わざとだろ郵便トラックの許可取り消しへ　 5年間2500台、点呼問題で国交省イワツバメ

わざとだろ郵便トラックの許可取り消しへ　 5年間2500台、点呼問題で国交省
http://www.asyura2.com/25/lunchbreak56/msg/187.html
投稿者イワツバメ日時 2025 年 6 月 06 日 11:38:11: HgyWN4ntPT..o　g0ODj4Njg2@DgQ

https://www.asahi.com/articles/AST643G00T64UTIL019M.html?iref=pc_ss_date_article

おかしいことだらけbyイワツバメ
　

1. アラジン2[7501] g0GDiYNXg5My 2025年6月07日 08:23:37 : wzWvG5r2Hw : R281N2NJRUhFdUk=[658] 報告

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＜▽49行くらい＞

ヤフー記事です。
全文コピペ。

■郵便トラックの許可取り消しへ　5年間2500台、点呼問題で国交省　(2025/6/5)
https://news.yahoo.co.jp/articles/66e3c3ed5e6317801a8cab086e1192b9c2eb4c96

トラックなど一般貨物自動車を使う全国の郵便局に国土交通省が監査を行い、
対象119局のうち6割以上で、運転手への点呼の実施が不適切で
貨物自動車運送事業法違反に当たると認定したことが関係者への取材でわかった。

国交省は月内にも、日本郵便の一般貨物自動車運送事業の許可を取り消す方針を固めた。
同社は5年間、自社のトラックやバンなど約2500台が動かせなくなる。

許可取り消しは同法に基づく処分で最も重く、大手運送事業者に出されるのは極めて異例。
同社の物流に影響が出るのは避けられない見通しだ。

日本郵便を巡っては、各地の郵便局で、運転手の健康状態などを調べる法定の点呼が
適切に実施されていないことが判明し、同社は全国調査を実施して4月、結果を公表。

対象となる全国3188郵便局のうち、75%にあたる2391局で不適切な点呼を確認した。
繁忙時には点呼を行わなかったり、実施していないのに実施したかのように
記録簿を偽造したりしていた。

同社の調査結果を受け、国交省の各地方運輸局・支局は、全国の郵便局のうち、
トラックやバンなど一般貨物自動車を扱う局を優先して立ち入り監査を実施。

関係者によると、同社の調査で「点呼の執行状況が不適切」とされた郵便局のうち、
一般貨物車を扱う全国119郵便局を調べ、70局以上が同法違反に当たると判断したという。

---------------------------------全文コピー終了

2. アラジン2[7502] g0GDiYNXg5My 2025年6月07日 08:49:43 : wzWvG5r2Hw : R281N2NJRUhFdUk=[659] 報告

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＜■141行くらい→右の▽クリックで次のコメントにジャンプ可＞

>>1 追記。
上記のヤフー記事に付いたコメント抜粋。
コメは大量に付いていたので私の独断で抜粋。興味のある方は記事を閲覧してね。

●pri********
そもそもこの点呼制度を１００％順守する事が非常に難しい。制度に問題がある。
運行管理の講習でも毎度コンコンと動画みせられるけど参考にならない
２４時間体制の点呼部屋と点呼だけする人が存在する大手。

そこらへんの中小零細企業がどうやって出来るんだよ。
特に夜間に帰ってくる１人の為の終業点呼の為に人を置いとくのか、
ＩＴ点呼も結構な費用がかかるし色々と突っ込みどころがあり過ぎるよ。

始業点呼も少人数で繁忙期だと全員出払う運送会社もあるしどうすんだよ。
だいたい寝不足チェックとかもなんだよそれって感じだろ現場は
実際に郵便局だけじゃなくヤ〇ト運輸等の大手もちょこちょこ同様の問題指摘されている

●aqu********
処分台数分が協力会社等に回ったらまた別の問題が出そうですね。
ドライバー不足で車は増やせても人は簡単に増えないから集配の遅れや
過密スケジュールにもなりかねない。

しかも郵便トラックは基本夜だし尚更厳しくなる。
国の舵取りがズレてるからドライバーは真綿で首を絞められてるとしか感じない。
そこに高速の深夜割引改定になればもう最悪です。
追い詰めてるのは国だな。

●a65********
郵政民営化前まで集配局に勤務してました。
とにかく酒とタバコの好きな職員が多かった。
出勤して来る職員の一部は前日の酒が残り酒臭い。
それでも何食わぬ顔で配達してましたね。
管理する立場だが何も言えなかった。

●tnr********
そこまでやってる会社って大手の会社か経営者がしっかりしてる運送会社でしょうね。
郵政のライバル社なんて今でもびっくりするぐらい簡易的な点呼です。
点呼記録の改竄でしょっちゅう処分を受けてますし
たまたま郵政がターゲットにされただけ
今頃内部で密かに騒動になってるんじゃないですか。

●※※※***
政府は国内の運送業者を無くそうとしてるの？
現場に出たことのない連中がつまらないことでさしゃしゃり出てくるなって言いたい。

ますます運送費は上がり、稼ぎの少ないドライバーは仕事をやめ、
現場は色々まわしたくても廻せなくなる。いいことなんて一つもない。
単純に安すぎる配送料の規制とドライバーへ賃金がまわれるよう監視をする
…それで良いだけなのに…

現場で働いたことない連中が色々規制を作るなよ。

●ivw********
また、国が物流をダメにしてやがる
現場を知らないからそんなことが言えるし出来るんだよな。。
そういう締め付けが配達員の減少させている事になぜ気がつかないんだろ

