2021年2月10日 09時38分

https://www.tokyo-np.co.jp/article/85111

　米アップルが自動車業界に参入するとの報道が相次いでいる。自動運転の電気自動車（ＥＶ）とされる「アップルカー」だが、真相は不明。それでも株式時価総額が世界最大のハイテクの巨人がついに自動車業界に殴り込みをかけるのかと、注目度は高まる一方だ。（ワシントン・白石亘）

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　「自動運転車の開発でアップルと協議していない」。韓国の現代自動車と傘下の起亜自動車が８日、声明を発表すると、提携期待で値上がりしていた両社の株価は急落した。徹底した秘密主義で知られるアップルがコメントを控える中、提携を巡る報道を否定した形。それでもＥＶに関しては協議が続いているのではないかとの臆測は消えない。

　アップルカーを巡っては、ロイター通信が昨年１２月、２０２４年に自動運転ＥＶの生産開始を目指していると報道。ＣＮＢＣテレビは２月４日、起亜が米南部ジョージア州の工場でアップルカーを生産することで合意が近いと報じていた。

　アップルが目指すのは、運転手を置かず、乗客らを運ぶ「ロボタクシー」などの完全自動運転車とされる。伝統的な自動車メーカーがドライバーの運転支援を段階的に進化させ、自動運転の成熟を目指すのとは異なるアプローチだ。

　日系自動車メーカー関係者によると、アップルは自社開発した運転装置を市販されている車に取り付け、自動運転の実験を行ってきたといい、「彼らは自分たちで車をつくる気はさらさらなく、車を安全にする解決策を自動運転で提供する考え方」との見方を示す。自動運転は電子的に制御され、エンジン車よりもＥＶと相性がいいという。

　米メディアによると、アップルは昨年末から提携先探しを開始し、韓国勢の現代・起亜以外の車メーカーとも協議をしているという。アップルは自前の工場を持たず、開発や設計に特化する経営で知られ、主力スマートフォンのｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）も台湾企業などに生産を委託し、高い利益率を稼いできた。

　アップルが自動車参入に当たり「自動運転の技術を開示してくれるなら、組むメリットは大きい」（メーカー関係者）というが、従来通りに生産を委託するだけなら、アップルの「下請け」になるリスクもある。

　アップルにとって魅力的なのは自動車市場の規模だ。米メディアが報じたモルガン・スタンレーの試算では、世界のスマートフォン市場は年５０００億ドル（約５２兆円）で、アップルは３分の１のシェアを持つ。一方、モビリティ（移動）市場は最大で年１０兆ドルに成長すると見込まれ、アップルが２％のシェアを獲得すれば、アイフォーンと同じ規模のビジネスになるという。

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現状では制限速度を厳守して運転してる人は、運転が下手な女性か

お年寄りくらいじゃないか。例えば制限速度４０キロの道路を真面目に

４０キロ以下で走行していると、交通渋滞の元にもなるし後続車の

運転手の血圧を上げる事にもなる。これが郊外だと煽り運転を煽る行為に

とられ、悪い結末も予感させる。

　北海道なんかでは制限速度以下で走ってる奴を見かけると、

「ナビ画面に映し出された動物の動画を眺める心の余裕・・・」なんか

生まれるわけも無い、って話です。時間に追われている大型トレーラーの

運転手にとったら、それこそ「ぶつけたろか・・」って思うでしょうね。