人間には敏感な人から鈍い人まで様々。昨年から気付いてる人は国がやるべき事をずっと言っているのだが、政権や東京都、厚労省などの人間が鈍くて鈍くて鈍すぎる。

究極の鈍さであり、彼らは悪びれることなく自分等はおかしくないと言い張る鈍さ。

恐らくは死者が欧米などに比べて少ないので、それだけで安心しているだろう。

感染症などの対策は先手先手で対策する必要があるのだが、今までの他の事象では、問題が生じてから対応してきたのでそのクセが抜けないのだろう。それが彼らの最大の問題点。

先を見通して対策できない。対策するつもりもない。

臨機応変に対応できないのが日本の公的機関の最大の弱点だが、一番の問題はその自覚がない事だ。

客観的に科学的にものを分析する力は国家に不可欠なのだが、政権、東京都、厚労省にその実力がない。

おまけに御用達学者や解説者、バカウヨ、ネトサポなどの応援団はさらに主観が強く害を巻き散らかしている。

非常事態を自覚しないで自分等の事しか考えない政権や権力者は今すぐ退場して、まともな人々にバトンタッチだろう。

　補足情報になるかもしれないので　。。。。

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（天声人語）被爆地の汽笛
朝日新聞　朝刊　2021年8月9日

　閃光（せんこう）とともに、車両の窓ガラスが砕けた。「この列車を狙った爆撃か」「広島に落とされたのと同じ新型爆弾か」。
混乱のなか、鉄道員らは引くか進むか決断を迫られた。７６年前のきょう、爆心地から５キロ地点の光景だ

　長崎市内に向かう三一一号列車は空襲警報による遅延で偶然、原爆直下の爆風を免れた。死傷者多数の報を
受け、列車係らは救助に向かおうと決断する。「行けるところまで行こう」。列車４本がこの日、約３５００人を
軍の病院があった諫早や大村などに運んだという（『長崎原爆戦災誌』）▼汽笛を鳴らしながら低速で進む。
全身にやけどを負った人々がふらふらと集まってくる。倒れた者を踏み台のようにして乗り込む姿もあった。
１９歳で機関士を務めた光武冨士男さん（故人）は「まさに生き地獄とはこのことだろうと息が詰まる思いでした」と記している

鉄道員らの献身は「被爆者救援列車」として語り継がれる。元長崎総合科学大教授で文学研究者の横手一彦氏（６２）は、
救われた被爆者の証言をたどってきた。「人は極限下にあっても人間的であり得る。もっと知られてよい歴史だと思います」

　長崎市の線路沿いを取材のため歩き、救援活動をいまに伝える銘板を見つけた。掲げられているのは当時を
描いた絵画「響け汽笛よ」。一人でも多くの命を助けようとした真っすぐな思いが伝わる

　原爆を落としたのも人間なら、一心に救護にあたったのもまた人間である。銘板を水で清め、鎮魂を祈った。

　あぜん　とする　地下爺　。。。

＞医療関係者は常に臨戦態勢で病人に対して取り組むべきじゃないのかねー

インターパーク倉持呼吸器内科は、驚くレベルの徹底した感染対策行い、常に臨戦体勢で行ってきた。無知は罪だね、キミ。