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電気自動車の陰謀 (きのこ組 「建築とかあれこれ 呪いもあれこれ」
http://www.asyura2.com/09/eg02/msg/629.html
投稿者 一陽来福 日時 2012 年 1 月 07 日 16:25:53: cemRw7zOZ.htc
 

http://kinokokumi.blog13.fc2.com/blog-entry-2676.html 

電気自動車の陰謀


コンセント充電するEVカーのその電気はどこからやって来るのか?

そう、東電の発電所です。(他の発電会社は実質東電のシマの管理を任された子分でしかない)
発電所から、家庭までの間に一体どれだけの電気がロスになってるか?
火力発電を例にとると( 直流送電の提唱者 元東北大総長:西澤潤一さんによる計算 )、

   重油 → 熱変換 → 発電 → 送電 の合計  約80%

石油が本来もっているエネルギーの実に80%が途中で失われているのです。
EVカーは、その送電を受けて、モーターを回して走りますから、

   電気 → 動力変換 → モーター出力    + α %

の転換ロスもこれに加わります。
対してガソリン車場合の損失は

   ガソリン → 熱変換 → エンジン出力   約70%

と、この比較から見てもガソリン車の方がエネルギー効率が高いことが挙げられます。
つまり逆の言い方をするなら

       電気自動車はガソリン車よりエネルギー効率が悪い。

と、云うことです。

加えて、電気自動車がはびこるようになると、

             発電所がいっぱい必要
                   ‖
                原発の増設

http://nueq.exblog.jp/17549076/ 


サンバー ワーゲン仕様
http://kinokokumi.blog13.fc2.com/blog-entry-1988.html 

妄想系手作り生活
http://kinokokumi.blog13.fc2.com/blog-entry-2412.html 

車と言えば!!!
軽トラやろwww

昔、私をアッシーにしようと画策した父に、
無理やり自動車教習所に放り込まれ、
「車を買ってやる!」と言われ、
トヨタに無理やり引きずられて行って、
営業のおにいちゃんに、
「軽トラください」と言ったきのこちゃんです。

あえなく乗用車になったのだが。

しかも、納車した直後、
「あ、すいません、さっき納車したきのこちゃんですが、
車庫につっこみました」
「えっ?!!!」

運転の才能は、ございませんwww

現在、プルトニウムの雨風にもめげず、
ゲンチャリ暴走族でーす。

でも、自給自足するなら、
やっぱ、軽トラかワゴン。

盗んだ野菜と走り出す 〜
行き先も解らぬまま〜
暗い夜の帳りの中へ〜
おおおぉ〜

誰にも縛られたくないと〜
逃げ込んだこの夜に〜
自由になれた気がした〜
18の夜〜♪


野菜泥棒かよっ

2012-01-07

 

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コメント
 
01. 2012年1月09日 07:56:19 : ZJrdqRMEkc
全ての発電所が火力発電なら仰る理屈は合う訳ですが、水力や原子力も含まれるので必ずしもそうではありません。
原子力を別にしても、電気自動車は循環型エネルギーの利用と言う意味では、少なくとも内燃機関自動車よりは地球に優しいと言っても良いでしょう。
今後循環型エネルギーの発電利用が進めば、電気自動車もどんどん地球に優しくなっていくことになになります。
それ以上に、夜間充電して昼間走行するのは、夜間の余っている電力を使用することになるので、夜間でも止まらない風力・波力・地熱等の電力の有効利用ということがあります。

但し、今言われている夜間電力の活用は、需要変動に対応できない(欠陥システムの)原発の有効利用という面もあるのですがね・・・


02. 2012年1月11日 21:06:49 : pX8gWaKfhM
日産自動車の電気自動車『リーフ』は、市街地走行と高速道路走行を合わせて、燃料消費量1リットルあたりおよそ42キロ相当を実現した。
とあります。ガソリン車よりも燃費が良いと思っていました。

03. 通行人その3 2012年2月04日 18:01:10 : 9l4dwX2WdUN9c : ZXnrY6Bdao
> 対してガソリン車場合の損失は

   ガソリン → 熱変換 → エンジン出力   約70%

と、この比較から見てもガソリン車の方がエネルギー効率が高いことが挙げられます。

嘘はだめですねえ。

ガソリンエンジンの熱効率は35%どまり。実際はそれ以下ですよ。


 


04. 2012年3月01日 20:49:15 : md3lgmxky2
クラウン3000に乗ってるけどリッター5キロよ。プルウス旧は24キロぐらいだろ。

現実は軽やハイブリッドに転換だよ。車種の変換のみだよ。他の動力に変えてもだめ。

エネルギー生産性だけを考えたばあいは、すべて石油にまけるよ。安い石油がふんだんにあってこその動力が多い。何でも作って維持するのに安い石油がいるのよ。


5. 2022年6月04日 09:59:16 : E9NYyGvVw6 : dW9zckdRS3RCY1U=[1] 報告
燃費やエコだけじゃない問題あり

http://www.asyura2.com/16/health18/msg/829.html

6. 2022年6月05日 03:15:12 : VTH59AY6XQ : WWk1VDA0bXVWVGM=[2391] 報告
常温核癒合発電機が実現したら
いよいよEVの時代だべ

電磁気は深刻な問題になるな
でも遮蔽できるんじゃないの

7. 2023年1月09日 17:45:13 : 8fSwAOUskA : bUNwVE53dFVDVkk=[17] 報告
小澤典行から職員を守る党(埼玉県入間市)

小澤典行の職員を犠牲にして収益を上げ、自分の手柄にする方法

小澤典行病院長は自分は絶対にコロナ感染の危険性のある現場に出ない。
職員にはコロナ感染のリスクのある現場に出向かせることを強要する。
感染対策は必要最小限にして職員には「コロナには一重の防御で立ち向かうべきだ。」と恫喝する。
クラスターが発生すれば職員が対応に必死なのを見て、
「職員が頑張っている。」と美談にする。
頑張っているのは小澤典行のコロナ対応の不備に対する対応でクラスターを作られれば誰でも必死に対応する。
前院長はコロナ治療の前線に出る人だったので病院経営を犠牲にしてでもクラスター発生を防止した。
小澤典行は2022年度だけで三度もクラスターを作ってもなおかつコロナに最小限の防御で立ち向かうよう
職員を恫喝する。
職員が感染しても自分は法律的に罪に問われないことをわかってやっている。
そのくせ、「自分は職員を愛している。」とか心にもないことをぬかしている。

前院長の方がよほど職員をコロナ感染から守るという意識が強かった。
小澤典行は職員を愛しているのではない。
職員がコロナ感染の代償に作り上げた売り上げを愛している。

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