★阿修羅♪ > 経世済民89 > 333.html
 ★阿修羅♪  
▲コメTop ▼コメBtm 次へ 前へ
JR九州、なぜ上場が急がれる?課題の安定基金、圧縮の方針で国交省と本格協議入り(Business Journal)
http://www.asyura2.com/14/hasan89/msg/333.html
投稿者 赤かぶ 日時 2014 年 7 月 22 日 07:11:45: igsppGRN/E9PQ
 

JR九州、なぜ上場が急がれる?課題の安定基金、圧縮の方針で国交省と本格協議入り
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140722-00010003-bjournal-bus_all#!bjp4i1
Business Journal 7月22日(火)3時0分配信


 九州旅客鉄道(JR九州)の株式上場に向けた動きが本格化してきた。同社は、1987年に旧国鉄から民営化した際に鉄道事業の赤字を埋める目的で国から拠出された「経営安定基金」(以下、基金/7月時点の残高は約3877億円)を、大幅に圧縮する方針で国土交通省と協議を始めた。実質的な「補助金」を持ったままの株式上場には批判も多いため、基金の規模を小さくすることでそうした批判をかわす狙いがある。

 JR九州の2014年3月期連結決算の売上高は前期比3.5%増の3548億円で、4期連続の増収で過去最高を更新した。営業利益は同19.7%増の90億円、当期利益は同91.2%増の115億円と、いずれも2期ぶりの増益となった。

 採算が厳しいローカル線が多く鉄道事業の営業損益は149億円の赤字。収益性の高いマンション販売や駅ビルなどの不動産事業と、コンビニエンスストア、ドラッグストアの小売事業などの関連事業の儲けで、鉄道部門の赤字を補い営業黒字にした。最終損益が大幅増益となったのは、基金の運用益で最終利益をカサ上げしたからだ。

 前述の分割民営化の際に、慢性的な赤字が予想されたJR九州、四国旅客鉄道(JR四国)、北海道旅客鉄道(JR北海道)の3島会社には国から資金が拠出された。JR九州は基金の一部を独立行政法人、鉄道建設・運輸施設整備支援機構に高利回りで貸し付けて運用している。市場金利が下がっても一定の収入が約束され利益を底上げしてきた。14年3月期の基金の運用益は120億円で前期より22億円増えた。関連事業の利益が鉄道事業の赤字を上回ったとはいえ、基金頼みの経営であることに変わりはない。

 上場するからには、まず基金を国に返済するのが先決との指摘もある。安定した経営には基金の運用益が欠かせないとしても、株式を公開して民間企業となる以上、基金を残しておくのは経済原理にそぐわないからだ。

●JR九州の上場が急がれる背景

 冒頭の基金圧縮案としては、九州新幹線を建設した鉄道建設機構に、新幹線の施設使用料の残金2000億円以上を一括して基金から前払いする案が浮上している。株式公開までに支払うことで、基金の規模を1000億円台にまで減らすというものだ。

 太田昭宏国交相は7月8日、JR九州の上場のあり方について有識者会議を設けて意見を聞くとの考えを表明したが、同会議で基金の問題がテーマなることは間違いない。基金は年間150億円前後の赤字を出している鉄道事業の支援を目的としており、新幹線の施設使用料の支払いに基金を使うことは、本来の目的とは外れる。基金の残高を1000億円台に圧縮しても基金は存続する格好となるが、JR九州は株式公開により名実ともに民間企業になるため、実質的に政府からの補助金が存続することが今後、上場に向けた大きな課題となる。

 現在、JR各社の中で基金というかたちで政府から支援を受けているのは、JR北海道、JR四国、JR九州と日本貨物鉄道(JR貨物)だ。政府内では地理的条件を踏まえて根本的な救済策が検討されており、JR北海道をJR東日本が、JR貨物をJR東海が、JR四国とJR九州の2社をJR西日本がそれぞれ統合・合併などのかたちで救済する案が有力視されてきたが、JR西日本に2社を支える企業体力はない。

 そうした状況の中、政府としてはJR九州を一刻も早く上場させ、独り立ちさせたい。同社の上場が急がれるのは、こうした政治的背景があるとみられている。

編集部


 

  拍手はせず、拍手一覧を見る

コメント
 
01. 2014年7月22日 23:18:40 : AQLSPLIkCw
JR九州の抱える問題について、当方が最近、こちらの記事を投稿した。

好調のJR九州、上場計画の目玉に暗雲?鉄道事業の赤字、基金頼み経営から脱却なるか(Business Journal)
http://www.asyura2.com/14/hasan89/msg/105.html
投稿者 赤かぶ 日時 2014 年 7 月 09 日 07:47:15: igsppGRN/E9PQ

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/14/hasan89/msg/105.html#c2

国鉄を分割・解体した政府自民党は、自分たちが正しいことを行ったことを証明するために、JR各社の株式上場を急ぐのである。本州三社は既に上場しているが、経営が厳しいと言われている三島会社についても上場を狙っている。基金がなければ倒産必至の三島会社である。このうち、JR九州についてはうまく行っているように見える。

