(回答先: リッター４４ｋｍ！トヨタ新型ＨＶ世界最高　読売新聞　リチャード・コシミズ・ブログ 投稿者 hirokumm 日時 2011 年 1 月 11 日 17:21:03)

プリウスの実用燃費は20km/l程度。
ビッツの26.5km/lは10･15モードであり、JC08モードは21.8km/l、マーチは同じく22.6km/l。
その上、ビッツはただの燃費チャンピオン車をほんの一部車種だけラインアップ。
マーチは売れ筋全車。
プリウスの38km/lも燃費専用車で、売れ筋車は35.5km/l。
どっちにしても凄い燃費であることには違いないが、カタログ燃費をいくら語られてもね。
また、プリウスやビッツの燃費表示は日本の10･15モードという実用とは遠くかけ離れたもので、来年度からはより実用燃費に近いJC08モードが標準のモードになるとのこと。

リーフのような車はトヨタには出せない、なぜならバッテリーが作れないから。
それにアメリカ基準でプリウスの燃費が20km/l程度のところ、リーフの燃費(ガソリン換算の電費）は40km/lを超える。
日本基準で行けばリーフは70km/l程度か。ガソリン税を考えれば100km/lを超えるのではないか。
これも計算上のことで実際はどうなるか分からないが、少なくとも燃費の点ではハイブリッドはライバルではない。
ただ、走行距離と充電時間の問題があり、リーフはとても今の状況では普及は難しいかも知れない。
バッテリーの持ちも2倍程度にはなるとのことなので将来性が期待される。
だからこそ、世界は電気自動車に舵を切ったのだ。ヨーロッパかオブイヤーがリーフなのもうなずけるものである。

この記事はようは電気自動車(特にバッテリー)でおくれをとって、どうしようもなくなったトヨタの提灯記事の可能性がある。
　

コメント
01. 2011年1月12日 07:32:14: QXVaulDOhs リーフに使っているバッテリーって、トヨタが買おうと思ったら買えるんじゃないですか？ 少なくとも、競争他社に同程度の製品を作らせることは可能でしょう。 電気自動車はバッテリーがほぼ同価格で、容量が５倍くらいになら無い限り実用化は無理だと思います。
02. 2011年1月16日 16:36:25: UtbCSd4Z4Q 結局 電気自動(EV)車や燃料電池車の普及は かなり遅れる。 これから20年位は HV車が 主流となるだろう。 [米国市場で前途多難な電気自動車] 2010年10月18日 20:39 / WSJ日本版 　http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_135731
03. tokiokatoshio 2011年4月13日 14:33:44: 1i3yB0uOXvtHQ : QAaWrPiUOw 何故電気自動車が普及しないか？すべてはインフラ整備となっています。 自宅に１００V普通コンセントで１４時間２００Vの倍速で７時間かかる それで実測走行１２０キロでは使い物にはならない！そして海外見たいに バッテリーその物を入れ替えるスタンドがあれば普及は進むと思います。 急速充電でも３０分は必要で８０％しかチャージ出来ないのが現状では そして。。。バッテリーの件ですがトヨタも既に何時でも調達可能です。 そして。。。日本のパッテリーは世界では特殊ガラパゴス化しています。 そして。。。コスト・性能は既に韓国・中国が進んでいます事実がある。 海外（主にヨーロッパ）では積極的にインフラ整備が進んでいます。 日本では無知・無教養が知ったかぶりでうるさくて前に進まない現況！
04. 2012年2月18日 08:28:32 : FAdXNQZfM2 １、ＨＶも電気自動車も太陽光発電もどれも到底、貧乏人は買えない。税金補助は金持ちに追い銭だと思わないか？小宮山前東大学長（加藤一郎の娘の元旦那？？違うの？？）が太陽光発電住宅を学長退職時に建設し、ＴＶ取り上げ、菅も見学。東大学長はトップクラスの大金持ちだ。 ２、ＨＶの車も日本の携帯電話同様にガラパゴス化している。新興国にインフラが整備できるのか？？日本でも面倒なのに！！マツダの新型デミオや軽の低燃費で今はどこにでもあるガソリンで競うべきだ。金持ちしか買えないＨＶや電気自動車に何十万百万近い補助金がいつまでいるのか？？補助金請求者の所得階層も納税番号があればすぐ判る。自民の無駄を偽装民主党がまたやっている。 ３、東日本で資産喪失した人が多いが、最先端の高額商品に補助金出して、誰が買うのか？？ ４、富の偏在、格差拡大を助長。民主党にもトヨタ・松下労組元幹部が多いからか？？ラビ・バトラーを読んでくれ！！日本がひっくり返る予感がしてならない。。

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