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３年前に、中国は電動スクーター市場で、知らない間に世界一
そして、昨年度は自動車も世界一
鉛バッテリーも世界一
街乗電動スクーター [エレタウン]、98,800円は安いですね。
でも、中国では3,000元前後（3,4万円）だそうです。
http://topseller.jp/store/member/eproducts/etown/etown.html
平成21年 6月 11日 2009年30号
急増した電動自転車用鉛消費―中国の鉛需要動向
<企画調査部 渡邉美和 報告>
http://www.jogmec.go.jp/mric_web/current/09_30.html
＞世界最大の鉛の生産・消費国の中国は、世界的な景気後退の影響を受けつつも、経済成長とともに、順調にその消費量を伸ばしている。その伸びの大部分は、世界有数の自動車生産国としての自動車バッテリー用途であったが、新たな分野として成長してきたのが中国独特の電動自転車バッテリーである。本機構でも2006年来、注目してきた※1が、2007年、電動自転車用の鉛消費量は自動車(二輪車を含む)の消費量を逆転した。
とうとう2007年中国では、電動自転車用の鉛消費量は自動車(二輪車を含む)の消費量を逆転しました。
Elebeam V60L・エレビームＶ６０Ｌ
未来が来た！性能・利便性でも最先端！ リチウムイオン電池原付免許電気100,000km迄電池交換不要・フル充電150km走行・60Ｖ強力軸モーター・回生・急速充電
http://topseller.jp/store/member/eproducts/elebeam/v6025l.html
上記エレビーム、実に素晴らしい電動スクータですね。
中国製の輸入品だと思いますが、日本での販売価格２５万円です。
現地では５、６千元位（７、８万円）と想像致しますが、正確には分りません。
ランニングコスト：１キロ走って約５０銭 ！
■ モーター出力 ：500W/時間
■ 電力価格 ：１KW/時間 (1000W) 約25円
■ 走行速度 ：30キロ/時定地走行値とすると
■ 消費電力料金 ：25円 ｘ 500/1000 = 12.5円
■ １km 走行費用 ：12.5円/30kmKM = 0.41円/km
ところで、
上のカタログの１km 走行費用 = 0.41円/kmは多分計算違いですね。
正解は、１km 走行費用 = 0.25円/kmになります。
ランニングコスト：１キロ走って約２５銭 ！
■ モーター出力 ：500W/時間
■ 電力価格 ：１KW/時間 (1000W) 約25円
■ 走行速度 ：１５０キロ/時定地走行値とすると（1.5kWフル充電）
■ 消費電力料金 ：25円 ｘ 1500/1000 = 37.5円
■ １km 走行費用 ：37.5円/150kmKM = 0.25円/km
つまり、１ｋWｈ（電気代25円）の充電で１００Ｋｍ走行します。
そして、屋根に１㎡の大きさの200W太陽電池を付ければ、
５時間で満充電できますので、電気代ゼロになります。
一方、関西の方では、電気スクータを使用し始めたみたいですね。
電動スクーターで地球にやさしい新聞配達－姫路の新聞店が導入
http://himeji.keizai.biz/headline/49/
これも、朝の静寂が保たれ、とても良いことですね。
他方、ＧＭのように、電気自動車ＥＶ１を２０年前に開発しておきながら、
目先の利益や、業績に目を奪われて、
ＥＶ１をお蔵入りにしてしまいました。
昨年、その咎が現われて、破産しました。
当り前ですね。
そして中国では、ガソリンスクーター、ガソリンバイクの登録禁止
大気汚染防止のため。
中国だけでなく、インド、日本も､欧州もそうなりますね。
今後、日本ができる世界貢献は、世界貢献日本連合ソーラー付きＥＶ仕様を策定し
今直ぐに、実現させる事だと思います。（下記ＥＶ１さん参照）
詰まらない、競争や、面子などはかきすてなければなりません。
ソーラー付きＥＶは、究極のエコカー １００Ｋｍ走っても燃費代タダ
http://www.asyura2.com/09/hasan66/msg/726.html
＞上記は数年前の技術レベルでの事例でした。
現在の技術レベルでは、陽があたっていれば、ずうっと走り続け、
陽が陰ればまたは夜間は、リチウム電池で１００キロメーター走ります。
ソーラー付ＥＶスペックは
４００Ｗ軽量高効率太陽光電池（4万円）、
２ｋＷｈリチウム電池（4万円）、
高効率ホイールインモーター（4万円）、
カーボンファイバーボディー（4万円）、
を組み立てれば、総重量２００キログラムのソーラー付ＥＶが完成。
しかも性能は、
一日５時間充電しながら、航続距離１００Ｋｍ走れ、
燃費は０円、つまり只です。
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