんばっかり
具体的なソースを下に示しておきましょう
___________________________________________

中曽根元首相「真実は墓場まで持っていく」発言は本当にあったのか?
https://news.yahoo.co.jp/byline/shinoharashuji/20191130-00153082/

【結論 そんな事は誰も言っていない これまた伝聞】


日航機事故、32年後に分かったこと
https://books.j-cast.com/2017/10/04006149.html

【 日航機事故をめぐっては、もっともらしい理由をつけて、ミサイル誤射などが発端となった「陰謀説」が出されているが、著者はそうした話には「不愉快で違和感を覚えていた」という。裏付けがないストーリーと受け取られ兼ねない可能性を排すよう、事実を積み重ね、実名による証言で本書を構成している。】


日航機123便墜落に対する謀略論・陰謀論に止めを刺す決定的な一冊・・・
https://enokidoblog.net/talk/2018/09/30472

【閑話休題、日航機123便墜落に対する、根拠の裏付けがない謀略論・陰謀論が横行していることに眉を顰めている人が多いことでしょう。『日航機123便墜落 最後の証言』(堀越豊裕著、平凡社新書)は、謀略論・陰謀論に止めを刺す決定的な一冊です。】


日航123便墜落事故にまつわる陰謀論について
https://booskanoriri.com/archives/3292

【しかし、自衛隊機が日航の旅客機を撃墜する理由は何なのか。
なぜ500人以上が乗った旅客機を撃墜するなどという、常識で考えられないようなことを起こす必要があったのか。
「誤射」だとするなら、自衛隊の訓練空域ですらない場所で、どうして誤射などが起こりえるのか。

そして、政府がなんらかの事実を隠蔽しているとすれば、なぜこれほど緻密で広範な事故調査が行われたのか、また、なぜ調査内容に矛盾が生じていないのか。

これらのことから、自衛隊機による撃墜説は、あまりにも合理性を欠いた主張であると言わざるを得ないのである。】

53. 2020年8月14日 21:45:22 : jNqGkfHB42 : QXBrL1dlRXlFV3M=[2] 報告
上記、滅裂な拙い火消しも鑑みて、理路整然の士、植草氏の言を信じよう。
54. 2020年8月19日 13:30:12 : aNTLbSfAer : dFQzYm5nUVE2N28=[2] 報告
当時自衛隊の護衛艦が相模湾を航行してミサイル発射実験をしていた、その内の一発が日航機の尾翼に当たって操縦不能になった、ファントム戦闘機ニ機が追尾した、目撃者は多数いたが政府は発表しない。この時期中曽根首相のアメリカに媚びる防衛費特出で国会で紛糾してた、自衛隊のミサイルが日航機に当たり墜落520人死亡と真実が発表されたら中曽根内閣吹っ飛んでいた。

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