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女子高生1人だけ使っていたJR北海道の駅、卒業待って閉鎖へ、心遣いに中韓から感動・称賛の声続々
http://www.asyura2.com/15/hasan104/msg/369.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 1 月 11 日 00:45:10: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

10日、唯一の利用客だった女子高生が卒業する3月末を待って閉鎖を決めたJR北海道の駅が中韓両国で紹介され、両国のネットユーザーの関心を集めている。資料写真。


女子高生1人だけ使っていたJR北海道の駅、卒業待って閉鎖へ、心遣いに中韓から感動・称賛の声続々
http://www.recordchina.co.jp/a126682.html
2016年1月10日(日) 11時30分


2016年1月10日、韓国・国民日報はこのほど、唯一の利用客だった女子高校生が卒業する3月末を待って閉鎖を決めたJR北海道の駅を紹介、韓国のネットユーザーの感動を呼んでいる。このニュースは中国でも報じられ、その心遣いにネットユーザーから称賛の声が集まった。

この駅は、JR北海道のローカル線・石北線の旧白滝駅。JRで「旧」の文字が最初に置かれている唯一の駅でもある。

現在、列車は往復で午前7時と午後5時の2回だけ停車する。女子高生の通学時間に合わせたためだ。周辺の人口が減少し、閉鎖が検討されてきたが、女子高生が今春に卒業し、大学に進学することから、JR北海道は引き延ばしてきた閉鎖日を3月26日に決めた。

この報道に、韓国のネットユーザーからは「女の子1人のための配慮が感動的」「本当に温かい話だ。ほほえましい」「韓国だったらすぐに閉鎖されている」「子どもを産めと口先だけで言いながら、島しょ地域の廃校を推進中のヘル朝鮮(韓国をやゆした言葉)とは全く違う」「これが日本と韓国の違い」などの書き込みが相次いだ。

半面、韓国ネットらしい「日本は敵だが、尊敬する」「歴史認識を除けば日本は良い国」「日本は本当に自国民にとっては良い国だ」といった意見も目立った。

旧白滝駅は中国でも話題となり、ネットユーザーは「人情味があるな」「愛があふれてる」「確かに日本のこういう血の通った公益事業は素晴らしい。日本人の精神は学ぶべき」「中国ではあり得ない。中国政府は国民のことを考えるべきだ。口だけでは国民の信用は得られない」「これが本当の意味での人民への奉仕」などのコメントを多く寄せた。

一方で、韓国同様に「民族の恨みを別にすれば、日本は本当に学ぶべきところの多い国だ」「歴史と政治を除けば、日本に対しては好感が満ち満ちている」などの指摘も少なくなかった。(編集/大隅)

 

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コメント
 
1. 2016年1月11日 02:54:28 : w3M1BHSquE : 5KToaZSVnLw[129]
良い話ではあるものの、寂しい話でもある 利用客が一人二人あるいは一世帯なんていうローカル駅は
日本全国そこいらじゅうにあるのが実際の所で、廃駅や廃線が間近な路線は 特に北海道あたりには
多いんですよね つまり、過疎化が止まらないと言う事で 我が国の地方は どうなってしまうのだろうか。

2. 2016年1月11日 04:33:30 : 1WVgsROX0A : N11@7fsScMM[159]
日本単一民族(説)というのは幻想であり、
日本も多くの種族からなり立っています。韓国のみなさまも
共に勉強しましょう。
過去の悲劇は共に、
朝鮮半島を南下してこの国に侵入した、
特定の血が引き起こしたものです。

3. 2016年1月11日 06:04:00 : FqZmIDxXPg : 93@TwUCWVMU[24]

いい話だ。駅長はJKが好きだった、のかどうか。


4. 2016年1月11日 07:43:29 : Fmeg2lAc8E : zguraS7DhaU[80]
無人駅だから駅長は居ないwww

5. 2016年1月11日 15:23:17 : cXjIM67k7w : Lr9s5vsz0yQ[3]
みんな、自動車を捨てて列車とバスに乗りましょう。
自動車は貧乏人をさらに貧乏にする搾取の道具です。

自動車を増やすために税金を使って
道路をつくり、警察官を増やし、運転免許制度を作り役人を増やし、
天下り先を増やし、交通事故死傷者を作り、ローン地獄をつくり、
貧乏人を増やします。

都会の電車通勤の場合は、会社が支給する電車賃には
JRや民間鉄道会社の設備維持費や路線維持費、
原価償却費が含まれます。

しかし、田舎の自動車通勤にはガソリン代しか支給されず、
それには車の償却費や維持費は含まれていません。
つまり自分の給料から車の維持費を支出せざるを得ず、
余計に可処分所得が減るのです。

