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日航123便音声記録隠蔽を許すな(植草一秀の『知られざる真実』)
http://www.asyura2.com/21/senkyo282/msg/483.html
投稿者 赤かぶ 日時 2021 年 8 月 12 日 07:15:15: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

日航123便音声記録隠蔽を許すな
http://uekusak.cocolog-nifty.com/blog/2021/08/post-23c284.html
2021年8月11日 植草一秀の『知られざる真実』


36年前の1985年8月12日18時58分、群馬県多野郡上野村の高天原山(たかまがはらやま)の尾根に墜落日航ジャンボ機123便が墜落した。

墜落したのは御巣鷹山でなく高天原山。

36年の歳月が流れた。

ジャンボ機墜落は事故でなく事件であった疑いが強い。

ジャンボ機に外部から何らかの物体が衝突。

そのために垂直尾翼が失われた。

事故機は横田基地への着陸が可能であったと思われる。

しかしながら、横田への着陸が認められず、群馬県山岳地帯に誘導されて墜落した。

墜落直後に墜落地点は確認された。

直ちに救助活動が行われていれば多数の人命が救われたと考えられる。

ところが、捜索隊が墜落現場を確認したのは、墜落から10時間半が経過した13日午前8時半ころだったとされた。

空白の13時間半がある。

事故当時に横田基地に配属されていた米空軍の輸送機C‐130のパイロット、マイケル・アントヌッチ中尉の証言がある。

1995年8月27日付「星条旗新聞」( Stars and Stripes)に掲載された記事が明らかにした証言。

「当機は、陽が長くなった夏の夕日が沈みかけていたころ、機首を北北西に進路を取った。

午後7時15分、航空機関士が1万フィート付近で雲の下に煙のようなものが見えるのを発見したので、ゆっくり左に旋回し、そちらへ方向を向けた。

御巣鷹山の周辺はとても起伏が多かった。

地表からおよそ2000フィートまで降下する許可を得た。

墜落機残骸を発見したのは、あたりはだんだんと暗くなり始めていた時だった。

山の斜面は大規模な森林火災となり、黒煙が上がり、空を覆っていた。時刻は7時20分だった。

当機の指揮官、ジョン・グリフィンは、墜落機残骸の上空2000フィートで旋回していた。

私は地上との高度をモニターし、横田までの位置関係を確認した。

事故現場から横田までの緯度、経度、方向と距離を連絡した。

墜落後、およそ20分で当局は墜落機残骸の位置をつかんでいたのだ。

横田管制から、我々の現在地から約40マイルの厚木基地から、米海兵隊が救難に向かう準備をしていることを聞いた。

1時間で到着できただろう。」

「当機は8時30分まで旋回を続けた。

そのとき、海兵隊のヘリコプターが救助に向かっているので方向を知りたがっている、といわれたので、墜落現場までの方位を教え、当機のレーダーで地上から空中までを探してみた。

8時50分までに救援ヘリのライトを視認できた。

ヘリは偵察のため降下中だった。

午後9時5分に、煙と炎がひどくてとても着陸できないと海兵隊が連絡してきた。

われわれに、司令部に連絡してくれと頼んできた。

私が司令部に連絡を取った。

将校は「直ちに基地へ帰還せよ」「日本側が向かっている」といったので「司令部、海兵隊は救助続行を希望している」といったが、「繰り返す。即刻、基地に帰還せよ。海兵隊も同様」と命令された。

