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台湾脱線事故で日本の鉄道関係者に衝撃が走ったワケ 台湾脱線事故で見えた 日本インフラ輸出衰退<上>(日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/21/hasan135/msg/277.html
投稿者 赤かぶ 日時 2021 年 4 月 11 日 19:57:25: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 




台湾脱線事故で日本の鉄道関係者に衝撃が走ったワケ
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/287646
2021/04/09 日刊ゲンダイ


脱線した特急タロコ号(台湾・花蓮県)/(C)ロイター

台湾脱線事故で見えた 日本インフラ輸出衰退<上>

 台湾東部の景勝地、花蓮県のトンネル内で特急タロコ号が2日午前に脱線。これまでに乗客・運転士ら死者51人、負傷者180人以上が確認された。今回の死亡、負傷者数は1981年に発生した特急列車とトラック衝突事故の30人を大きく上回り、台湾鉄道史上最悪の事故となった。

 前首相・安倍晋三はいち早くツイッターに追悼と見舞いのメッセージを投稿。首相・菅義偉も安倍に続いた。台湾への圧力を強め、一触即発とも伝えられる緊張にある台湾海峡の彼岸から中国主席・習近平までが国営新華社通信を通じて犠牲者に哀悼の意を表した。

事故車両は日立製

 事故の一報を耳にした日本の鉄道関係者には衝撃が走った、という。それは事故車両が日立製であったからだ。日立は今回の事故車両を含めて201両を納入している。

 2018年には今回の事故現場の花蓮より台北寄りの宜蘭県で特急プユマ号が脱線、死者18人を出している。この特急プユマ号の車両もJR東海子会社の日本車両が製造したものだった。台湾の運輸安全委員会は昨年10月、最終報告書を公表、事故原因を車両の不具合、そして安全装置を故障していると思い込んだ運転士がスイッチを切ったことによるスピード超過と断定した。日本企業の責任への言及はなかったが、事故の発端となった車両の不具合に関しては、台鉄と住友商事との間で保守管理の役割分担が明確になっていなかったため修理ができなかった、とした。これに先立って台湾鉄道管理局はプユマ号の主契約企業である住友商事に対して損害賠償訴訟を起こしている。

「またか、と一瞬血の気が引きました。しかし、現地報道で事故原因がトンネル北側上部の工事現場に駐車してあったトラックが落下し、トンネルに入ろうとした特急に衝突したことと判明し、胸をなでおろしました」

 日本の鉄道関係者は安堵してみせた。第2次安倍政権以来、国策として強く進めてきた新幹線、原発を中心としたインフラ輸出の中で「台湾新幹線」こと台湾高速鉄道が唯一の成功例となっているが、新規車両購入が今年台湾側からキャンセルされた。今回の事故は高速鉄道ではなく台湾鉄道の在来線特急車両だった。

 世界で最も親日的といわれる台湾で日本の車両がどのように受け入れられているのか、今回の事故から俯瞰したい。=敬称略、つづく

▽甘粕代三(あまかす・だいぞう)1960年、東京生まれ。早大在学中に中国政府給費留学生として2年間、中国留学。卒業後、新聞、民放台北支局長などを経て現職。時事評論、競馬評論を日本だけでなく中国・台湾・香港などでも展開中。


 

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コメント
1. 赤かぶ[126731] kNSCqYLU 2021年4月11日 19:58:24 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[25509] 報告

2. しんのすけ99[979] grWC8YLMgreCr4JYglg 2021年4月12日 03:26:41 : A4AvZivHZs : WU95VlVYQVVmdmM=[1876] 報告
>トラックが落下し、トンネルに入ろうとした特急に衝突したことと判明し、胸をなでおろしました

↑↑↑

おいおい 胸をなでおろした なんて物言いは、犠牲者や遺族にとって「神経の逆なで」といものだ
事故の原因が 日本製の車両にある訳ではないから ああよかった なんてのは台湾の人たちが聞いたら
なんて思うかな?

