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急加速の原因はブレーキとアクセル踏み間違い NYタイムズ紙で大学教授指摘
http://www.asyura2.com/09/idletalk38/msg/370.html
投稿者 ピノキ 日時 2010 年 3 月 13 日 00:09:47: /cgEbzQ/iEx0c
 

(回答先: トヨタの電子制御問題に隠れた事実! 投稿者 ピノキ 日時 2010 年 3 月 10 日 12:17:05)

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100312/biz1003121947035-n1.htm
産経ニュース
2010.3.12 19:46

 【ワシントン=渡辺浩生】トヨタ自動車の大量リコール(回収・無償修理)問題に関連し、11日付の米紙ニューヨーク・タイムズが、トヨタ車の急加速の原因を「ブレーキとアクセルの踏み間違いだ」とする心理学者、リチャード・シュミットカリフォルニア大学ロサンゼルス校名誉教授の寄稿を掲載した。

 1980年代にドイツ車「アウディ5000」の急加速が多発して大量リコールとなった際、調査に携わった同教授は、今回の急加速の背景について「ブレーキを踏むつもりでアクセルを踏む運転者によって頻繁に起きることにある」と説明。原因に疑われる電子系統の欠陥ではなく、「人的要素」を指摘した。

 そのうえで、アクセルをブレーキと踏み間違えた結果、加速に驚いてさらにアクセルを踏み、車がますます急加速して事故に至る−という仮説を紹介。「(ノイズの多さなどから)人は意図するのと違う行動を起こす場合もある」としている。

 米道路交通安全局(NHTSA)は89年、「アウディ5000」の急加速の主な原因を「ペダルの踏み間違い」と結論づけ、アウディは解決策として自動シフト・ロックを設計、他のメーカーに広がった。今回も予防策として、米政府内ではブレーキがアクセルより優先される装置の搭載義務化が検討されている。

 ただ、同教授は「運転手がブレーキに触れずにアクセルを踏む限り、役立たない」と警告。装置が普及しても事故が起き続ければ、運転者が非難されると述べている。

★★★★★★★ ★★★★★★★ ★★★★★★★ ★★★★★★★ ★★★★★★★ 

アウディでもそんなことがあったんだ。
アメリカの教習所って甘いんじゃないのかな。ペダルは右からア・ブ・クだかららね。
(英語だとA・B・Cか)。

確かにブレーキ優先装置もあんまり効果がありそうもないと思うなあ。
 

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コメント
 
01. 2010年3月13日 12:45:34
車を運転してはいけない人、というのはいると思う。

法定速度で普通に走っていれば起きないような事例まで、「不具合」としてメーカーを責め立てるのは、酷だが、例えば「トヨタたたき」の一部には、そのようなケースはあると思う。

安全品質は当然のことだが、アクセルとブレーキを踏み間違えるような人、車両感覚がどうしてもつかめない人、サイドミラーを見ないで狭い街中を走る人、シグナルを出さないで車線変更する人、そんな人にまで車を売らなければ、企業が成り立たないようなあり方は、この機会に考え直した方がいいと思う。


02. ナンサン 2013年12月14日 19:24:58 : 4a6.0FFGESkzQ : EbrUD1of1s

アクセルペダルの踏み間違い事故防止についての意見を拝見していますが、アクセルペダルに安全対策のついたペダル装置がまだ開発されていないようです。
最近自動車メーカでは電子制御による衝突防止事故軽減装置なるものを発売していますが絶対安全な装置でなく、実際に深谷の試乗会でも事故が起きています。
最近、アクセルペダルの踏込操作だけで、ブレーキペダルを踏まなくても運転出来るペダル装置が開発されています。
この装置は、アクセルペダルの踏み間違い事故を激減させることが出来ます。
近日中に一般公開される予定です。


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