私は「了解。基地に帰還する」と応答した。」

C‐130は午後9時20分に、最初の日本の飛行機(自衛隊機)が現われたのを確認して現場を引き揚げた。

墜落直後の状況を123便に搭乗していたJAL客室乗務員の落合由美さんが証言した。

「墜落の直後に、「はあはあ」という荒い息遣いが聞こえました。ひとりではなく、何人もの息遣いです。そこらじゅうから聞こえてきました。まわりの全体からです。

「おかあさーん」と呼ぶ男の子の声もしました。」

ところが、奇妙なことに、政府の事故調査報告書は、

「救出された4名以外の者は即死もしくはそれに近い状況であった」

と記述した。

生存者は落合さんを含めて4名。

落合さんの墜落直後の状況についての証言がもみ消されている。

遺族の中にいまなお真相究明活動を続けられている方がいる。

123便墜落事故は戦後日本最大の怪事件のひとつ。

真相を闇に葬ってはならない。


 

  拍手はせず、拍手一覧を見る

コメント
1. 赤かぶ[144782] kNSCqYLU 2021年8月12日 07:16:19 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[43568] 報告

2. 赤かぶ[144783] kNSCqYLU 2021年8月12日 07:17:17 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[43569] 報告

3. 赤かぶ[144784] kNSCqYLU 2021年8月12日 07:18:08 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[43570] 報告

4. 赤かぶ[144785] kNSCqYLU 2021年8月12日 07:19:17 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[43571] 報告

5. 赤かぶ[144786] kNSCqYLU 2021年8月12日 07:24:19 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[43572] 報告



【音声再編集】JAL123 日本航空123便墜落事故 RJTT-RJOO JA8119【機外視点】





6. 新共産主義クラブ[-13752] kFaLpI5ZjuWLYINOg4mDdQ 2021年8月12日 07:25:19 : SpNfY9a0Sk :TOR Yng5Wm5ub2lrMUk=[34] 報告
 
 毎年、この時期に繰り返される、陰謀論作家組合「ワールドフォーラム」のキャンペーンですね。
 
 本澤二郎さんに続いて、今年は、植草一秀さんが「ワールドフォーラム」所属の陰謀論作家であることをアピールしています。
 
 私は、「ワールドフォーラム」の「ワールド」は、「世界日報」の「世界」に由来すると考えています。
 


[スレ主【赤かぶ】による初期非表示理由]:その他(アラシや工作員コメントはスレ主が処理可能)アラシ。過去に場違い、多重、デマ、工作コメント多数でアラシ認定。
7. 赤かぶ[144787] kNSCqYLU 2021年8月12日 07:29:41 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[43573] 報告



JAL123便墜落事故 ボイスレコーダー音声と飛行経路


8. 赤かぶ[144788] kNSCqYLU 2021年8月12日 07:38:05 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[43574] 報告



日航123便の真相に迫るJ【ボイスレコーダーと飛行経路】


9. 赤かぶ[144789] kNSCqYLU 2021年8月12日 07:51:39 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[43575] 報告

10. 2021年8月12日 07:52:50 : vSCfy0MkZc : bkljU3doNXRzT1k=[2] 報告
ついこの前2021年6月25日(金)、アメリカ・アラスカ州でアメリカ太平洋空軍が主催し日本の航空自衛隊と韓国空軍が手を取り合って参加した軍事演習「レッドフラッグ・アラスカ21-2」が行われた。
参加した自衛隊のF15J戦闘機は三菱重工業のライセンス生産でユニットコストは1機約100億円である。
http://shibuyaleft.livedoor.blog/archives/10969104.html

国民はずっと青山透子が許せなかったものを追尾している。
1985年8月12日18時58分、群馬県多野郡上野村の高天原山(たかまがはらやま)の尾根に墜落日航ジャンボ機123便が墜落した。
https://www.kawade.co.jp/np/isbn/9784309025940/

11. 赤かぶ[144803] kNSCqYLU 2021年8月12日 09:03:24 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[43589] 報告

12. 赤かぶ[144804] kNSCqYLU 2021年8月12日 09:04:26 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[43590] 報告

13. 赤かぶ[144805] kNSCqYLU 2021年8月12日 09:05:12 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[43591] 報告

14. 赤かぶ[144806] kNSCqYLU 2021年8月12日 09:06:25 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[43592] 報告

