(回答先: とりあえずの、ブレーキ関係についての疑問 投稿者 外野 日時 2005 年 5 月 28 日 15:51:02)

一回の運行で、４度のオーバーラン、４回の非常ブレーキ使用とは、
まずもってブレーキシステムの異常を疑うべきである。
少なくとも、ブレーキシステムの異常が無かったか否か、検証されてしかるべきである。

ド素人でもまずブレーキ（の異常、故障）を疑うだろうに、
揃いも揃ってマスコミは事故から一ヶ月も経つのにブレーキのブの字も出さない。
これは明らかにおかしい。
確認されている唯一の例外が、
　Re: 「ブレーキの謎」　ＪＲ福知山線事故関連:：：テレ朝モーニング」でも
　http://www.asyura2.com/0502/nihon16/msg/858.html
　投稿者 北かばさん 日時 2005 年 5 月 25 日 12:18:15: os0Ldzpsr4MDk
の鳥越俊太郎のみとは・・・。

ここまでのマスコミの論調は、運転士の異常運転説が主流のように見受けられる。
しかし、
運転士は、通常ブレーキのみの使用では停まりたくても停まれなかった（あるいは、減速したくても減速できなかった）のではないのか？

運転士の異常運転（カーブへの高速での進入）、
そしてその背後にあるＪＲ西日本の日勤教育とやらの非常識さに一般国民の目を集中させて、
いったい何を目論んでいるのか？

私はマスコミとＪＲは（一見、厳しく責任を追求する側される側という対極にあると見せながら）
裏で繋がっていると見る。

当該車両のブレーキメンテナンスにおいて故障を見逃したと言うような過失なのか？
まさかとは思うが、故意に細工の形跡でもあればＪＲ西日本内部に“犯人”はいることになる。

そう、これは事故ではなく事件かもしれない。
事故車両のブレーキ（の異常）に関するマスコミの沈黙は、後者を疑わせるに足る。

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• 『非常ブレーキ作動確認、脱線への影響解明へ　事故調』-2005/05/03（神戸新聞） ぷち熟女 2005/5/29 01:13:21 (1)
  • Re: 『非常ブレーキ作動確認、脱線への影響解明へ　事故調』-2005/05/03（神戸新聞） 外野 2005/5/29 02:13:53 (0)

　

　

　

　

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