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1キロワット(1kwh)の重みについて  中国とインドの電動車両事情 【EVS24続報】より
http://www.asyura2.com/09/hasan66/msg/749.html
投稿者 copman1 日時 2010 年 1 月 11 日 00:22:14: JYwKEnXdi18lE
 

ふつう電気1キロワットとは、1時間当りの消費量(1kwh)のことを言います。
それは、どの位の仕事ができるのだろうか、電力量1kwhの重みについて考えてみたい。

結論として、総重量1トンの自動車が、
高さ367mの山を登るのに必要な電力エネルギーのことです。

もう少し噛み砕いて言いますと
車重1トンの自動車が、高さ1mの山を登るのに必要な電力エネルギーは

1,000kg×9.8×1m=9,800J

となります。

1Jは、0.000000278kWhですので、

9,800J = 9,800 x 0.000000278kWh = 0.0027kWh = 1/367 kWh

と言うことです。

それを逆さに言うと、1kWhはどの位の仕事をするかと言うと
車重1トンの自動車が、高さ367mの山を登るのに必要な電力エネルギーことです。

この車での大体の目安ですが、箱根山でしたら、2kWhあれば越えられますね。

総重量75kgの電動スクータでしたら、1kWh(電気代25円)の電気で、航続距離100Km走行します。

(参照、 echoman1さんの 3年前中国電動スクーター世界一に  世界貢献日本連合ソーラー付きEV仕様)
http://www.asyura2.com/09/hasan66/msg/735.html


電力量1kwhの仕事率は、単位変換表により
 1kWh = 3,600,000J = 860kcal/h = 1.36PS
のようにも換算されます。

20歳代の男性の1日のエネルギー消費量が2,550kcal(約3kWh)です。
その内、基礎代謝量1,533kcal(約2kWh)ありますので、
正味の仕事量は約1kWhになります。

この正味の仕事量1kWhは総重量100kgの人間が、3,670mの高さの山登りに相当します。
つまり、ちょうど富士山を一日で登れる位のカロリーなのですね。

纏めますと、
100kgの人でしたら、1kWhで、3,670mの高さの山登りに相当します。
総重量75kgの電動スクータでしたら、1kWh(電気代25円)の電気で、航続距離100Km走行します。
車重1トンの自動車でしたら、高さ367mの山を登るのに必要な電力エネルギーです。
電力量1kwhの仕事量はとても貴重ですね。

さて、中国、インドは
ガソリンエンジン車から電気自動車(EV)に舵を切り始めたようです。


【EVS24続報】中国とインドの電動車両事情,「中国は新エネを2020年までに半分」「インドは電気自
動車」
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090520/170400/

>中国では2020年までに,輸送部門のエネルギー総消費量の半分を,主に石油以外のエネルギーを使う電気自動車や燃料電池車などとする計画である。インドでは環境問題や交通事情により,電気自動車の普及が重要な課題となっている。

>さらに,インドでも電気自動車の普及に向けた政策面での後押しが始まるそうだ。インド政府は現在,「Ecology(環境)」「Economy(経済)」「Social Equity(社会的公正)」という三つの柱を立てて政策を立案している。このうち「『Ecology』と『Economy』のカギを握るのが電気自動車」(Chatterji氏)である。


COP15閉幕 脱温暖化への挑戦続けよ
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/141985

>最大の焦点だった米国を含む先進国が20年までに取り組む中期目標や、途上国の削減計画は、来年1月末までの提示を求めた。だが、削減義務はなく、途上国の計画は資金など支援を受けた削減行動のみ国際的な検証を受けるとした。


今年1月末までの提示に、コミューターEV計画が必然に

中国、インドがEV先進国に、

その主要部品である、リチウム電池、太陽光電池で、市場規模120兆円

三洋電機、GSユアサは、電池モジュールの超優良企業へ変身か

 

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コメント
 
01. EV1 2010年1月11日 15:30:35: iV1Jbm.065GIU
1kWの電気ストーブは大分エネルギーを消費してますね。
一時間使用すると、ちょうど1kWh(25円)の料金が発生します。
エアコンもかなり使用しますね。
とくに、エアコンの電熱を併用すると、1キロワットを軽く超えます。

02. 2010年1月11日 22:52:25
メタボの脂肪1kg消費すると約7000kcal(9kwh)、これで富士登山10回分もあります。

わたし、100回ぐらい富士山へ行けそう。


03. 2010年1月12日 15:47:19
>総重量75kgの電動スクータでしたら、1kWh(電気代25円)の電気で、航続距離100Km走行します。

コミューターEVとしての使用なら、100kmも走れば十分お釣りがきます。

うちでは、駅への送り迎えで、毎日4km走しるだけ。


04. 2010年1月13日 10:35:54
近所で乗る分には、100kmも必要ないです。
50kmで十分です。

05. 2010年1月13日 11:59:18
今日は、縁側で1kWhの日向ぼっこをしました。
体表面積1uで1時間、陽にあたれば、1kWhですね。
実に太陽は
素晴らしい、
威厳があり、
気も晴れます。
この爽快感は、1kWhのストーブとは違いますね。

06. 2010年1月14日 13:59:59
IH炊飯器の保温は大分エネルギーを消費してますね。
保温を一日消し忘れると、ちょうど1kWh(25円)の料金が発生します。
30W X 30時間 = 900Wh

トイレの灯かりもかなり使用しますね。
とくに、トイレとお風呂場を同時に消し忘れると、1キロワットを軽く超えます。

節電 節電


07. 2010年1月15日 13:30:06
1Kwhで、電気スクータが100Km走ります。

EVで50Km走ります。

2kWhで、電気スクータが200Km、EVが100Kmです。


08. 2010年1月15日 13:55:06
1kwhで何キロ走るって言われても、実感がイマイチ。

先日大きなスーパーに寄ったら、電動スクーターの試乗とかをやっていた。
そのときのスクーターが12vの20Ahのバッテリーを4個直列に搭載していた。
航続距離は40キロ、最高速度は40キロと表示されていた。

こういうバッテリーは劣化も結構早く、すぐに表示の半分程度になると考えたほうがよい。

で、新品の48v20Ahのバッテリーで40キロで走行して1時間持つわけだから、モーターは48vX20Aなので 約500wのものを搭載していることになる。このバッテリー4個はかなり重い。し、通常は新品時の半分程度の性能だろうから30分しか持たない(走らない)ことになり、超近距離専用ということになる。しかもこれで約500wAhの電池搭載スクーターというわけだ。

1KWhなら100キロ走れる・・・、確かにそれに近いことは分かるけれど、電池の劣化で実性能は半分程度でしょ?


もちろん、この投稿の話題はリチウム電池やソーラー電池などを組み合わせた高機能だろうけど、1KWhの電池では大して走行できそうに無い。

ソーラーにしたって、電気代只といえども、雨の日は走れないし、曇りでは亀走行だろ。

で、投稿主さんにお聞きしたいだけど、中国やインドで開発されているそれらの電動の車って、そんなに効率のよいモーターなんでしょうか?


09. 2010年1月16日 19:48:36
日本酒約5合で、1kWh、
アルコール、ガソリンは1合で、1kWhぐらい。?

10. 2010年1月19日 14:27:35
お風呂1回沸かすのに、
400リットル X (45ー20)℃ =1000kカロリー/860=1.15kWh

大体、1kWhぐらいです。

1kWhは実にありがたいですね。感謝 感謝


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