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広島沖衝突:釣り船、直前に接近…海自おおすみも回避遅れ(また死人が原因??)
http://www.asyura2.com/15/warb15/msg/125.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2015 年 2 月 10 日 14:20:17: N0qgFY7SzZrIQ
 

 すでに事故発生から1年以上。皆が記憶から忘れ去ったころに、ようやく報告が出された。
遅きに失した感もあるが、気になったのはその内容。双方に原因は有るのだろうが、直接の原因が釣り船が急に旋回したことにあり、とは?まるで体当たりでもしたかのような不自然な航路。なぜそうなったのかは、船長が死亡しているため確認もできない。
 以前、イージス艦が漁船を衝突沈没させた事故と似た構図に思えるのは、偶然だろうか?

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(引用此処から)

http://mainichi.jp/select/news/20150209k0000e040088000c.html

広島沖衝突:釣り船、直前に接近…海自おおすみも回避遅れ
毎日新聞 2015年02月09日 11時39分(最終更新 02月09日 12時20分)

http://img.mainichi.jp/mainichi.jp/select/images/20150209k0000e040090000p_size6.jpg
(画像)
輸送艦「おおすみ」と釣り船「とびうお」の進路

【衝突から1年】救助の2人日本酒注ぎ冥福祈る
市民団体がおおすみ艦長を告発
海自艦長ら書類送検 広島海保「両船、見張り不十分」

 ◇運輸安全委報告書

 広島県大竹市沖の海上で昨年1月15日、海上自衛隊の輸送艦「おおすみ」(全長178メートル)と釣り船「とびうお」(同7.6メートル)が衝突して釣り船が転覆し、船長ら2人が死亡した事故で、運輸安全委員会は9日、釣り船が右に転進しておおすみに接近したことが原因とする調査報告書を公表した。一方、おおすみ側に対しても、より早い段階で対応していれば衝突を回避できた可能性があり、事故直前まで進路や速力を変えずに航行したことも原因だと指摘した。

 報告書によると、事故は午前8時ごろに起きた。おおすみは午前7時54分ごろまで釣り船を左前方に見ながらほぼ並走。その後、南に進路を変え、釣り船と進路が交錯する形になる。おおすみは速力を変えず直進。事故直前の同58〜59分に減速を指示。おおすみの乗員や阿多田(あたた)島の漁港にいた目撃者は、釣り船について、59分ごろから少しずつ右に進路を変え、おおすみに接近したと証言。おおすみは更に減速を試み、警告信号を鳴らし右にかじを切ったが、その直後に釣り船の右側がおおすみ左舷後方に衝突した。

 報告書は再発防止策として、大型船には、小型船の動きを監視し、適切な時期に注意喚起の信号などを送るよう求めている。【佐藤賢二郎】

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(引用此処まで)
 読売、朝日、NHKが航路を確定しているように図示している中、毎日だけは岸辺の証言などによるとみられる航路図を「推定」と報じている。

・関連:
■広島沖・海自艦と釣り船衝突:「おおすみ」調査、広島海保が終了 /広島(公平に裁かれるのか?)
http://www.asyura2.com/13/warb12/msg/462.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2014 年 3 月 02 日 00:24:31: N0qgFY7SzZrIQ    

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コメント
 
01. 2015年2月10日 19:34:41 : C3lq0gpU9A

  大きな船は小回りが効かない、小さい方が回避しろ。


02. 戦争とはこういう物 2015年2月12日 11:01:52 : N0qgFY7SzZrIQ : WJiCmAappI
 小型船が常に回避できる状況とは限らず。その為に1年かけて検証を行ってきたはず。その割には、船長死亡の小型船が一方的に向きを変えた、と言うのは良く解らない結論です。

3. 2015年11月16日 16:44:13 : LY52bYZiZQ
2015年11月16日(月)
おおすみ事件 究明を

海自艦が釣り船に衝突 2人死亡

広島 起訴・公判求め集会

 海上自衛隊の大型輸送艦「おおすみ」が広島県の瀬戸内海で昨年1月15日に釣り船「とびうお」に衝突、沈没させ船長ら2人が死亡した事件の「起訴・公判を求める緊急報告集会―美しい、安全な瀬戸内海を守ろう―」が15日、広島市内で開かれました。