つまり、自動車通勤は、会社は儲かるが従業員は余計に貧乏になる、
自動車会社だけが儲かるシステムです。

もう一度、地方にもバスと電車の公共交通機関を復活させ、
誰もが自動車を使わずに働ける社会にしましょう。

自動車なんて貧乏人をより貧乏にする
悪魔の乗り物なのです。



6. 2016年1月11日 16:05:21 : w3M1BHSquE : 5KToaZSVnLw[136]
確かに、5さんの言う通り クルマなんて所有しただけで 年間 数十万は 黙っていても浪費する
自動車税 車検費用 任意保険 駐車場代 メンテナンス費用 この他にガソリン代が掛かる訳で
それらの年間費用を考えれば、それでどれだけ鉄道やバスに乗れるか そうとう乗れるはずである

とは言うものの、田舎は やっぱりクルマがどうしても必要になってくる
地方の鉄道路線や駅の廃止は それに拍車をかけている まず、これをどうにかしない事には
ますますクルマ社会への偏重は 収まらないだろう CO2排出も減らない

しかしなあ、政府自民党は (トヨタとか)クルマ業界から おもいっきり影響を受けているからなあ
国家として、鉄道への突出したテコ入れは ポーズとしてしか出来ないだろうな。


7. 2016年1月12日 00:12:02 : gjSWR86AiA : u0glpiXsZGg[156]
当方、国鉄末期とJR初期に勤務していた者ですが、鉄道弱体化は自民党の有力資金源であるトラック業界の計画的犯行だと言えますね。当時の動きをつぶさに観察してきましたから。

地方幹線は旅客だけでは採算が合わない。創業以来、郵便輸送と小荷物輸送を旅客輸送と並行して行なってきたのです。それが1970年代後半からの宅配便の台頭で、小荷物輸送が激減した。一方、国鉄を利用してきた郵便も、郵便小包が宅配便に大きく食われた。このため、1984年2月1日をもって、郵便輸送がトラックに前面転換された。その直前の動画を紹介します。

国鉄 根室本線の旧客鈍行&キハ56 (交換)
https://www.youtube.com/watch?v=N4WV7XunM2E
●機関車の次に荷物車、郵便車が続いています。

1984年2月1日を機に、鉄道貨物輸送は大きく変わりました。それまで操車場で列車を組み立てていたのが、拠点間輸送になった。国鉄ローカル線や地方私鉄と貨物のやり取りをしなくなったため、日本中のローカル線が存続できなくなり、廃止に拍車がかかったのです。

別府鉄道廃線時のテレビニュース集
https://www.youtube.com/watch?v=VeJ9dv1doCg
●兵庫県で多木化学の原料、製品輸送を中心に、旅客輸送も行なっていた別府(べふ)鉄道が廃止になりました。当方も大好きな鉄道でしたが。

この頃から、国鉄分割解体派+貨物嫌いの葛西が台頭してきたのですよ。JRになってから権力はますます強くなり、整備新幹線計画が復活。儲かる新幹線のために、高校生の通学の足になっている在来線を切り捨て、第三セクター化が進んでいます。運賃はますます値上げされ、一方で列車編成はどんどん短くなる。本当に酷い国ですよ。

乗用車がないと生活できないようにさせて、その乗用車の維持費が先進国で屈指の高さ。道路損傷率が乗用車の百倍にもなる、トラックの分まで負担させているからです。自民党の有力支持基盤ですからね。トラックの費用負担なんて、べらぼうに安いですよ。それで運転手を安くこき使って、事故を起こしても運転手の責任にさせる。

追い詰められ、命を削って走る人
https://www.youtube.com/watch?v=or_Uo2zrTPI

その結果。

観光バスとトラックが衝突 双方の運転手死亡
https://www.youtube.com/watch?v=zPhJsKmLxWI

●これが、アベコベの言う「美しい国」の実態なのです。


8. 反イルミナティー主義[1981] lL2DQ4OLg36DaYNlg0KBW47li2A 2016年1月12日 20:43:46 : 5bDLgt4Bmw : qoKwj761@cQ[135]
高倉健さんの映画「鉄道員」や「駅」を
思わせる感動のエピソードですな。
高倉健さんは中国でも知名度の高い
俳優さんとして人気がありました。
中国の人たちの中にはは健さんのそれらの映画を思わせる
エピソードに感激したのではと思います。

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