安全安心な配達業務を目指すことは悪くない
けどあまりにも締め付けが厳しかったら　やめた方が楽。。ってなる
緩和しろとは言わんが　国があまり口を出さない方がいいわ。。

●kbg********
点呼問題でトラックの許可取り消し？
何やら変なニオイがしますね。
確かに点呼は必要な事ですが本来なら改善命令や注意じゃないか？
既に前歴があるかも知れないが重い処分ですね。

叩いてホコリが出ない企業などない全国の緑ナンバーの半数以上は叩いたら
ホコリがボロボロと出ますよ。何かしら裏がありそうな感じがします。

●mat********
全運送会社を調べたら凄い結果出ると思う。
社労士と話し合い、きわどい逃げ道でやってる所は沢山あると。
全会社調べて、引っ掛かった場所は事業停止にしでみればいい。

物流が止まるのは目に見えるし、別に国のお偉いさん・公務員さんが運送事業部
作って走りゃいい(笑)国民・企業は税金払ってるんだから！

●ペプシ大好きman
取り消しですか…なら不適格な国会議員にも議員取り消しをしてほしいですな。
郵政民営化の成れの果てがこんな形となるなんてね。

●gan*****
ビックリするぐらいTVでは放送されませんね。
忖度なのか大した話ではないのか。。。　
どちらにせよマスコミは信用していませんのでどっちでもいいですけど。

●Tofu
物流が逼迫してるのに国交相は行政として何も考えてないのか？
国を滅ぼす行為はやめてほしい

●tts********
小泉民営化の結果。
なぜ郵便局は、ここまで落ちぶれた。
進次郎劇場で、JAの未来もこんな感じか…

●mis********
旧総務省と国土交通省の縄張り争いか。多分、後釜に公明党のごり押しで
中国企業が入るんじゃないか

--------------------------------------コメントコピー終了

トータル的にコメの内容は、現場状況が酷いのは事実だが点呼対応は無理ゲー。
郵便トラックだけでなく、他の業者も状況は同じはず。
この処罰は、現在でも逼迫している物流を止めるだけで、悪手でしかない。
目的は物流を他の大手企業に売るのが目的ではないのか。

3. アラジン2[7503] g0GDiYNXg5My 2025年6月07日 09:08:38 : wzWvG5r2Hw : R281N2NJRUhFdUk=[660] 報告

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＜■52行くらい→右の▽クリックで次のコメントにジャンプ可＞

>>2 追記。

「物流を中国企業に売るのが目的では？」の件は検索しても該当記事にはヒットせず。
物流関連で調べたヒットした記事。
↓↓

■物流業界のM&Aと事業承継の動向･案件情報　(2025年最新版)
https://www.nihon-ma.co.jp/sector/c_logistics.php
・抜粋コピペ
コロナ禍が収束した2024年には、ロジスティード（旧日立物流）や
SGホールディングス、セイノーホールディングスなどの物流大手による大型買収が
相次いで発表されました。

中小企業も生き残りをかけた成長戦略の1つとしてM&Aが浸透し、
物流業界の再編は加速しています。
------------------------------------抜粋コピー終了

という事で、SGホールディングスを調べました。
↓↓

■SGホールディングス---大幅反発、日本郵便からの需要シフトの思惑も　(205/6/5)
https://diamond.jp/zai/articles/-/1051400
・全文コピペ

<9143> SGホールディングス 1488 +55.5
大幅反発。
国土交通省では日本郵便に対し、自動車貨物運送の事業許可を取り消す方針を
固めたと伝わっている。

日本郵便は許可の取り消しによって、同業他社や子会社に業務を委託する必要が
生じることになるとみられており、陸運業界大手の一角である同社などには
需要シフトへの思惑が先行する状況となっているようだ。
ヤマトHDやNIPPONEXと比較して強い動きが際立つ形に。
------------------------------------------------------全文コピー終了

大手物流会社が郵便トラック分を吸収するのは間違いなさそうです。
物流も大企業が支配する時代。

4. アラジン2[7504] g0GDiYNXg5My 2025年6月07日 09:39:11 : wzWvG5r2Hw : R281N2NJRUhFdUk=[661] 報告

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＜■50行くらい→右の▽クリックで次のコメントにジャンプ可＞

「中国」というキーワードがひっかかるので、さらに調べました。

佐川急便（SGホールディングス）がEVを購入という記事が有り。
この記事のEVは「いすゞエルフEV」で日本車です。
↓↓
■佐川急便　ラストワンマイル配送に燃料電池小型トラック・電気小型トラックを導入
(2023.11.15)
https://www.sg-hldgs.co.jp/newsrelease/2023/1115_5216.html

この記事の佐川急便（SGホールディングス）が購入するのは中国EV。
↓↓
■【日本】佐川急便、EV配送バンを7200台導入。
ASF開発、広西汽車集団が量産。既存車両の価格下回る見込み　(2021/4/14)
https://sustainablejapan.jp/2021/04/14/sagawa-ev-asf/60953

なぜEVを導入するかというと、SDGs（持続可能な開発目標）のためです。
↓↓
●https://www.sagawa-exp.co.jp/sustainability/environment/carbonfree.html
佐川急便は、CNG（天然ガス）トラックやハイブリッドトラック、電気自動車
といった環境対応車の導入、モーダルシフトの推進やエコ安全ドライブによる
燃料消費の抑制など事業活動の合理化・効率化を通じて積極的にCO2排出量の
削減に努め、脱炭素社会の実現に貢献しています。

>>1
>同社は5年間、自社のトラックやバンなど約2500台が動かせなくなる。

結論としては、郵便トラックは廃止になると思います。
SDGsには勝てない。
中小配送会社は潰れ、大企業が物流を支配する。

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