15. 2021年8月12日 11:36:54 : IjODjT2JB2 : UXZqMU5HWFNmV1k=[9] 報告
バカ曽根の墓を暴いてでも、真相を突き止めろ。

犯罪者の墓を荒らしたって、地獄の閻魔だって許してくれると思うよ。

16. 2021年8月12日 12:00:10 : lZ6pFlvGyY : MkZHUWs1UjVJLlE=[1] 報告
相模湾で自衛隊が演習やっていてミサイルが日航機の尾翼に当たってしまった、自衛隊のファントムが追跡して事故隠蔽のため撃墜した。当時の中曽根政権が防衛費増で野党から攻撃されていた。真相は墓場までもっていくの中曽根康弘。
17. 2021年8月12日 12:00:39 : A5d00h4yxI : UndaSHU2L1RvTC4=[16] 報告
>>15中曽根がいった「墓まで持ってく」という意味はそういう意味じゃないよww

日本の制空権は今でも米軍のもの、だから自主独立して米国と対等な立場にならん限り123便の真相は謎のままとおもう。

18. 2021年8月12日 12:11:53 : o4XjKXElcY : YVpHQnpDUndlZEk=[86] 報告
 昔なら日本政府が乗客を救わなかったのは、背後に何かしか大きな力が働いたからだ…とか考え込んでいたろう。

しかし、今の日本の状況を顧みれば然もありなんだ。

非常時の政府の対応が後手後手になる事も、各省庁や官邸が『国民の命』より実に下らない『自分らのメンツや利益』を大事にするのは、今のコロナ禍の令和日本では常識となっている。

そんな彼らの行動が、太平洋戦争中の日本と重なる事も同様だし、その思考回路が、36年前は違ったと考える方が異様だ。


 大方は、『アメリカ軍に頼らずとも日本にはその能力がある事を国民に示すチャンスだ』とか『国防に携わる自衛隊を救助に使うのはどうなのか?』や『管轄は運輸省にある』等と自分らの事を第一に考え、人命を優先しようなんて思考はまるでなったのは想像に難くない。

更に当時の日航の記者会見の第一声は『お集りの遺族の皆さん』だった。
乗客が全員死んでいるとの前程だ。当然政府もそう考えていたはずだ。

政府や省庁が、死んだ人間や間もなく死ぬ人間の利益より自分らの利益を優先させても何もおかしくないだろう。

上にある調査報告書の『救出された4名以外の者は即死もしくはそれに近い状況であった』も官僚がよく使う話法だ。

初動のミスを『それに近い状況』――救助されても助からなかったと言い訳する様は、不可解どころか、いつも通りの平常運転だろう。
まるで、ここ1年半の再現のようだ。


 最期になるが、この話が『救助しなかったのは全員殺すため』→『自衛隊機が誤射したのを隠すため』と広がるのはこのサイトに来る人はよくご承知だと思う。

一方公式見解の方は『圧力隔壁』が壊れた程度しか知らない人が多いだろう。
私もそうだった。
事故原因は、簡単に言えば、修理ミスというのが公式見解になる。

日航123便は、過去の尻もち事故で圧力隔壁が一度破損したそうだ。
それをボーイング社が修理したが、その修理過程にミスがあったらしい。

金属どうしを重ね『::::』のようにリベットで二重に留める所を、上下のリペットの中間までしか金属を重ねずにリベットを打ってしまった。

つまり外見状は二列だが、実際は一列のリベットでしか留まってない状態になった。
そのため強度不足になり、フライトの度に劣化し続け、修理から何度目かのフライトで破断したとある。

