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日航ジャンボ123便 ジャンボ機の強度は充分だというNASAシャトル輸送機N911NA。3点支持で80トンのシャトル輸送
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/906.html
投稿者 愉快通快 日時 2012 年 2 月 23 日 07:19:13: aijn0aOFbw4jc
 

(回答先: 日航ジャンボ123便 CVR音声「ソ連エア」 運輸省報告書「異常外力」の原因はソ連エア二重反転プロペラから出る低周波音。 投稿者 愉快通快 日時 2011 年 12 月 21 日 21:54:59)

1985年8月12日の日航ジャンボ123便であるが、
ジャンボ機B-747SR JA8119号機(B-747SRジャンボ3号機)であった。

やれ修理ミスだの、強度不足だの、金属疲労だのと揶揄されたため、
・JA8118号機(B-747SRジャンボ2号機)は、米ボーイング社に買い戻され検証用に、
・JA8117号機(B-747SRジャンボ1号機)は、米NASAが購入し、シャトル輸送機に、
それぞれ転用された。


このJA8117号機が、NASAにてシャトル輸送機N911NAに転用されている状況であるが、
・内部はほとんど客席や内装材を外した状態。
・圧力隔壁も剥き出し状態。JA8117号機のまま。
という、補強をほとんど行なっていない。
http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/7548.jpg
これは、
「ジャンボの強度には全く問題はありません。」
というアメリカ側の意思のあらわれである。

さらに、
・3点支持で80トンのシャトルを背負っている。
・水平尾翼に、補助翼まで取り付けている。
http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/7548.jpg
という状況であるからして、
「ある程度、荷重が一点に集中したからといって、ジャンボの強度に問題はありません。」
「尾翼の強度にも問題はありません。」
という、アメリカ側の主張が、色濃く主張されている。

500名以上の乗客を満席で乗せてもせいぜい40トン程度なのだから、
80トンのシャトルを3点支持で背負うことができる、というのは、いかにジャンボ機が優れた機体であるかを如実に示している。
http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/7548.jpg


<参考>日航ジャンボ123便 JA8118号機の顛末に見られる、「欧州系の軍機自衛隊T-2(F1T2支援戦闘機)がJAL123便を破壊しました」というイギリスの展示。
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/905.html
http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/7536.jpg  

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コメント
 
01. 2012年9月21日 01:42:04 : fdsaTcdaWg
N905NA

http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/10733.jpg


退役シャトル「エンデバー」、ジャンボに乗って大陸横断
2012.09.20 Thu posted at 13:04 JST
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ケネディ宇宙センターから離陸する瞬間


退役シャトル・エンデバー、最後の飛行へ
http://www.cnn.co.jp/fringe/35022011.html?tag=cbox;fringe
(CNN) 現役を引退した米航空宇宙局(NASA)のスペースシャトル「エンデバー」は19日、改造ジャンボジェット機の背に乗ってフロリダ州のケネディ宇宙センターを飛び立ち、米大陸を横断して経由地のテキサス州ヒューストンに到着した。
出発は悪天候の影響で当初予定よりも2日ずれ込んだが、この日は各地で大勢の人が空を見上げ、エンデバーの最後の飛行を見守った。
20日は夜明けとともにヒューストンを発ち、テキサス州エルパソでの給油を経て、カリフォルニア州のエドワーズ空軍基地に到着。21日にサクラメントやサンフランシスコなど同州北部の上空を通過した後、最終目的地のロサンゼルスに到着し、同地のカリフォルニア科学センターに展示される。
飛行中は地上からその姿がよく見えるよう、何度も約1500フィート(約450メートル)まで高度を落とす。NASAは見物人に、エンデバーを見たらインターネットの「ツイッター」で報告して欲しいと呼びかけている。
エンデバーは17億ドルをかけて1991年に建造され、その後20年で25回の飛行をこなした。30年間にわたったNASAのスペースシャトル計画は2011年7月に終了し、エンデバーをはじめ、「ディスカバリー」「エンタープライズ」「アトランティス」が博物館に収蔵される。
残る2機のうち、「チャレンジャー」は1986年の打ち上げ直後に爆発事故を起こし、「コロンビア」は2003年の大気圏突入の際に空中分解した。


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