日本の工業製品は 安全も含めて輸出してるんだぞ などというネトウヨ語録は どこいった?
事故の原因が車両以外にあるなら それでいいってもんじゃ ないだろう。

3. 2021年4月12日 06:51:16 : juJg7V4FOs : QVVMOFFrWHlaRDY=[483] 報告

 50年前に作った高炉で作った鉄 vs 10年前に作った 最新鋭の高炉で作った鉄

 ボロ鉄で作った電車 vs 安価で良鉄で作った電車 の勝負

 

4. 2021年4月12日 06:57:12 : juJg7V4FOs : QVVMOFFrWHlaRDY=[484] 報告

 北海道の鉄道  100年前に作った線路・鉄橋・トンネル・駅舎

 替えたくても 金がないので そのままになっている 朽ち果てた線路のレール

 走っている電車だって 廃品みたいなものだ

 ===

 良く 大事故にならないで 運行できてるな〜〜って 感心しているぞ〜〜
 
 

5. 2021年4月12日 07:02:14 : juJg7V4FOs : QVVMOFFrWHlaRDY=[485] 報告

 まず 日本人が 気づくべきは

 日本製品は 品質が良くないのだと 考えを改めることだ
 
 品質が 良かったのは 30年も前の話なのだ それから 一歩も前進していない国が日本なのだ
 
 

6. 2021年4月12日 07:05:05 : juJg7V4FOs : QVVMOFFrWHlaRDY=[486] 報告

 設備の老朽化と 70年も前にできた 自民党(清和会)の制度疲労で

 日本という国に 何が期待できるのか??
 

7. 2021年4月12日 07:06:23 : juJg7V4FOs : QVVMOFFrWHlaRDY=[487] 報告
 
 後10年で 日本は 朽ち果てるしかない それ以外の選択肢がないからだ
 
8. 2021年4月12日 19:35:44 : 8ZOfzsUjXw : SmpsVDRtem00WS4=[887] 報告
欠陥の 有無が気になる 事故起きて
9. 2021年4月12日 19:52:41 : Sn698n5Lng : eGtUbEpPT3EuZTY=[60] 報告
>第2次安倍政権以来、国策として強く進めてきた新幹線、原発を中心としたインフラ輸出の中で
>「台湾新幹線」こと台湾高速鉄道が唯一の成功例となっているが、
>新規車両購入が今年台湾側からキャンセルされた。
>今回の事故は高速鉄道ではなく台湾鉄道の在来線特急車両だった。

犯人が日本のテロじゃないのかこれ。

中国は同胞にこんなテロは仕掛けないし、
アメリカが今台湾を脅迫する理由も見当たらない。
他にこんな残酷なことするのは日本くらいしか
見当たらない

10. 2021年4月12日 21:32:19 : VgewxEE3co : REdJZTRSbHMyR0E=[113] 報告
日立・ルネサス・旭化成・椿本など日本企業に対する妨害工作が凄いですね。
明治以降の日本財界は背乗り日本人(李氏朝鮮)だと理解すれば自然な成り行き
ともいえます。ISO9000は経団連主導のノウハウ流出作戦ですからね。
人件費が上がればあちこちに資本投下して焼き畑農法を繰り返すしか能が無い。
モエさんブログは痛快で良いですね。
11. 2021年4月13日 05:20:39 : L1f4oUMkko : VXBta285cFREYUk=[62] 報告

>>50年前に作った高炉で作った鉄 vs 10年前に作った 最新鋭の高炉で作った鉄

「03」さん 少し誤解されてる節が有るようです。

「高炉」は数十年経過した方が、高炉内部が自然と落ち着き、操業技術や作業従事者の技能も熟成され「安定した品質管理」が可能となります。

つまり、技術畑関係で言う処の「こ慣れる」って事です。

過去、古い「高炉」を潰し最新鋭を残した為、大変な事態に為った事例も有ります。

結局、古い「高炉」を再修復し、最新鋭高炉は「こなれる」迄、バックアップ高炉とする形で落ち着きました。

ご参考までに

12. 斜め中道 (-_-メ)[3918] js6C35KGk7kgKC1fLdIp 2021年4月13日 12:33:21 : ZHvBssUSUE : d1BJYlVSdTRTTTI=[27] 報告
>>4
ちょいと前(俺たちにとっちゃにゃ♪)の
メリケンのインフラ崩壊もすごかったの覚えてなぁ〜い??
13. 2021年4月13日 13:52:52 : NPoaTQoipI : RC5lZWdHTWpEUHM=[16] 報告
>>10
ISO9000をなんだと思ってんだ。
ぶっちゃければ、文書化と手続きの事前規定化と責任者明示ってだけの話だぞ。
14. 2021年4月13日 18:36:06 : iTXZzcdJXs : d0IwVndTeXNmREU=[132] 報告
台湾警察は、列車脱線事故の原因である作業車に乗っていたベトナム人不法就労者(男・26歳)を逮捕した。

台湾ニュースによると、このベトナム人は「ハオ」というニックネームで呼ばれており、4〜5年前から台湾に不法滞在していたという。
https://viness.vn/lifestyle/4166/


なんだか知らんが極東はどこも似たり寄ったりの状態だな。

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