その修理ミスについては、ボーイング社の修理担当者も認めているようだ。


 とは言え、真実が何処にあるかはわからない。

真相を求め、色々な説を検証するにしても、公式見解は知っている方がいいと思い、最後に付け加えてみた。

長文ゴメン。

19. 2021年8月12日 12:43:20 : hpr9ieG7r2 : cDBlaFdnOS56YS4=[3] 報告

垂直尾翼が失われ、油圧操縦系統が全て失わればエンジンスロットルだけで横田基地着陸は不可能だ
いくら植草氏が秀才でもパイロット論を論じるのは無理筋  素人推論は無意味。
ジャンボ747は人力操縦はそもそも無理だし、事故後油圧4系統と改良したが垂直尾翼が失われば
上下運動位しかできなかっただろう、ジャンボ退役以来 777-300,エアバスA380と次々退役してるのは燃料消費だけで無く 人力操縦が不可能だからだ、
かつて日本航空パイロットだった、日本海軍零戦パイロット出身の藤田怡与蔵氏は
「機械は必ず壊れ、人間は必ずミスをする」と
日航向け747ジャンボには必ず天測航法用にコクピット天井に穴を開けさせたという。
パイロットは乗りなれた飛行機は自分の身体の一部の如くカンで好不調が解るという。
日航123便の高濱機長も彼を海自で指導した杉野計雄元飛曹長も事故後奔走した長野県川上村の村長、元381空黒澤丈夫元少佐も機械の不安定不確実性を心から憂慮していた人々だろう。
空飛ぶ自動車とか宇宙旅行をビジネスにとか言ってるバカ共、墜落の恐怖を体感しろ、それから初めてモノを言え!


20. 2021年8月12日 13:21:24 : 0cv5V23OC2 : Rlo5dGt5ZjhzNlU=[3] 報告
ふむならばよりくだらない理由として著名人の坂本九が全米でも人気なのが気に食わないアジア系が調子こいてるの気に食わないホワイトパワーズの影響により丁度いいからそのまま死んでもらおうという結果であるというのにしよう。
ヤンキーのプライドが傷ついたんで嫌がらせでみんな死んだ。
21. 2021年8月12日 14:03:55 : LFdj7v4TY2 : Wjd2WFhmd1NEbzI=[3358] 報告
>>16
残骸の中から尾翼が忽然と消えていた。みんなが到着するより前に誰かが持って行ったんだね。

それと聞いた話だとプラザ合意が絡んでいるとか。日本はプラザ合意に消極的だった。それがこの事故が起こった後、一転して賛成した。これが後にバブル景気につながることになる。賛成に転じたのはなぜ?

22. 2021年8月12日 18:33:26 : 5WqIG4GlQI : MkpzMWZ3aWpuSGc=[4] 報告
>19

意味無いゴタクを抜かすな。人力操縦が無理!とか、油圧がどーたらとかだったら、そもそも飛行機なんざ、欠陥品で、人力操縦無理!空を飛べない!なんて云ってるようなモンだろうが。

乗用車だって乗り慣れれば、調子の良し悪し位判るわ。不毛な墜落原因述べるよりも、不可解な事故、どうしてこうなった?と思考するドタマは無いのか?

海軍のパイロットだって、零戦なんて空飛ぶハリボテに乗るのはそりゃあ怖かっただろうが、ハリボテに等しい零戦より当時はハイテクだったジャンボが墜ちた原因の不可解さを考えられない時点で、真相に迫るのを放棄してるんだよ。

23. 2021年8月12日 19:57:03 : R49wAAHqpo : L2ZqR2JwSEpiRkE=[242] 報告
36年目にして今度は日本いやさ世界全体がコロナ毒チン変異株123便に乗せられ御巣鷹山ならぬ地獄に突入させられようとしている
機長の「もう駄目かも知れんね」の言葉が異様な今日性帯びてきているぞ
24. 2021年8月12日 20:31:24 : WdGm7K8lKM : bktkaTByV1NwZ0E=[9] 報告
あまりにも様々なことが言われすぎのこの事件。

重要なのは以下の点だろう。

(@敵軍の攻撃)

