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エゴ吹き荒れる新幹線敦賀延伸(植草一秀の『知られざる真実』)
http://www.asyura2.com/25/senkyo297/msg/311.html
投稿者 赤かぶ 日時 2025 年 5 月 14 日 23:35:55: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

エゴ吹き荒れる新幹線敦賀延伸
http://uekusak.cocolog-nifty.com/blog/2025/05/post-51998c.html
2025年5月14日 植草一秀の『知られざる真実』

北陸新幹線の大阪延伸問題の紛糾はこの国の劣化を象徴する事案。

日本全体にとって何が最善であるかを考えて結論を導くべきだ。

ところが、それぞれの主体が〈自己の利益〉を基軸に主張を展開している。

愚の骨頂だ。

わが町に新幹線を呼び込みたい。

この発想自体が時代遅れの昭和の発想だ。

わが町がどうなるではなく、日本全体にとって何が最善かを考えるべきだろう。

急激な勢いで少子高齢化が進む。

住宅でさえ過剰になる時代。

日本経済の衰退は目を覆うばかり。

ほとんどの国民が老後の生活が成り立つのかどうかを不安に感じている。

財政危機が叫ばれるが、社会保障支出を切り刻めとの号令が発出されるほど日本の財政事情が悪化している。

財政事情が悪化している局面での財政対応においては

「不要不急の財政支出を抑制する」

が基軸に置かれねばならない。

敦賀まで建設された北陸新幹線。

バイパスとしての機能を確保するには早期の延伸実現が必要。

建設費と工期を考慮すれば米原ルート、あるいは湖西線ルートに勝る方策はない。

米原−新大阪間は現在の東海道新幹線を活用することになるが、バイパス機能を重視するなら、のちに米原−新大阪間にバイパスを建設することを検討してもよいだろう。

東海道新幹線とのダイヤ調整が必要になるなら、米原−新大阪間を複々線化することを検討するべきだ。

ここに浮上するのがJR西とJR東海の利害調整。

しかし、企業の利害が前面に出て、国民の利益が軽んじられること自体がおかしい。

民営化は国民の利益を増大させるために実施されたものであって、分割民営化されたJR各社の企業エゴを放置することが是認されることがおかしい。

国家の見地、国民の見地から判断されるべきものだ。

小浜ルートを採用すれば工期と工費がけた違いに大きくなる。

これに巨額の資本を投下することが妥当な時代でなくなっている。

可能な限り安価で、可能な限り早期に開通させることが望ましい。

滋賀県は米原ルートに反対しているが、その理由は滋賀県にとってメリットが小さくデメリットが大きいということ。

新幹線新駅はせいぜい一つしか新設されないのに費用負担を負うことになる。

さらに並行在来線の費用負担が大きくのしかかる。

要するにこれも〈自己の利益〉が判断の基準なのだ。

問題点があるなら、その問題点を克服すればよいだけのこと。

京都府は京都市で猛烈な反対運動が生じているが、北部では新幹線を求める声が強く、府としての方針を示せずにいる。

しかし、小浜ルートは敦賀−小浜間で大きな問題が生じないが、小浜−京都間が大難工事になる。

残土の問題も生じる。

さらに京都市内の地下を掘削すれば地上の水に重大な問題が発生する恐れが懸念される。

誰がどう考えても、米原ルートか、湖西線=京都ルートしか現実的な選択がない。

この問題をこじらせているのが西田昌司参議院議員。

憲法記念日に沖縄でひめゆりの塔展示に関連して暴言を吐いて謝罪・撤回に追い込まれた人物。

強引に小浜ルートを強行しようとしている。

7月参院選では西田昌司氏に対する落選運動が大規模に展開されることになると予想される。

結論は三つに要約できる。

第一は、速やかに米原ルートまたは湖西線ルートでルートを確定する。

第二は、JR西とJR東海の利害調整を政府が責任をもって執り行なう。

第三は、費用と工期を優先する。

当たり前の内容だ。

エゴを排除して早期に国民にとっての最善策を政府が主導して決定するべきだ。

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ぜひご高覧賜りたい。
 

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コメント
1. 赤かぶ[242961] kNSCqYLU 2025年5月14日 23:36:46 : pFGceuNS4k : cGlobE1kVWlvZUk=[13] 報告
<△23行くらい>

2. 赤かぶ[242962] kNSCqYLU 2025年5月14日 23:38:19 : pFGceuNS4k : cGlobE1kVWlvZUk=[14] 報告

3. 赤かぶ[242963] kNSCqYLU 2025年5月14日 23:59:14 : pFGceuNS4k : cGlobE1kVWlvZUk=[15] 報告

4. 赤かぶ[242964] kNSCqYLU 2025年5月14日 23:59:52 : pFGceuNS4k : cGlobE1kVWlvZUk=[16] 報告

5. 赤かぶ[242965] kNSCqYLU 2025年5月15日 00:01:05 : pFGceuNS4k : cGlobE1kVWlvZUk=[17] 報告

6. 赤かぶ[242966] kNSCqYLU 2025年5月15日 00:01:54 : pFGceuNS4k : cGlobE1kVWlvZUk=[18] 報告

7. 赤かぶ[242967] kNSCqYLU 2025年5月15日 00:02:50 : pFGceuNS4k : cGlobE1kVWlvZUk=[19] 報告

8. 赤かぶ[242968] kNSCqYLU 2025年5月15日 00:03:52 : pFGceuNS4k : cGlobE1kVWlvZUk=[20] 報告

