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日経・自動車メーカーもウバに対抗。タクシー業界を守るという段階ではなく、バス停の隣にウバ乗り場という段階です。
http://www.asyura2.com/16/cult16/msg/301.html
投稿者 小沢内閣待望論 日時 2016 年 6 月 22 日 10:06:34: 4sIKljvd9SgGs j6yR8pPginSR0pZdmF8
 

レンタカーもリースも長年自動車メーカーが安売りを妨害して来ましたが、カーシェアの時代と少子高齢化と非正規化が同時に来て、メーカーもガキにケンとメリーのスカイラインを買わせて親に払わせるなどという時代ではなくなり、激安中古車がブラからはみ出るおっぱいみたいな状態になり、そこに白タクのウーバーが相乗りや出会い系の時代じゃねと問題提起した訳ですが、スマホ時代に当然の話で、飛行機も成田のど田舎やそれよりましな羽田に乗りに行く時代ではなく、ウバコプターという空の山手線に乗る時代で、千代田区のデスクトップに意味もなく定時に痛勤する時代でもありません。
時代は統治や行政にもダイレクトインを求めており、なんでもかんでもドル詐欺や霞ヶ関の関所の通関を受ける時代ではなく、ヤマトが運輸省と戦った時代も青春の一コマという事で、箸の上げ下げを霞ヶ関が仕切る時代ではなくなっています。
偽ユダヤというのは我々には徹底した合理化を押し付ける癖に、自分達の利権はアナログ的に守ろうとするガキのような連中ですが、そんな不合理が許される時代ではなく、スマホ世代に言わせれば、偽ユダヤの蓄財はズルいとか酷いとか言う以前に、死にかけが使わない金貯め込むの意味なくねとバッサリやられてしまう訳で、そこには嫉妬や倫理もなく仕事の進め方という感覚しかなく、ブラック企業で涙涙のワンオペを強いられている彼らの段取りスキルは神レベルで、眠たいルシファー詐欺など入り込む余地はなく、フローを無駄にストックしてんじゃねーよバッキャローという感じで、宇宙人詐欺も入り込む余地はなく、こっちはETの手も借りてーぐらい忙しいってーのー 、金勘定する暇があったらそこの豚汁と漬け物セットしてピンポンピンポンうるせー客の所で注文取ってこい、このすっとこどっこいくそじじい、支配者クビにするぞワリャーみたいな感じな訳です。
ヒトラー詐欺師とセットのチャップリン詐欺師のモダンタイムスで言えば、彼らの仕事ぶりは細腕繁盛記とおしんと牛乳配達とごみ売り配達とお刺身にタンポポをのせる仕事をワンオペしているみたいなもので、書いてて失礼ながら笑ってしまいますが、時々死にますが彼らはやりきってしまった訳で、それに比べると偽ユダヤのくそじじいの金勘定や悪巧みの遅さと言ったらビデオ判定並みでバレるのも当然です。
ウバも入り口は連中のシェアリング詐欺がスタートだったと思いますが、そんなアホconceptの斜め上を行く活用のされ方が模索されている訳で、マイナンバー詐欺やスマートメーター詐欺も同様です。
おじさんがくそじじいに愛の鞭で叱咤すると、団塊暇人親父みたいにつべこべ言わず、ワンオペのバイトの下に就いてみれ、そうすれば新たな悪巧みのアイディアもポンポンとスケベ親父の妄想のように湧いてくるけど、今時、机の上で考えてちゃ時代遅れの悪巧みしか思い浮かばねーべー、アンチエイジングしなけりゃ駄目だー、死ぬのが嫌ならさあ歩けと水戸黄門も言ってるぜ、くそじじい、つべこべ言ってると霊柩車ウバって遺体ホテル行きだぴょーんという感じです。  