 まず日航役員の「北朝鮮機に撃たれた」発言の無視は酷すぎる。

 高浜機長は、明確に、横田基地の在日米軍に「スコーク77」を打電し、スコーク77とは「敵軍の攻撃を受けつつあるので救援を要請」という意味で、受信した横田基地は123便に着陸許可を出している。

 これは日本マスコミが隠蔽して語らないことだが高浜機長が「敵軍の」と認知したからには、当時、物理的に飛行可能な敵軍と認知できる航空隊は、ソビエト防空軍か北朝鮮空軍しか有り得ない。

 これを知らない人があまりにも多すぎる。

北朝鮮極北東エリアは北朝鮮第8航空師団の司令部空港であり、その名称はオレンジエアベースで、当時はソビエト防空軍が駐留しており、その防空軍の通称がオレンジエアである。(後の検証題材にも登場するので注意)高浜機長は自衛隊出身であり、この辺りの判断についてはプロである。

(Aオレンジエアと発言したボイスレコーダーの機長発言をオールエンジンと誤訳)

 これは殆どの人が知っているだろうと思うが、123便を撃墜したのが自衛隊だとの風説が誕生した最大の要因は、このボイスレコーダーを改竄した事実によるだろう。

 これを正確に「オレンジエア」と訳しておれば、今ほど日本政府への信頼の低下は無かった筈だ。日本政府は明らかに「オレンジエア」を「オールエンジン」と誤訳し、マスコミに発表している。

 のちに、この「オレンジエア」は、自衛隊の模擬弾装飾がオレンジなので、自衛隊の誤爆がこの123便を墜落させたと思い込んでいる大量の人々を産んでいる。しかし、事実は、高浜機長は自衛隊出身であり、オレンジエアとは北朝鮮オレンジエアベースのソビエトの防空軍を指す言葉である。

 ここが本事件の最大のポイントだと私は思う。

 日本政府は、わざと日本政府が事故を起こしそれを隠蔽しようとしているかのように偽装して、真犯人を隠そうとしているのではないか?

(B横田基地より緊急ヘリが墜落現場に急行、しかし日本政府はこの在日米軍による救助活動を拒否)

 これも日本マスコミが隠蔽して語らないことだが、524人の命乞い 日航123便乗客乗員怪死の謎 単行本(ソフトカバー) – 2017/8/1小田 周二 (著)には明確にこの事実が語られ、横田基地よりの救援は日本政府が断っている。元米軍アントヌッチ中尉が退役後に告白、落合由美さんはヘリの音まで確認していたことを告白している。

 これは知らない人が多いと思うので、この事件を思うとき、その事実を考証の一角に加えていただきたい。

(C墜落現場が違う、御巣鷹山ではなく高天原山)

 これは植草一秀も指摘しているが、政府発表もマスコミ報道も、翌日の時点で墜落現場は高天原山と分かっていたはずだが、御巣鷹山であるとの発表を続けた。真意は不明だが、ひとつだけ確実なことがある。

 日本政府とマスコミは、報道内容を不正確に発表する上で結託している。

 上記・小田周二氏によると、墜落現場に急行した自衛隊特殊部隊が、人命救助は行わずに、散乱した破片等を回収(地元民のMさんが目撃し、後に証言)報道では、御巣鷹山なのだが墜落場所が特定出来ないとの情報を流し、証拠回収の時間稼ぎが行われたことは動かぬ証拠と言えるだろう。

(D NHK速報で、自衛隊員が銃撃されたと報道するも後に誤報と訂正)

 前記小田周二氏は、命令に反して救助を試みた隊員が狙撃されたと思われるとの見解を示している。
 これも知らない人があまりにも多すぎる。
 NHKは、いったん救助しようとした自衛隊員が撃たれたと報道し、後に誤報であったと訂正している。