前述の投稿でも触れたが、JR九州が新型特急電車や近郊型電車を投入できるのは、経営安定基金を高利回りで運用しているからだ。これはプロレスで言う「反則」であり、経営安定基金のない上場会社のJR西日本の在来線の電車の老朽化が進んでいる。国鉄時代からの近郊型電車113系、115系を、寿命延長工事を繰り返して30年以上使用している。通勤型の103系電車など、JR東日本やJR東海では既に全廃されているのに、JR西日本では現在でも寿命延長工事を行なって使用している。

JR九州管内は一部を除き交流電化であるが、同じ交流電化のJR西日本北陸本線の電車が、国鉄時代からの475系電車が今なお残っているのに対し、JR九州では全廃しており、どう見ても経営安定基金の高利回りの運用がなければ不可能だと思うのである。JR西日本の近郊型電車は、関西のアーバンネットワークを除くと老朽化が進んでおり、乗客の少ないJR九州が新製の電車を次々投入できるのは、絶対におかしいのである。JR九州を株式上場すさせるのは、経営安定基金を政府に返還してからの話だ。

JRになってから酷くなったのが、普通列車の短編成化とロングシート化。これについては、JR東海が酷い。夏休みに青春18きっぷで東京から大阪に行くとする。東京発のJR東日本の電車は、15輌編成だ。ところが熱海で乗り換えると、JR東海はたったの3輌編成。しかもロングシート。進行方向に座りたければ、新幹線にお乗りくださいと言う訳だ。さすが葛西は、あこぎな商売をしよるわい!!

JR九州もこれに似ており、815系電車や817系電車は2輌編成、しかもロングシート。これだけで乗る気が失せる。自動車通学ができない高校生が、いやいやながら乗っているのだ。座れないから立ったままで、すし詰め輸送。座りたければ特急電車にお乗りくださいと言う訳だ。

深刻なのは、幹線で乗客も多い鹿児島本線。さすがに2輌編成ではダメだと思ったのか、3輌編成を投入したが、それでも朝の通学時間帯はすし詰め輸送。これは、人間を人間らしく運んでいないと言う証明である。当方、オーストラリアだが、外国では着席サービスが常識だ。人間は人間らしく乗る権利があるのだ。短編成の電車に人間を詰め込むのは、人間らしく扱われていない証拠だ。これ、人権問題でもある。

運賃の安い通学定期を利用する高校生など、狭い車内にぶち込んでおけばいいのだ。これくらいの認識しかないように思われる。だが、これでは鉄道ファンが育たない。彼らは高校を卒業して自動車運転免許を取得するようになると、中古車を手に入れて乗るようになる。何でこんな話をするかと言えば、九州は雪が降らない地域が大半で、スタッドレスタイヤも不要な地域が多いからだ。雪が降ったから鉄道を使おうと言う需要が、まず期待できないことを意味する。

中長距離の移動はバスが多い九州。バス王国と言われる九州は、雪が降らないことも手伝っていると思う。この交通形態は、何か東南アジアと共通するところがあるように見える。とすれば、JR九州の鉄道需要は今後、ますます期待できない。政府としては、早々に株式を上場して逃げ切りたいところだろう。それから先が大変だ。

九州地区の電化は交流方式だと書いたが、この方式は電車の価格を高くする。つまり、現在の電車が老朽化すれば、この先どうするかの問題がある。今でこそ経営安定基金の高利回りの運用で新型電車を投入しているものの、経営安定基金がなくなれば、お先真っ暗。裏を返せば、お先真っ暗だからこそ、株式売却を急ぐのだろう。


02. 2015年1月06日 21:17:26 : YPrvneYR6s
◐JR日田彦山線 全区間車窓動画
https://www.youtube.com/watch?v=dQ7sIVK2BkI

03. 2015年1月07日 19:57:40 : YPrvneYR6s
◓JR上山田線(1988年)No.1(福岡県)
https://www.youtube.com/watch?v=U7p3v1MT6dE

04. 2015年1月07日 20:04:37 : YPrvneYR6s
☮JR上山田線(1988年)No.2(福岡県)
https://www.youtube.com/watch?v=OY38u9IMcQI

05. 2015年1月07日 23:56:36 : YPrvneYR6s
・JR上山田線(1988年)No.3(福岡県)
https://www.youtube.com/watch?v=rPA9Gk7eEE4

  拍手はせず、拍手一覧を見る

フォローアップ:

この記事を読んだ人はこんな記事も読んでいます(表示まで20秒程度時間がかかります。)  recommend
★登録無しでコメント可能。今すぐ反映 通常 |動画・ツイッター等 |htmltag可(熟練者向)
タグCheck |タグに'だけを使っている場合のcheck |checkしない)(各説明

←ペンネーム新規登録ならチェック)
↓ペンネーム(2023/11/26から必須)

↓パスワード(ペンネームに必須)

(ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。)
↓画像認証
( 上画像文字を入力)
ルール確認&失敗対策
画像の URL (任意):
  削除対象コメントを見つけたら「管理人に報告する?」をクリックお願いします。24時間程度で確認し違反が確認できたものは全て削除します。 最新投稿・コメント全文リスト

▲上へ      ★阿修羅♪ > 経世済民89掲示板 次へ  前へ

★阿修羅♪ http://www.asyura2.com/ since 1995
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。
 
▲上へ       
★阿修羅♪  
経世済民89掲示板  
次へ