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JR西日本 「はまかぜ」などに使用のディーゼル車、ミャンマーに譲渡
http://www.asyura2.com/09/news8/msg/854.html
投稿者 ピノキ 日時 2012 年 2 月 02 日 02:42:49: /cgEbzQ/iEx0c
 

(回答先: 日本の中古電車に熱視線 9月に引退した通勤車両、フィリピンで第二の人生 投稿者 ピノキ 日時 2011 年 11 月 27 日 00:08:19)

↑ミャンマーに譲渡されるディーゼル車の181系(JR西日本提供)


http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120202/wec12020200410001-n1.htm
産経ニュース
2012.2.2 00:38

JR西日本は1日、大阪と鳥取を結ぶ特急「はまかぜ」などに使われたディーゼル車を、ミャンマー鉄道省に有償で譲渡すると発表した。山口県下関市の下関港から海上輸送される。

 譲渡するのは、国鉄時代の昭和43〜47年に製造されたディーゼル車の181系15両。181系は、車体の屋根にエンジンの冷却装置が付いているのが特徴。「はまかぜ」のほか、岡山−出雲市間を走行する特急「やくも」にも使用された。新型車両投入に伴い、平成22年11月に定期運行から引退した。

 JR西はこれまで、引退した寝台特急(ブルートレイン)の客車やディーゼル車などをタイやマレーシアに譲渡。ミャンマーには、16年にもディーゼル車12両を譲渡している。

 ミャンマーでは、車輪の幅を現地のレール幅に変更するなどして活用される。JR西は「日本とミャンマーの架け橋として活躍してほしい」としている。
 

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コメント
 
01. 2012年8月21日 23:03:54 : u6Y49BnfeY
☯381系特急やくも5号 前面展望01☞13

http://www.youtube.com/watch?v=_OS1ioTHBz8&feature=plcp


2. 2016年4月23日 22:32:36 : LY52bYZiZQ : i3tnm@WgHAM[2696]
2016年4月23日(土)
三江線廃線 住民と十分協議を
大平氏 「JR西に公共性」
衆院国交委

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-04-23/2016042305_04_1.jpg
(写真)質問する大平喜信議員=19日、衆院国交委

 日本共産党の大平喜信議員は19日の衆院国土交通委員会で、JR西日本が廃止を検討している三江線(島根県江津市〜広島県三次市)について、廃止ありきでなく、住民・自治体の声をよく聞き協議すべきだと求めました。

 同社は昨年10月に関係自治体に「持続可能な公共交通の在り方の協議」を求め、存廃が話し合われています。

 大平氏は、JRは民間鉄道会社以上の公共性があるのに、JR西日本が利用しづらいダイヤにしてきたことも利用者減につながったのではないかとし、「協議と言う場合、こうした(指針の)背景や経緯もふまえることが大事だ」と求めました。

 石井啓一国交相は「丁寧な議論をしていただき、国交省も必要な助言をしていきたい」と答えました。

 大平氏は、国鉄民営化時も赤字路線切り捨ては前提ではなかったとし、「JR西日本が過去最高収益をあげるなか、三江線は採算がとれないからという説明では住民は納得できない」と述べました。

 廃止要件の一つとなる代替道路について「整備されている」とする石井国交相に対し、大平氏は「沿線道路は細いくねくね道で、バスがすれ違うことも容易でない。代替道路問題も決して解決していない」と反論しました。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-04-23/2016042305_04_1.html


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