[経世済民109] このままでは日本の自動車メーカーは“生き残れない”！？トヨタも日産も？（オートックワン） 赤かぶ
1. 2016年6月01日 08:27:58 : pGuuPfM11A : hpzIHq2sQkU[1]
>現状をルーティーンワークしているだけでは、(2050年に)日本の自動車産業は生き残れない「言うは易し」だが、実行するのは極めて厳しい。
>こうした厳しい現実があることを、ユーザーも認識するべきだ

・・ユーザーは世界から発表される、自分に気に入った自動車を選ぶのみ、
三菱自動車のような20数年間に燃費が良いようにごまかしづづける国産メーカーは
消えて当然。

安くて丈夫なだけで、社会を変える使命のない自動車産業は第2の家電になる要素に
満ちている。

例えば、TESLAのようなチャレンジーは、1) 排ガスで年間5万6000人が死んでいると
EV量産車の発表時に語っている・・トヨタやホンダがそう語れるだろうか? 　
2) 日本車の販売チェーンは固定化、保守化していてコストを食っている。既存ガソリンメーカー対抗策は、net販売で新車販売価格を30%以下に抑えている。
3) 何よりも日本メーカーが軽視してきた安全性に力を入れている。

http://www.asyura2.com/16/hasan109/msg/322.html#c1

[経世済民110] 浜矩子氏が警鐘 「EUショックはコストカットの口実に」（日刊ゲンダイ） 赤かぶ
5. 2016年7月05日 21:41:59 : pGuuPfM11A : hpzIHq2sQkU[2]
>EU大陸側に新たな拠点をつくるのもコストがかかります、それより、EU離脱に伴う英国の制 度変更に細かく対応していく方が現実的です。
>外国企業に出ていかれると困る英国は、出血大サービスをするはず。それこそＥＵの縛りが解かれたので、自由に引き留め策を講じられます。日本企業が大きなダメージを受けるような姿は想像しにくい・・

と、EU離脱で英国進出(自動車メーカー等)日本企業にダメージは少ないと言うことを、すんなり言えるところが、早くからEU統合の問題点を指摘していた浜さん立派・・

問題は、実際のダメージが少なかったとしても、今の安倍政権と密接な大企業は、取引先中小企業にコストカットの言い訳として英EU離脱を持ち出すだろう・・これはありうる
とすれば、株価を上げるしか策がなかったとアホノミクスの命名者が、EU離脱で厚化粧分約1300円が暴落・安倍に踊らされて株に投資して損失拡大した企業は何を考えるか?

浜矩子氏は安倍政権には官僚の利権に切り込む政策は取れず、国民や労働者、非正規をさらにしぼる政策に出るのではないかと考えている。それが「EUショックがコストカットの口実に」なるだろうと予想するのだろう。

http://www.asyura2.com/16/hasan110/msg/574.html#c5