金属部品「ハブ」が破損し三菱自動車製の大型車のタイヤ脱落事故が多発した問題で、三菱ふそうトラック・バス（東京都）は２４日、国土交通省にトラックやバスなど約１１万２０００台についてリコール（回収・無償修理）を届け出た。記者会見した同社のビルフリート・ポート社長は新たに、９６年にハブ破損で負傷事故が発生した事実を把握しながら、運輸当局に報告していなかったことを明らかにした。同社長は初めて事故の遺族や社会に向けて謝罪し、社内処分する方針を表明した。

　同社はこれまで、人身事故は０２年１月の横浜での母子死傷事故のみとしていた。新たに判明した負傷事故は９６年９月、静岡県内で発生。男性が大型車を運転中、ハブ破損が原因でタイヤがはずれかかり、タイヤ脇のブレーキ装置とこすれて摩擦熱で破裂。この際、男性は飛んできた車輪片が指に当たり骨折したという。警察は交通事故扱いはせず、同社は販売会社の連絡で事故を知ったが、被害男性に治療費などを支払うなどして社内で処理していた。

　同事故のハブは、６種あるうちの「Ｄ型」で、同社は事故直後「基本的な異常があるかもしれない」とみて他の型式との強度などの比較検査を行ったが、原因不明のまま「設計上の問題ではない」と結論づけていた。タイヤ脱落事故は９２年から０３年５月までに計５７件発生しているが、うちＤ型に３８件が集中している。０２年１月にやはりＤ型ハブのタイヤ脱落で横浜市の死傷事故が発生しており、同社が静岡の事故などの原因究明をあいまいにしたため、死亡事故につながった疑いが強まった。

　一方、リコールは「ハブの強度不足」としており、不具合の部位は前輪のハブ。旋回ひん度の高い走行を繰り返したり、過積載を続けると亀裂が生じ、最悪の場合、ハブが破断して脱落する恐れがある。

　対象になる車は、８３年７月〜０３年２月に製造された４５８型式で、大型トラックなど約７万１３００台、観光バス約１万１０００台、路線バス、クレーン車など約１万９１００台、除雪車など約１万３００台。暫定措置として、より強度の高い種類のハブと交換するが、恒久措置として新型ハブの開発も急ぐことにしている。【武田良敬、菊池卓哉】

［毎日新聞３月２４日］ ( 2004-03-24-21:41 )

http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20040325k0000m040073002c.html

　次へ 　前へ

日本の事件12掲示板へ

フォローアップ:

• ハブに亀裂と２年前に報告　実験結果、三菱側が国に　［共同通信］ あっしら 2004/3/24 23:34:53 (3)
  • 三菱ふそう：事故から２年、ようやく謝罪　被害者の母「遅い」 ［毎日新聞］ あっしら 2004/3/25 04:13:28 (2)
    • 「ハブ」破損：三菱自、強度比較報告せず　事故前に実施 ［毎日新聞］ あっしら 2004/3/25 17:12:12 (1)
      • 路線バスで基準超す摩耗　０２年に三菱ふそう側　［共同通信］ あっしら 2004/3/25 19:26:27 (0)

　

　

　

拍手はせず、拍手一覧を見る

---

★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常 ｜動画・ツイッター等 ｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証
（ 上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):

投稿コメント全ログ 　コメント即時配信 　スレ建て依頼 　削除コメント確認方法

---

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ 　since 1995
　題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
掲示板,ＭＬを含むこのサイトすべての
一切の引用、転載、リンクを許可いたします。確認メールは不要です。
引用元リンクを表示してください。