25. 2021年8月13日 02:25:00 : Jy39kdDT1U : cUM5bUYuVllzeWc=[21] 報告
日航123便に関しては本当の細部は中曽根あたりを拷問でもして真実を聞き出さなければ分からないが……。まあもう死んでしまったので意味は無いが。
日航123便には核兵器が積んであったと、それで中曽根は核武装論者だったので。
米軍にバレそうになったので乗客ごと全員殺したと。それが主な真相だと思っている。
(細かい事はたくさんあるよ。マインドコントロールの専門家が乗っていたとかトロンの開発者が乗っていたとか坂本九が乗っていたとかさ)
後に誤報と呼ばれるような部分は真実が報道されていることがある。
たぶん良心的な自衛隊員が撃たれたんじゃないかな?
その後だよね?自衛隊員の自殺が急増したのは。
26. 2021年8月13日 03:46:49 : hpr9ieG7r2 : cDBlaFdnOS56YS4=[6] 報告
〉22
アホはオマエだ まず事故原因調査するのが航空事故の一歩だ
自動車と飛行機を一緒に語るなアホ、部品の点数からして全然違うわ
アホ、現代の飛行機は大型機は油圧操縦だ、墜落原因の不可解さは青山氏の著書で明らかになってきた事だ。それまでは皆ボーイングの修理ミスで納得してボーイングも事実を認めていた
白痴の癖にギャーギャー騒ぐな キチガイ オマエも墜落機に乗ってろ!
キチガイ 脳ミソのカケラも無いくせに飛行機語るな、一切乗るな バカヤロ
オマエは三輪車でも乗ってろ、ドアホ 死ね!
27. 2021年8月13日 06:20:00 : rmLceWdmuI : UkJ5TVZPV1hFZE0=[18] 報告
コンピュータOSトロンの主要研究員が研究室メンバー全員乗っていて全滅。そのことから目をそらすべく選ばれたタレント九ちゃんが乗っていた。
SUKIYAKIソングで有名になっていなかったら選ばれることはなかったのに。
時は流れ、米国のターゲットは日本のトロンから中国のファーウェイに。
28. 2021年8月13日 08:09:18 : oEt4tdAIsY : M2llc1JxMFhRenc=[1] 報告
政府の発表と全然違う真実を告発してる本が出てる、群馬県上空の日航機を追尾する自衛隊ファントム機が目撃されてる、このことを政府は一切発表しない。
29. 2021年8月13日 08:40:58 : hpr9ieG7r2 : cDBlaFdnOS56YS4=[8] 報告
⇒22
死ねよ、ドタマイカレ野郎www
30. 2021年8月13日 08:42:33 : xKCv0tXY7w : SVNvVE5JTDk0SkE=[30] 報告
藤原洋という政府事故調のトップを務めた人物が、後々現代のインタビューで回顧しているが、、、

日本の事故調は、アメリカの調査側が現地に着いたとき、死体をすべて片付けてしまっており、アメリカ側から航空法違反と厳重抗議を受け、藤原自身が「日本はブッダの国、死体を放置するなど許されない」と応じたと語っている。

犠牲者は、ほとんどすべてと言って差し支えないレベルで黒焦げになっているわけだが、周辺の川とかから発見された死体に焼けた後は無いとされている。

助かった4人を含む後部座席側を発見したのは近隣の消防隊で、現地に駆けつけた特殊部隊ではなかった。

ボイスレコーダーもその消防隊が発見したはずである。

31. 2021年8月13日 09:03:36 : 5WqIG4GlQI : MkpzMWZ3aWpuSGc=[6] 報告
19、22はそもそも、油圧じゃなくて、ジェット燃料で空飛んで進むという基本的な事も判らん知ったかぶり。

