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米銀破綻の余波でEV業界が大ピンチ ドイツが推す新エネルギー「イーフューエル」台頭も逆風 経済ニュース 深読み・先取り(日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/21/hasan135/msg/898.html
投稿者 赤かぶ 日時 2023 年 3 月 21 日 20:35:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 


米銀破綻の余波でEV業界が大ピンチ ドイツが推す新エネルギー「イーフューエル」台頭も逆風 経済ニュース 深読み・先取り
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/320340
2023/03/21 日刊ゲンダイ


経営破たんした米シリコンバレーバンク(SVB)/(C)ロイター

 米銀行の金融破綻が世界の金融市場を揺らしています。米シリコンバレーバンク(SVB)、米シグネチャー・バンクが相次いで破綻。米金融当局は預金の全額保護などを打ち出しましたが、危機は欧州に飛び火し、クレディ・スイスの経営不安が一気に広がりました。

 株価は暴落。NY市場に続き、日本も大ダメージを受け、先週の日経平均は一時2万7000円台を割り込み、2万6632円まで落ち込んでいます。

 この先、金融市場の不安は払拭されるのか。大きなテーマになりそうですが、米銀の破綻に大慌てなのがEV(電気自動車)業界です。SVBは、行名にある通り、米西海岸のシリコンバレーで急成長しました。この地にはベンチャーキャピタル(VC)の支援を受けた企業が多く存在します。実際、SVBによるとVCが投資するテック企業やヘルスケア関連の約半数と取引があったようです。スタートアップの中核的な役割を果たしていたのがSVBだったのです。

 預金者にはシリコンバレーの新興企業や起業家など大口顧客が目立ちます。EV関連のベンチャーもたくさん抱えていたはずです。後ろ盾を失ったEVベンチャーには逆風といえそうです。

新しい燃料、イーフューエルも台頭

 EVへの逆風はそれだけではありません。ドイツ政府が欧州連合(EU)に対して、2035年以降、EU域内で「e-fuel(イーフューエル)」を搭載した新車販売を認めるよう要望しました。

 イーフューエル? 耳慣れない単語かもしれません。これは水の電解(electric)から得られた水素(H2)を用いた合成燃料で、ガソリンや軽油の代わりとして期待される脱炭素燃料です。再生可能エネルギーのひとつといえます。

 EV一辺倒だった自動車に、イーフューエルの波が押し寄せるかもしれません。EV業界を席巻してきた米テスラは、ライバル社の台頭で勢いが鈍化しています。中国BYDは低価格EVで世界に浸透してきました。

 EVは電池分野でも懸念が残ります。現在、EV用の電池は中国への依存度が高まっています。中国・韓国で世界の9割を占めるとの統計もあります。米国を中心に、生産依存度の偏りに警戒感を強めているようです。

 そして何より、自動車産業は裾野が広く、雇用への影響は計り知れません。日本にしても基幹産業であることに変わりはなく、性急なEV化計画の弊害は少なくありません。

 さらに、政府のEV補助金(支援)は自国民に還元されるべきで、海外メーカーが主に恩恵を受けるのは避けなければなりません。やはり政府が補助金を出し支援した太陽電池は中国メーカーに押され、日本メーカーは壊滅状態になりました。その愚策を忘れてはなりません。 

(IMSアセットマネジメント代表・清水秀和)
 

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コメント
1. 赤かぶ[190841] kNSCqYLU 2023年3月21日 20:36:18 : lUmAqX2b86 : QjNXSGtFOEQxZW8=[2076] 報告

2. 赤かぶ[190842] kNSCqYLU 2023年3月21日 20:37:02 : lUmAqX2b86 : QjNXSGtFOEQxZW8=[2077] 報告

3. 2023年3月22日 20:06:52 : wHz0tjbCVA : eE4wUmhpbldOcEk=[963] 報告
SVB破綻するはるか前にEVは破綻しているんだよ
極寒、豪雪、猛吹雪にEVで突入してみな
そのまま極楽浄土できること請け合いだ
4. 2023年3月22日 21:47:24 : pnotsz9fKQ : VU9aaldIQmJuMXc=[46] 報告
イーフューエルって何よ?
既存のガソリンやディーゼルエンジンで使えるのか?
使えないなら普及はないだろう
まあ、環境問題言うならば、従来のエンジンでバイオエタノール混焼方式がいいだろう
たく、ダメリカなどで普通にやってるのに、日本でやらないのが不思議だ
いずれにしろ、寒冷地において出力も容量も激減する電池式EVなんぞアウトだ