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コメント
 
1. 2016年6月22日 11:26:42 : ZdjaVHyrxE : x4s0sAYHh0c[280]
敵はトヨタからテスラ・ウーバーへ VW戦略転換
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO03738280X10C16A6X17000/
コラム:トヨタとVWも乗り出したハイテク企業との提携
http://jp.reuters.com/article/column-toyota-vw-cartech-idJPKCN0YG0C6

ネットでの「個」がいよいよ実体経済を動かし始めた/2015.01 電通報
〜 楽天 執行役員 本間毅氏
シェアリングエコノミー、コンテンツ領域での変化、IoT、の三つがキーワード
IoTでは、デバイス同士の連携、統合が重要に
本間:主体としての「個」が、間接的・直接的に実体経済を動かすようになってきたと思います。一つはシェアリングエコノミーです。「Uber」(スマホアプリを使ってタクシーを予約できる配車サービス)や「Airbnb」(個人宅で貸出用に提供された空き部屋などを旅行者が宿泊施設として利用できるシェアサイト)などのシェアリングサービスが日本に入ってきていますし、楽天も「ラクマ」(写真)というフリマサービスを始めるなどCtoCのサービスが広がっています。


2. バアルのような者[660] g2@DQYOLgsyC5oKkgsiO0g 2016年6月22日 12:18:02 : NP5kkRR5K4 : yYAmVTf47nk[1]
精神年齢赤ん坊のドル詐欺のくそじじいは運転手付きロールスロイスより保母さんつきの乳母車がふさわしい。

3. 祖衣紋町[12] kWOI35bkkqw 2016年6月22日 15:34:45 : aoEWT86F7U : a@waUi0w@xs[5]

ケンメリ乗りに、アメ車のマネしたろ、してねえよ、なんだ、あの目つき周りは?んっ’オラオラどーなんだ? 民宿6畳間に10人ほど押し込まれクーラーなし布団足りず、1名様4800え〜〜〜ん。 他に部屋あいてませんか? ごめんね満室なの〜 今日、女の子達2組来るわよ。 あっそうですかウシシ、 とやりて婆さんに軽くいなされてしまいます。 愛のハコスカ乗りとしましては、ちょっとデブくねとか、でもクーラー付きいいよね、などと言い、ケンケンガクガクメリメリッ と真夏の暑い海の家で世間を二分しスイカも2つに割れます。   http://n-link.nissan.co.jp/NOM/SKYLINE/  すかG今見てもまぶいオネーサンの様です。
で、これ。 ダッジ・チャレンジャー https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%BB%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC
にてませんか?
映画 バニシングポイント  https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%8B%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%9D%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88_(%E6%98%A0%E7%94%BB)

https://www.youtube.com/watch?v=hc_EOboILK4&list=RDhc_EOboILK4#t=107
ジョンジョンジョンジョン・・・ジュバジュバジュバドドドドドバドバッ V8−440エンジン (歯と歯をつけてのどを鳴らしながら含みつつ声を出す

まもなく真夏ですね。どうせいつだかわかんな〜〜いけど、燃やされる前に、熱く骨までとかしてくれると、ありがたや〜ありがたや〜でんツクでん。
https://www.youtube.com/watch?v=ccF-fvZvGbA


4. 2016年6月22日 23:42:56 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[370]
1970年頃から1970年代後半まで、日本車は「小さなアメリカ車」そのものでした。対米輸出を本格的に取り組んだ時代でしたが、下の動画からもうかがえます。

HIPUPCOUP toyota CELICA LB MITSUBISHI Galant GTO GSR
https://www.youtube.com/watch?v=EBllp8kiltU
●トヨタ・セリカと三菱ギャランGTOです。トヨタ・セリカは「ミニ・マスタング」でしたね。三菱は重工の自動車部門がクライスラーとの合弁企業として独立した頃で、クライスラーのデザインの影響が見受けられます。

ケンとメリーのスカイラインは、完全にクライスラーの影響を受けていますね。

1970 Dodge Challenger R/T 440 Magnum - amazing V8 and exhaust sound!
https://www.youtube.com/watch?v=uP7yw40HF5o

エンジンは7,210cc(440立方インチ)で、ヘミヘッドのV8エンジン搭載です。確か431馬力あったような。その前の世代の、プリマス・ベルヴェディアGTXは、同じエンジンで380馬力でした。

