(回答先: 三洋電機など、太陽光発電と蓄電池搭載のハイブリッド自動車船の基本設計完了 投稿者 蓄電 日時 2011 年 7 月 18 日 20:13:40)

　対馬市厳原町の豆酘（つつ）漁港に太陽光発電施設を整備し、電動漁船を動かす県の実証実験が１５日、
始まった。県によると、こうした実験は全国初という。

　漁船の省エネ化や二酸化炭素（ＣＯ２）排出量削減が目的。総事業費は約６千万円で水産庁が３分の２を補助する。

　漁師の山下任由さん（５５）が９月３０日までアワビ漁などで使用。操業に必要な電力量や発電効率、
燃油で動く漁船とのコストを比較するデータを集める。

　岸壁近くに太陽光発電パネル（縦７メートル、横１２メートル）や蓄電池を備えた給電施設を整備予定だったが、
東日本大震災の影響で資材調達が遅れ完成が８月末に延びた。当面は急速充電器を用い通常電力で動かす。

　電動漁船は東京海洋大が開発した「らいちょうＳ」（全長約８メートル）。同大によると、船体にリチウム
イオン電池を搭載しており、３０分間のフル充電で約４時間の航行が可能。モーターとウオータージェットを
組み合わせた世界初の技術を導入し、プロペラを回さないため安全性が高いという。
同大の賞雅寛而（たかまさともじ）教授は「実用化に向けた成果を期待している。
豆酘から新しい漁業の形を生み出したい」と話した。

記事引用元　長崎新聞（2011/07/17 15:06）
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20110717/02.shtml
　

コメント

01. 2011年10月12日 21:14:41: 3UbAbL39rs 燃料代で魚を取っても採算が取れず廃業していく漁師は後を絶ちません。 そんな中で国のプロジェクトで漁師の研修生になった者です。 募集する時はうまいことを言って呼び込みますが実際に働いてみて現場の悲惨な現状を知って辞めていく研修生が後を絶ちません。なぜ最初から正直に悪いところも教えてくれないんだと憤ることもありましたが、今は現状を打破すべく研究と行動を起こしています。イカ釣り船に搭載されているメタルハライド灯をLEDに変え、消費電力を少なくし、エンジンをストップしてバッテリーのみによる操業ができないものかと実験と研究に取り組んでいます。 成功すれば大幅な燃料代削減、エンジン長寿命化、排ガス排出ゼロによる環境、健康への影響も改善されます。 漁業に携わって間もない若輩者ですが同じ同志として手を取り合って解決していきたいですね。こういった先駆的な試みをされている方達がいる事を知って心強いです。漁業関係者達の希望の灯台です。　arakabutomizuika@yahoo.co.jp

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