まあ、コイツもアホウヨとつるんでるんだろうね。

32. 2021年8月13日 13:40:24 : hpr9ieG7r2 : cDBlaFdnOS56YS4=[9] 報告

アホ
ジェット燃料は推進剤で
翼を動かすのはリン酸エステル油だ、無知のアホ、死ね 死ね 今すぐ死ねよ。
バカアホキチガイ 粘着 無知無能恥知らず マトモな教育受けてンのか
オマエ自体がハリボテならぬ裸のぺニス剥き出しの猥褻物陳列キチガイだ、
ネットバカ 今すぐ死ね 白痴呆!!!!!!!!
33. 2021年8月13日 14:01:01 : hpr9ieG7r2 : cDBlaFdnOS56YS4=[10] 報告
〉31
オマエ、ガキなんだろうが生粋のクソバカだな
油圧動力とジェット推進の区別もつかない
ホームラン級のバカとは「オマエの低脳ミソ、思考能力」の事だ、  クソアホ!!!
34. 2021年8月13日 17:49:44 : kfkvItIvkA : dUdBNzQwbEVrQ1k=[2] 報告
ホントにこりねえなあ、オマエのその下品な口調で底が割れてるよ、クソウヨの仲間だって。

まともな教育受けていないのはそっちだろ、航空力学や、航空機のメカニズムについて知ったかぶりもイイトコだし、日本の空が米軍によって占領されてる現実も知らないんだろ?まるで原子炉のメルトダウンの原因も知らないで、エネルギーが足りないとか、原発は必要だ!とかガーガーほざいていた原子力村のパシリと同類だって判るよ。

人をホームラン級だというなら、オマエはブラックホール級の腐れバカだよ。そうやって論破されても開き直って不毛な悪口しかいえない。

ブラックホールの虚無なオツムよ、オマエは80年ばかりはやく生まれるべきだったよ。そして、ハリボテ零戦で特攻したら、クソウヨでバカにされず、靖国というカルト神社でオ○ニー英雄として祀られていたかもしれんぜ。

35. 2021年8月15日 14:51:33 : wzjMHkNMGA : MFBoZTRIMHo1L3c=[2] 報告
>>24
>スコーク77とは「敵軍の攻撃を受けつつあるので救援を要請」という意味
 
 
間違い。スコーク77(7700の下2桁省略)とは敵軍云々ではなく、「ハイジャック以外の機体トラブルなどの異常事態を示す」コードであり、トランスポンダという機体に搭載されてる信号を自動発信する装置に入力する4桁数字。
したがって、>>24が「敵軍云々」を前提に展開してる、オレンジエアと絡めて北朝鮮軍やソビエト軍のくだりはミスリードである。
さらに軍用機が標的を攻撃するには後方から攻撃するのがセオリー。しかも誘導ミサイルのうえ標的が大型でのろまな旅客機なら余裕で後方遠方で発射する。旅客機の操縦室は基本的に前方、側面しか視界が無いから後方遠方の敵機が操縦室の目視で確認できる近距離に接近あるいは攻撃のさいに攻撃機が発信した朝鮮語、ロシア語を傍受しない限り国籍の識別など出来ない。
異常事態発生直前に北朝鮮軍あるいはソビエト軍と判別しそれを意味するオレンジエアという言葉を発することなど出来ない。
>>24の北朝鮮軍、ソビエト軍説は完全に無理がある。
36. 2021年8月17日 04:26:27 : Jy39kdDT1U : cUM5bUYuVllzeWc=[26] 報告
たぶん自衛隊だと思うんだけど、現場で証拠隠滅してるからね。
いろいろミスリードというか誤情報が流れるのは当然かな。核関連の物質の痕跡は消せないからね……なかなか。でもロシアあたりは偵察には間違いなく来たはずだよ。
偵察機すら撃ち落としたのかどうなのかは謎。現場ではいろいろな国の航空機の部品が発見されてるから。それがミスリードを誘導させようとしたものなのか、あるいは隠蔽出来なかったものなのか、それは分からない。
日航123便が何らかの攻撃から逃れようとしていたのは真実だと思うよ。それが機長の勘違いか否かによっても変わるだろうけど。(尾翼に攻撃されていたと思われる痕跡、それがミスなのか、意図的なのか)

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