高齢者の免許返納の引き金を引いたと言われる、あの「上級国民」
高齢者男性による大きな交通事故の裁判で、被疑者の高齢男性は
（確か）最後まで「車のﾌﾞﾚｰｷが効かなかった」と言い続けていたの
ではなかったでしょうか。　
当時、あの事故は「遠隔操作」されたものだとの意見が少数ですがありました。
が、そのうち消えた。
そして、高齢者の免許返納があの頃からドッと増えたのです。

　乗り物の動作を「遠隔操作」しようとする場合、ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ車とEV車とに差があるのかどうか（ｼﾛｳﾄの私には）わかりませんが、電気・電磁波（だけ）を利用するEV車のほうが圧倒的にｺﾝﾄﾛｰﾙしやすいのではないか、とは推測します。

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　このところ世界はあらゆる場面で国民（人間）を電気的信号
によってｺﾝﾄﾛｰﾙする方向へと（はっきり言いますが）追い詰めています。
日本の医療保険情報をﾏｲﾅﾝﾊﾞｰｶｰﾄﾞに入れ込んで、かつそれ以外の
社会的行動に必要な手続きもﾏｲﾅﾝﾊﾞｰｶｰﾄﾞだけに集約しようとして
いる動きもその一例でしょう。
　つい昨日、ｲﾝﾄﾞでは個人ﾅﾝﾊﾞｰが犯罪者に利用されて当該の人物が
食物の購入手続きができず「餓死者」まで出ている、との驚愕する
話がありました。
　冷蔵庫や洗濯機その他の家電製品でも電気信号でON,OFFのｽｲｯﾁ
が入るようになっている物があり、更に、住居全体のｲﾝﾌﾗが遠隔に
よってｽｲｯﾁが入ったり切ったり出来るようにもなっている（らしい）。
　そういう家に住みたいと（私は）思わないが、電車の中なんかで
（私を除く）乗客全員が下向いて携帯・ｽﾏﾎを見つめているｱﾘｻﾏなんかは2025年の今では不思議でも何でもない。

多数の人間がこういう状態に抵抗がなく、こういう状態に「中毒」している。
中毒（依存）している当人は自分がそうなっている事の自覚がまったくない。
中毒（依存）は、将来のいつの日にかその人を破壊する。
破壊された人が集団になればその地域、地方、国、地球…が破壊される。

．．．

　免許返納者を増やし、多人数を輸送できるﾊﾞｽを増やし、そのバスを「遠隔操作」出来るようにして「不慮の」事故を起こさせれば、人間の数を減らすためには効果がありますね。
　

＞結果として、VDLのバスは外部からのソフトウェア更新機能を持たず、外部アクセスの入口が限定的であったとして、比較的リスクが低いと判明しました。
＞一方で、宇通のバスはSIMカードを使用したモバイル通信により電源管理システムに外部からアクセスできる構造であることが確認されました。

＞記事作成時点では、Ruterは必要に応じて通信を切断したりSIMカードを物理的に取り外したりすることで、電動バスをローカルまたはオフラインで運用できるようにしていると説明しています。

SIMカード外せば外部からの侵入は難しい構造らしいね。
SIM抜きなら、比較的安全……かな？