国内の税をまぬかれるということは他の産業にその税を負担させていることになる。

それを忘れて、グローバル経済に翻弄されていれば、
一部の富める者たちに搾取されるだけである。
やがて、衰弱し、滅亡して行くしかない。

今こそ、日本は自給率１００％に向かって方向転換すべき時なのだ！

それが出来なければ、いわゆる国際社会(八百長社会)と共に自滅だ！

自動車税も自動車諸税も全てOECD比較して欲しい。日本人は支配者に食い物にされている。

消費増税も同じだ！！

通貨高が進行している間は、値下げがゆっくりでも、国内生産物が相対的に高くなるから、十分売れて、利益が出る

つまり販売店は値下げするインセンティブが働かないということ

通貨安では逆の過程が起こり、良い品物は消え、市場にはレモンが残る

自治会での行事でがあって会長さんの一言で「町内の●●商店など地域内の店で
調達せよ」お父さんが「家族の金が外にでないように家族内でまわるように節約
せよ」というのと同じです。

自動車や建設住宅は日本の基幹産業なのでこれらを潰してしまっては日本が音を
たててつぶれますよ。ドイツ車を買いたければ日本人を雇用して日本でドイツ車
の工場を誘致して日本で日本人が売ってくれればいいと思うが。

▼自動車価格が国内外で同じになれば円は１５０円くらいになると思いますよ
理屈を考えて見てくださいね

＞▼自動車価格が国内外で同じになれば円は１５０円くらいになると思いますよ
＞理屈を考えて見てくださいね
理屈で示してくださいね。

適正賃金とは絶対値ではないのです、実力に見合う賃金ですよ

１５０円になるのは
自動車の輸出価格を国内価格と同じにすれば輸出は出来ないのです、
輸出が出来なくなれば円安になるのです、
自動車価格が国内外で同じになるのは１５０円位だと思うのです
簡単なことですよ

自動車業界が諸悪の根源
シャープ破産も自動車業界の犠牲です
▼輸出より国民に安く売ってよ
日本の手持ち外貨は世界ダントツなので外貨を稼ぐ必要はないのです

当時はインターネットのない時代で、情報は自動車雑誌などのマスゴミが握っていました。だから自分達に不利な投稿など採用せず、黙殺していた。しかしアメリカに住んでいた人がたまに帰国した際、現地の話として聞いた内容は、日本における輸入車の価格は異常に高すぎ、こんなものは買ってはならないと言うのです。1980年代の初頭でしたが、日本におけるメルセデス560SELが、何と1,380万円もした。

ところがライバルのイギリス車、ジャガーXJ12サルーンも、ほぼ同じ価格でした。つまり、輸入車業界で談合が行なわれていたとしか考えられません。明らかに独占禁止法違反です。しかし、この問題について誰も動かなかった。政治家など、無関心を決め込んでいた。ただ、田中康夫氏は単行本の中で、はっきりとは書かなかったが西武自動車販売が販売するシトロエンの価格が高すぎることを匂わせる文章を書いていました。多分、彼はまともに批判したのだと思う。しかし雑誌としては、スポンサーを怒らせることは避けたい。だから彼の文章に手を加えたのでしょう。

それからバブル時代を迎えるのですが、満額出るのが当たり前のボーナスでスキーに行くとか、海外に行くとか消費は最高潮を迎えるのですな。これまで手が届かないと諦めていた輸入車に手を出す若者もちらほら出てきました。最初は得意になって乗り回していたものの、定期的な点検とか車検を迎えると、その出費額の高さに驚くようになる。整備費も高いし、部品も高い。ディーラーが言うには、遠く海外から取り寄せているのだから、国産車よりはかかりますとのこと。しかし、あの頃から欧州車も日本の部品を多く採用するようになり、どうもおかしい。やはり業界横並びで高止まりさせていたのではないかと思います。

バブルが崩壊し、それから何年も経って山一證券が倒産するとか、たくぎんが消滅するとか社会変動が続き、日本のメガバンクが急速に統合されるなど日本経済の衰退の兆候が見え始めました。給与が減り始めた時代です。これまで無理して維持してきた輸入車を手放す人々が出始めました。彼らは下取りを業者に打診したところ、予想外の低価格でしか受け付けないと言われ、ショックを受けていました。維持するのにあれだけ金を使ったのに、二束三文以下の下取り価格です。解体業者の敷地に輸入小型車が続々と持ち込まれたのを覚えています。

日本人の明治以来の舶来崇拝が、輸入業者の横暴を許したと思われます。これと同じような例が輸入高級腕時計にも見られましたが、手巻きのブランパンが、何で700万円もするのか、理解できませんでした。同社のウェブサイトを紹介します。
http://www.blancpain.com/

数年前だったか、台湾に行ったところ、あちらで日本車が人気なのを目の当たりにしました。中華汽車が三菱自動車の製品をつくっていて、コルト・プラスやランサー・フォルティス(註　日本のギャラン・フォルティス)が大人気だそうです。聞いてみると、コルト・プラスはフォード・フォーカスより人気があるよとのこと。価格も同等です。続いてロシアの話ですが、ロシアでも日本車が人気で、三菱、マツダ、ホンダが断トツだとか。こちらでもランサー(註　日本のギャラン・フォルティス)が大人気で、フォルクスワーゲン・ゴルフと張り合っているそうです。現地の自動車価格ですが…。

三菱・ランサー　　　　　629,000ルーブル
トヨタ・カローラ　　　　622,000ルーブル
フォード・フォーカス　　654,000ルーブル

それから当方に心境の変化があり、無理して維持していた古い欧州車を立て続けに売却して、日本車(三菱車)に全部入れ替えました。洗脳が解けた感じです。外国であれだけ人気がある事実をこの目で見てしまったことが、自分に取って大地殻変動になるとは思いませんでした。今では安い維持費で快適な自動車ライフを楽しんでいます。09さん、あなたは正しいと思います。

これに国民が気付かないのです、なぜか不思議でならないのです

というかね、まったく同じサービス同じ条件同じ物で評価しない時点で終わってると。

売る側
魅力のある外車が無い　売れない　高くしないと事業として成立しない

買う側
あんまり走っていない　修理するノウハウが無い　代理店じゃないと心配

安く仕入れるから代理店をやりたい？
売れ筋の車ほど、新参者を相手にする海外メーカーなんて無い

たったこれだけの理由で外車が高いだけなんだがｗｗｗ　情報操作するな　カス

自動車業界が日本国民には高く売りつけ、その上に円高にして日本経済を駄目にしているのです

まったく同じサービス同じ条件同じ物で評価する気がないなら
単なる思い込みでしかないのだから。

米国には品質の悪い自動車を輸出している、だから米国は安いと言うのですか。
自動車業界が諸悪の根源で円高にし日本経済を駄目にしているのです

▼国民に売るのと輸出価格を同じにすべき、日本国民を馬鹿にしないこと、
日本経済の再生にはこれしかないのです。

主張はちゃんと理屈つけてやってね。

ついでにいうならアメリカとか現地生産もあるからね。
そこまで含めて書いてくださいね。

それでアメリカが、なぜダンピング関税をかけないか不思議です。
トヨタやホンダのアメリカでの政治力が強ければ、トヨタ工場のセクハラ問題があれほど大げさにはならなかったのではないかな。

アメリカ人のGM、フォードひいきはかなりのもので、ダンピングが政治問題にならないはずがない。

別に日本の技術が優秀だからじゃない。

アメリカの左派の勢力を、
日本というナチ勢力で潰すことが、
日本の自動車産業の繁栄の理由。

勘違いすんなよ、日本人 w