以上

5. 2023年3月23日 12:19:29 : fKkQda7Cxw : a01WR1RYQWZoY00=[2225] 報告
熱力学の法則を理解していないのか、見ぬふりをしている人が多すぎる。
車を水素で動かしてもEVで動かしてもあるいはアンモニアを使おうと
エネルギーは増えはしない、むしろ目減りする。

結局のところ化石エネルギーを掘り出すか、太陽光や風力などの自然エネルギーを
変換するか選ぶほかないのだ。

極めて合理的な中国では一生懸命太陽光や風力に投資している。

一方でアホな日本の右翼の皆さんは太陽光や風力を敵視する
そうして、いつまでも不安定なエネルギー価格に一喜一憂する。

6. 2023年3月24日 09:14:53 : kg4DQiF0hM : ek5tQ3REV3F1cjI=[32] 報告
>>5
中国は石炭依存でこれからもメイン(ベースロード)は石炭で行くと明言してる。
石炭からのガスの代替え案も一旦引っ込めて慎重路線ですよ。
2023年3月5日の中国の国会(全人代)で調査報告書として提出され認可済み。

メインを不安定な太陽光や風に据えるなんて妄想抱いてるのは日本だけだよ。

EVがゴミだとやっと理解が日本でも進みそうで何より。
実はEVは冬も夏も苦手で結局100年前の欠陥機構のまま、電池の肥大化で誤魔化しただけ。
水素もメインにはならない、水素スタンドを全国のアチコチに置くとかキチガイすぎる。
中国を手本とするなら日本は敵視外交止めて戦争早期停止に向けた「普通の外交」にさっさと戻り、資源国ロシアと支持国との友好も進めるしかないし、
発電や車両の内燃機関開発に資金を出して燃費そのものを改善していくしかない。

必要以上な環境配慮ビジネスなんてグレタだけでお腹いっぱい。
政治はパフォーマンスやスローガンじゃなくて「質実剛健」じゃないと駄目だよ。


7. 楽老[3851] inmYVg 2023年3月24日 22:06:01 : NZsRykklE2 : WDNpQmRnNHF3ZEk=[462] 報告
>>3.

EVはノルウェーやスエーデンで普及率が高いのは何故でしょうか❓
雪中渋滞でICE(内燃機関)は1日しかもたないが、EVを座席ヒーターに限定すると3日間持ちます。排気ガス出口が雪でふさがってガス中毒になる心配もありません。

>>4.:環境問題言うならば、従来のエンジンでバイオエタノール混焼方式がいいだろう

これは間違っています。
日本の車は10%程度までしか混入できません(ブラジルは50%まで可能らしい)
さらに、バイオで言うカーボンニュートラルは詐欺師の言です。
一年かかって作り上げたBEを一瞬で消費してニュートラルのはずがないと云うことと可食性原料を使うことの欺瞞性。
非可食原料や廃棄物系原料では量的に賄えません。
また
e-fuelは環境的には全く問題ないものです。ただし私自身はSDGsも温暖化も嘘事だと考えていますが

>>5.

《エネルギーは増えはしない、むしろ目減りする》
これはその通りですが、
日本の電力は不足していません。9電力が相互融通できれば全く問題ないのです。
連携線と送配電網の強靭化、電力貯蔵が必要なのです。

原料水素と窒素を再エネ電力で製造し、日本が先頭を走っている低温低圧アンモニア合成
これが日本の生き残る道だと考えています。
トヨタもICEに拘るならアンモニアエンジンを開発すべきです。
ダイバーシティーで遊ぶのではなく。

碧南火力の石炭炉でのアンモニア混焼
この行く末に注目しています。
まだ先の話ですが、セルロースナノファイバーでスーパーキャパシタを作るとリチウムイオン電池を凌駕し、完全ドライ電池となるので電池火災も生じません。
ソーラもシリコンパネルからペロブスカイトになるでしょう。

こう言った電気電子革命に日本は乗り遅れているのです。

    

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