134264 / 1967 Plymouth Belvedere GTX
https://www.youtube.com/watch?v=Ui51HBrEEcE
●これ、今買うと凄く高いですよ。

クライスラーはオーストラリアでも現地生産していましたが、1970年代後半に経営危機に陥り、世界各国の生産拠点を次々売却して撤退しました。オーストラリアは三菱商事、三菱自工の手に渡りました。
(註 現在は閉鎖されています。)
オーストラリアにはクライスラーのクラブがあり、このようにイベントが開催されています。

Chrysler Valiants and Chargers in Western Australia
https://www.youtube.com/watch?v=GNpPxknVzx8
●こちらでもチャージャーは生産されていましたが、本国版がインターミディエイトをベースにしていたのと違い、コンパクトカーのバリアント・ベースでした。
(註 こんなにでかいのに、どこがコンパクトカーなのか知りませんが w )

Museu do Dodge preparado para a visita do Chrysler Clube do Brasil - 7/Dez/2013
https://www.youtube.com/watch?v=mn3BPQXBats
●クライスラーはブラジルでも現地生産していましたが、経営危機のため1979年に撤退し、生産設備はフォルクスワーゲンが買い取りました。この動画は1970年代に生産されていたダッジ・チャージャーです。これもコンパクトカーのダッジ・ダートをベースにしていますから、あまり迫力はありません。エンジンは3,682ccの直列6気筒でしたが、ブラジルでは最大排気量の乗用車だったと記憶しています。

1970 Chrysler 300 Hurst Edition 440ci Big Block
https://www.youtube.com/watch?v=afTYZ0Aoyjg
●これはクライスラー・カナダが製造していた、クライスラー300ハーストです。エンジンは7,210ccですが、ボディがフルサイズです。

1978 Dodge Aspen - Gateway Classic Cars St. Louis - #6215
https://www.youtube.com/watch?v=KI57CRI014c

話が止まらないので、締めくくりに入ります。クライスラーも二度の石油危機で大排気量中心の車種体系を抜本的に見直すことになり、V8エンジン搭載の後輪駆動車をやめ、直列4気筒エンジン搭載の前輪駆動車「Kカー」にチェンジしていくのですが、その直前の製品です。もはや、かつての流麗なスタイルも影を潜め、エンジンこそ5,210ccのV8ですが、吸気を絞って出力を抑えた結果、トヨタ・セリカに敗北しました。日産だとスカイライン・ジャパンの時代ですね。

1982 Dodge Chrysler and Plymouth K cars commercial
https://www.youtube.com/watch?v=Ydl5l4Q0k6k
●フォードから来た、過去のしがらみのないアイアコッカ会長が出した小型車Kカーです。エンジンは三菱自動車京都製作所で製造した、2,555cc直列4気筒エンジンでした。

長話でどうもすいません。


5. フリエネが大正解[183] g3SDioNHg2yCqpHlkLOJ8A 2016年6月23日 10:21:22 : yXOe5vBg22 : gGxSV@8TEmw[52]
>>飛行機も成田のど田舎やそれよりましな羽田に乗りに行く時代ではなく、ウバコプターという空の山手線に乗る時代で、千代田区のデスクトップに意味もなく定時に痛勤する時代でもありません。<<
私も、この投稿者さんの投稿に同感で、そのためには、運動場程度の敷地さえあればどこでも
国際空港を開港でき、なおかつ燃料補給がいらない、フリエネ装置と反重力推進装置、それに
全自動操縦に使用するコンピュータを搭載した、超安全なのりものこそ、絶対に必須なのです。
そのためには、あのケッシュ財団の技術を使い、放射能汚染除去はもちろん、こういった
操縦士に頼らない全自動の乗り物を今すぐ普及させるのがベストではありませんか?

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