9. 赤かぶ[242969] kNSCqYLU 2025年5月15日 00:04:36 : pFGceuNS4k : cGlobE1kVWlvZUk=[21] 報告

10. 赤かぶ[242970] kNSCqYLU 2025年5月15日 00:06:41 : pFGceuNS4k : cGlobE1kVWlvZUk=[22] 報告

11. 赤かぶ[242971] kNSCqYLU 2025年5月15日 00:07:02 : pFGceuNS4k : cGlobE1kVWlvZUk=[23] 報告

12. evilspys[1334] goWCloKJgoyCk4KQgpmCkw 2025年5月15日 00:33:19 : LY52bYZiZQ : aXZHNXJYTVV4YVE=[18313] 報告
採算度外視で本来日本人の身の丈に合わない無理な事業を強引に実現させようと押し通そうとするのが原発・新幹線・サッカー(Jリーグ)。特に福井県は新幹線を拒否している佐賀県同様の人口の少なさで無理に新幹線を通す必要があったのか疑問に感じる。外国人観光客が多く流入し、時速320q/hで走行可能な現在の新幹線では人口・観光拠点が少ない都市ほど割を食って客に素通りされてしまい、結果かえって経済的に衰退してしまうような気がしてならない。
13. たぬき和尚[1693] gr2CyoKrmGGPrg 2025年5月15日 03:23:27 : ZGAvq8lUL6 : RGlkdUxULi93MEE=[1064] 報告
西田の参院選挙区は、維新や国民民主の候補も立つ乱戦になりそうだね。
ひめゆりデマの壺ジジイは今度こそ終わりだなwww
14. にゃん太郎[125] gsmC4YLxkb6YWQ 2025年5月15日 11:10:57 : gXRmGkQzTk : Q1AuRVdPVi5PSjY=[151] 報告
>>13
テヌキ和尚はひめゆりの石碑の内容を確認したか?

15. 乳良〜くTIMES[1154] k_uXxyYjMTIzMTY7gq1USU1FUw 2025年5月15日 12:29:28 : csCjOHhu42 : ckZadXlXWThEOFU=[141] 報告
クソウヨの西田昌司が主張している小浜ルートは、京都府中部の山間部の自然環境を根底から破壊する、

言語道断なプラン。京都市民が猛反対するのは、当然。

それに、現在ではビル街になったJR京都駅に、北陸新幹線用のホームを新設するスペースの確保は困難。

湖西ルートは、「比良下ろし」の風で、電車が高頻度で遅れたり運休になるから、コレも絶対駄目。

米原ルートは、東海道新幹線の米原〜新大阪間をJR東海からJR西日本に移譲する必要があるのが

隘路だが、どうしても北陸新幹線を関西直結したいのなら、それしか無いだろう。

個人的には、北陸新幹線の福井県延伸が「誤り」だったと思うけど。

在来線と同じ所に駅を作れなかった、鯖江市(眼鏡フレームが地場産業)は酷く寂れている…‥と聞くし、

そもそも京阪から福井県へ行くのに敦賀駅で乗り換えが必要になったのは、「大幅な改悪」である。

所要時間短縮は僅かなのに、運賃は大幅UPだしね。

16. 楽老[5852] inmYVg 2025年5月15日 20:39:38 : BOk6mbQWFk : M0VzdzM0ajlEbjY=[310] 報告
>>15. 乳良〜くTIMES

仰る通りです。
さらに付け加えるならば、現在の掘削工法はつるはしで人力で掘るのではなく、TBM(シールドトンネルボーリングマシン)によって行われます。
これによって近隣の井戸が枯れたり、逆に湧水噴水が発生するなどの問題が出ています。
現実にリニア工事では数々の不具合が起きている。

京都のような盆地で地下水位の高いところを強引に高圧で掘削するとどうなることやら。
人力で掘り進めるよな遅々たる工法なら対処も可能ですが、地下水路の変更で思わぬところに地下大空洞ができ、数年後に大陥没が起こるなんてことも。

伏見の銘酒も無くなるかも

(>17.)氏が指摘するように、鯖江問題もある。
60年前の東海道新幹線以来、駅が存在しない沿線地域にとっては迷惑施設である。
新幹線網は東京一極集推進策でしかない。

>>14.

下らんことを言う奴だ。
必要ならオマエがアップして見れば😜😜😜

     

17. 楽老[5853] inmYVg 2025年5月15日 20:41:08 : BOk6mbQWFk : M0VzdzM0ajlEbjY=[311] 報告
↑ (>17.)氏 ⇒ (>15.)氏
18. 戦後政治の大掃除[185] kO2M45CtjqGCzJHlkXyPnA 2025年5月16日 15:02:38 : vkPIjddRks : bS95ZlE2eGd3Q00=[95] 報告
狭い日本、鉄道ばかり作ってどうするのだ?

人口もい減る。

誰が乗って利用するのだ?

西田昌司・清和会戦争家が、乗って利用してくれるのか?

するわけないわな〜予算の中抜きで稼ごうとしているのだから、、、、

お前はな、政治家辞めろ!安倍晋三を国会で、こともあろうか三原じゅん子と共にほめたたえた。 まったくお笑いでした・お前は政治家か?何を見て政治してる野田! とね。

やっぱり京都に戻り会計士として働くがよかろう、、、政治家は無理です。

どうです?西田さん。 統一教会票、創価学会票はもらえませんよ。落選?

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