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どうしようもない事態に陥っている海運指数と日経平均(NEVADAブログ)
http://www.asyura2.com/15/hasan104/msg/411.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 1 月 12 日 17:50:00: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

どうしようもない事態に陥っている海運指数と日経平均
http://blog.livedoor.jp/nevada_report-investment/archives/4996376.html
2016年01月12日 NEVADAブログ


【バルチック海運指数】が415まで下げており、もはや船をもっているだけで赤字が嵩むという状態になっており、先般は大手用船会社が負債総額1,000億円以上で倒産しています。

いまや港に船を放棄し始めた船主も出てきたとも言われる程、市況は悪化しており、日銭が欲しいがために苦し紛れに用船に出している船主もいますが赤字ではいずれ倒れます。

この【バルチック海運指数】は2014年には2330、2015年には1437まで買われていましたが、今や415と高値の17.8%、28.9%にまで暴落してきているのです。

原油相場の暴落など可愛いと言える程の暴落ですが、実はこの暴落がいずれは株式市場にも当てはまることになります。

今日の【日経平均】は479円、率にして2.71%の急落を演じ、終値は17,218円となり、市場では17,000円割れもあるという意見が出てきており、年初から下げ止まる切っ掛けを無くしてしまっています。
(マザーズ指数は6%近い暴落)

株式市場が経済原則、買い支え等に関係なく売られるのは≪メルトダウン≫を起こし始めたからであり、今後大暴落を演じてあく抜けをしない限り、本格的な上昇はあり得ません。

その大暴落ですが、日経平均で1,000円から2,000円程になりますが、それを見てはじめてあく抜けするのでしょうが、問題はそう簡単ではありません。

何故なら、今や日経平均採用銘柄の≪大株主≫は【日銀】と【公的年金資金】となっているからです。
株式市場が暴落すればそれだけ【日銀】の含み損が膨らみ、日銀の信認が揺らぎます。

【公的年金資金】の損は空前の規模になり、運用どころの話ではなくなり、これは結果として年金支給額の削減や支制限という事態を招きます。

今後、日銀と公的年金資金で日経平均を徹底して買い支えをするのかも知れませんが、それは損を拡大させるだけであり、外人からすれば、まとまった買い手がいる訳であり、格好の売り場となります。

日経平均がどこで反転するかは市場に聞くしかありませんが、その市場が悲鳴を上げている以上、本格的な反騰が当面あり得ないことになります。

「株を枕に年を越した」個人は日々下落する持ち株を前に、途方に暮れているかも知れませんが、中には信用取引で買っていた個人も多くおり、そのような人には追証が発生しており、投げるか追証を入れるかになっています。

世紀の暴落を演じるのはいつか。

それを知っているのは「市場」と言えますが、買い支えが入れば入るほど、相場が崩れた時のダメージは
大きくなります。

 

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コメント
 
1. 2016年1月12日 19:43:01 : EAkIk2fULU : JJK78ODjYnY[79]
米国従属主義者で真性奴隷の日銀が追加緩和してNY株を買い支えるだろうな。

ゆでガエルの日本人もそろそろこのパターンに気付くべきだと思うが、
ソーカなどの宗教にめくらましされてやっぱりダメかも。いちばんつらい
貧乏人が変えていく立場なんだが、宗教で麻酔されてはなあ。


2. 2016年1月12日 19:43:19 : wnE3bh84Nk : HrVl5AJyeP4[6]
アベノミクスがやっぱりアホノミクスだったと
わかって良いんじゃないかな?

馬鹿総理が退陣するきっかけにもなるだろうし、
早く大暴落してほしいね。

ついでに日銀のアホ総裁も一緒に退陣だね。


3. ひでしゃん[1396] gtCCxYK1guGC8Q 2016年1月12日 20:40:30 : ocstdpnOPo : a_7xIdDo@yM[16]
灰汁抜けするためにはセーリングクライマックスが必要
売買数と金額が大きく膨らむ必要がある
現在のように徐々にジワジワ下げるのが一番怖い
日銀は中央銀行ではなく実質投資銀行である
リーマンブラザーズも投資部門の不振で潰れた
日銀はお札を刷りまくることで危機を凌ぐ腹積もりだろう
日銀のバランスシートは含み損を抱えた不良債権(日本国債)をユダヤ金融の大番頭たちが中国の次は日本市場と荒稼ぎを狙っていることだろう
日銀の財政ファイナンスで国家財政を賄うなら国民は納税せずに国家行政機構は回せる
日銀が国債買いを止めたら何処か他に買手があるだろうか?
インフレ目標に超低金利維持というムシのいい話も市場が許さないだろう

4. 2016年1月12日 22:01:33 : Rcni4TfTpc : SrDSuzp23jo[74]
バルチック指数だけを考えればそんなに単純な物ではないよ。

勿論景気に左右されることは間違いないが、船の運送コストの多くを占める燃料が船の速度を2割落とすことで半分になるという理屈を知っておいた方が良い。

2014年の前半まで原油はバーレル100ドルを超えていたので、船の速度を落とす代わりに隻数を増やすことで輸送量を維持したが、今は原油が安いので逆に速度を上げることが出来るので少ない隻数で輸送量を確保できる。

2年間という短い期間に急速に多くの船が余ったので価格競争的に運賃は下がる。

そこに資源の価格が下がる、即ち輸送需要が減ったダブルパンチという理屈。

まあ、この状況で船会社が儲かるはずがないのは当然の帰結。


5. 2016年1月12日 22:10:17 : VyUnF12hfM : ZuO4W_GqXeE[1]
株は下落してきたとは言え、コモディティや海運指数などに比べればまだまだ高い。
実物経済が悪いのに株だけ高いの不自然。
各国が量的緩和を初め、かなりの金融緩和をしているのに、どこの吸血鬼さんがチュルチュル吸い取っているのかナ。

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