夢の超特急として今年中に着工されるという、東京名古屋間リニア中央”モグラ”新幹線。一度は乗りたい、との世論に押された経済振興を煽る報道の中、通過される地域は環境影響を受けるのみだ。
　特に南アルプスは「エコパーク」登録をめざすが、環境悪化で外される恐れもある。
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http://digital.asahi.com/articles/ASG3D3GLHG3DUOOB007.html?_requesturl=articles/ASG3D3GLHG3DUOOB007.html&iref=comkiji_txt_end_s_kjid_ASG3D3GLHG3DUOOB007
長野）リニア環境影響評価、ＪＲ東海に対し厳しい見解
山田雄介、山田雄一
2014年3月13日03時00分

　リニア中央新幹線の環境影響評価（アセスメント）準備書について、県の環境影響評価技術委員会は１２日、最終会合で意見書をまとめた。計画変更の検討や、環境維持を担保する協定を関係自治体と結ぶよう求めるなど、ＪＲ東海に対する厳しい見解が目立つ。

　意見書は、１３日に亀山章委員長（東京農工大名誉教授）が阿部守一知事に手渡す。これをもとに「知事意見」を作り、県が２５日までにＪＲへ回答。ＪＲは受理後に評価書をつくり、一連のアセス手続きは終わる。

　意見書は、リニア事業が現行の環境影響評価法で最大規模の事業と位置づけ、「最低基準を満たせばよいという姿勢は適切でない」と高い企業倫理を求めた。

　計画変更の検討を求めたのは、南アルプス貫通のトンネルが通る大鹿村の工事。地盤崩壊防止や環境保全のため、小渋川にかかる橋梁（きょうりょう）のトンネル化や変電施設の地中化、作業用トンネル（斜坑）の見直しなどを、地元の要請に同調する形で迫った。

　また、大鹿村の「１日最大１７３６台」を筆頭に、残土運搬などで大量の工事用車両が沿線を通る問題では、台数の根拠の明示や交通量の削減を求めた。さらに、各自治体との間で、環境保護を維持するための協定を結ぶよう求めた。

　各分野の専門家１５人による計５回の委員会審議では、準備書に対する不満が相次いだ。亀山委員長は報道陣に「長野県は沿線で一番と言っても良いほど自然環境が豊かなところ。おのずから厳しい指摘になった」と話した。（山田雄介、山田雄一）
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コメント
01. 2014年3月14日 14:55:58 : nJF6kGWndY 止めればいいのに
02. 2014年3月14日 15:07:41 : MEJkFnPqrk 今の経済・財政でリニアなんてやれる話じゃない。　諦めなさい。
03. 2014年3月14日 15:35:24 : bCzXPhyyuY みなさーん、ディープポケットのＪＲ東海にたかりましょう、 葛西会長は安陪晋三のお友達で政権のあるうちに始めようとしてますが、 南アルプスは火山体でまだ完全には冷えていないとの指摘があります。 建設不能ですから貯めた２５兆円地域振興に使わせましょうよ、
04. 2014年3月14日 23:34:09 : S2UNHcosi6 JR東海も、リニアなんて名称をやめて「MRI特急」とズバリ表現すべきだ。このMRI特急だが、磁気カードを持ち込んだら読み取り不能になるんじゃないか。それから女性に警告だが、マスカラやアイシャドーで化粧していると、成分に含まれる磁気が反応してやけどするらしいよ。もちろん、妊娠しているときに乗るべきではない。 MRI特急のために南アルプスを串刺しにするようだが、工事中に大落盤事故が起きるんじゃないか。大出水事故なんて、丹那トンネルの工事中も起こったし、上越新幹線の大清水トンネルの時も起こった。大勢の死者が出るだろう。 アベコベ首相は、日本に大量の外国人移民を受け入れる模様だが、南アルプス串刺しトンネルを掘るための労働力にするつもりなんだろ。安くこき使って、死んだら低額の一時金で済ませる。当方は国鉄一家だったが、よく先輩が言っていたよ。北海道の鉄道は囚人に作らせたそうだ。枕木1本が囚人一人の命なんだって。人間の命なんて、支配者から見れば安いものだ。使い捨て感覚だと。
05. 2014年3月17日 18:10:24 : 2ROoR7uCKc 　リニアは要らん、出来ても乗らん。

フォローアップ:

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