 「真相究明を求める会」がよびかけ、県内外から70人が参加。千葉県沖で起きた海上自衛隊のイージス艦「あたご」による衝突で沈没、船長らが死亡したマグロ漁船「清徳丸」の遺族もかけつけ、連帯を表明しました。

 おおすみ事件は、広島海上保安部が昨年6月に自衛艦と釣り船の双方に過失があるとして広島地検に書類送致。しかし来年1月には2周忌を迎えるという現在も同地検は判断を示していません。

 同会代表の池上忍弁護士が「戦争法で戦争させない運動の一環として事件の真相究明の取り組みを強めたい」とあいさつしました。

 海難事故に詳しい田川俊一弁護士が「あたご事件と同様、おおすみ事件もこのままではうやむやにされかねない。公判で原因究明と船長や釣り人の“死の恐怖”ともいえる損害賠償を国に求めたい」と呼びかけました。

 船長の遺族、栗栖紘枝さんが出席し、日米軍艦による海難事件を取材しているジャーナリストの大内要三さん、非核の呉港を求める会代表、岩国基地の監視活動を続ける久米慶典元日本共産党山口県議らが発言しました。広島地検へ「おおすみ衝突事件の早急な起訴公判を求める要請書」を採択しました。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik15/2015-11-16/2015111614_03_1.html


4. 2018年3月26日 11:24:56 : LY52bYZiZQ : i3tnm@WgHAM[-3092]
2018年3月26日(月)

海自おおすみ 衝突前「やばい」

音声記録解析で確認 原告弁護団

 2014年1月15日、広島沖で釣り船「とびうお」(5トン未満)に衝突し沈没させ、船長ら3人を死傷させた海上自衛隊の大型輸送艦「おおすみ」(基準排水量8900トン)。遺族らによる損害賠償請求訴訟で、艦長、当直士官らのやり取りを録音した艦橋音声記録をめぐって、早い段階から衝突の危険性を認識していたと思える「やばい」という発言を被告の国(海自)側は「確認できない」としています。原告弁護団の依頼で解析・鑑定した音響専門家が、発言音声を再生、独自の周波数解析などを駆使し、発言の存在を判定したことが25日、関係者への取材で分かりました。

 鑑定したのは、大手レコード会社で音響技術の研究開発に携わり、航空機事故のボイスレコーダー解析、国内外の重要犯罪事件などでの音声分析・鑑定の実績をもつ日本女子大学客員研究員の村岡輝雄氏(工学博士)。

 問題の発言は三つあり、海自が提出した“海のボイスレコーダー”、簡易型艦橋等情報記録装置に記録された音声を、弁護団が文字起こしによる解析で確認しました。

 一つは衝突直前の2014年1月15日午前7時57分40秒に記録されている「やばい」。二つは同7時59分06秒の「(衝突は)避けられん」で、三つは同7時59分30秒に再び発せられた「やばい」です。

 「おおすみ」が「初めて衝突の危険を感じた」(海自事故報告書)時間が、衝突直前の午前7時59分38秒とされています。

 分析結果について弁護団は「おおすみ艦橋では、衝突の2分20秒前の57分40秒には釣り船(とびうお)との接近模様から“やばい”(危険)状況にあったことを認めていたことが分かる。衝突は、とびうおが海自艦へ向かって右転したとする右転原因説の誤りが立証された」と指摘しています。

 簡易型艦橋等記録装置は、千葉県房総沖で漁船に衝突、沈没させ船長親子が死亡した海自のイージス艦「あたご」事件(2008年2月19日)をきっかけに義務付けられました。

 原告側は27日の口頭弁論で判定結果を示し、被告の衝突責任を追及します。(山本眞直)


法廷で追及する

 原告弁護団の田川俊一弁護士の話 あたご事件の刑事裁判では、漁船の船長親子が犠牲となり“死人に口なし”とばかりに自衛隊が描く漁船に責任を押し付ける(漁船の)「突然の右転」という航跡図がつくられた。艦橋でのやりとりは記録装置がなく自衛隊は無罪となり、逆に被害者の漁船側に過失責任が負わされた。海難審判では「あたご」側に衝突回避義務があったと認められた。今回も海自は釣り船の「右転」を主張しているが、この艦橋音声記録を弁護団が解析、さらに音響専門家による解析と分析で危険の認識を示す「やばい」「避けられん」発言の存在を明らかにできた。海自側の釣り船の「右転が衝突の原因」説の誤りを法廷で追及したい。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2018-03-26/2018032614_01_1.html


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