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photo by Maersk(CC BY-SA 2.0)
世界最大の海運会社、2015年の収益が82%減。海運不況の打撃大きく
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160303-00085334-hbolz-soci
HARBOR BUSINESS Online 3月3日(木)16時21分配信
船舶の需要から世界の経済市況を見るバルチック海運指数を見ると、経済危機を迎えた2008年の例えば11月の出来高指数は715ポイントだった。しかし、現在はそれ以下のポイントが続いている。今年2月10日は290ポイントで、これまでで最低の出来高となった。2月末には少し回復して329ポイントとなったものの、それでも2008年の危機を迎えた時よりも遥かに悪い出来高である。昨年の10月以来、700ポイント以下の出来高が続いている。（参照「LA VANGUARDIA」）。
◆4000人のリストらに踏み込む世界最大の海運会社
この指数を反映しているかのように世界の海運会社のトップであるデンマークに本社を置くマースクライン（MAERSK）も世界経済の不況で2017年までに4000人を解雇するという。同社の昨年の利益は9億2500万ドル（1036億円）で、2014年の51億9000万ドル（5813億円）と比較して82％の減収だという。世界経済の低迷は世界のトップの船会社にも如実に表われている。（参照：「El Pais」）。
2016年3月2日時点における世界の10大海運会社は次の通りである。
・マースクライン（デンマーク）
・メディテラニアン・シッピング・カンパニー（スイス）
・CMA-CGM（フランス）
・エバーグリーン（台湾）
・ハッパクロイド（ドイツ）
・COSCO（中国）
・CSCL (中国）
・ハンブルグ・スド（ドイツ）
・韓進海運（韓国）
・OOCL（香港）
この10社で世界市場の6割を占めている（11位に僅差で商船三井）。その中でもマークスラインは14.7％の市場を有している。（参照：「ALPHALINER TOP100」）。
◆海運会社トップが語る悲観的展望
マースクラインのCEOであるニルス・アンデルセン氏は、フィナンシャル・タイムズの取材に答えて、世界の商取引の成長の鈍さからグローバル経済は深刻な危機に瀕していると指摘している。
アンデルセン氏によれば、現在の状況は〈「2008年（の金融危機時）よりも悪い」〉という。同氏がこのような結論に至っているのは、昨年の世界の貿易取引において〈ヨーロッパ、ブラジル、ロシア、西アフリカなど全ての地域で輸入が大きく減少した〉ということ。そして、〈原油価格が2008-09年に比べ値下がりが続き、今後もその状態が継続〉しそうだということ。更に〈輸送費もより低い価格〉になっていることがあると指摘している。この様な理由を挙げて、世界市場は今後も停滞が続くと見ているのだ。例えば、同社が関係している諸国での原油の動きが悪く〈昨年の第4四半期だけで25億ドル（2800億円）の赤字を計上〉したという。結局、同社の成長率は昨年は0〜1％となり、今年の成長率も1％から3％の間を予定しているという。
世界で最大の船会社がこの様な厳しい事情下にあることから、同業他社も同様に厳しい状態にあることが億測される。
＜取材・文／白石和幸 photo by Maersk(CC BY-SA 2.0) on flickr＞
しらいしかずゆき●スペイン在住の貿易コンサルタント。1973年にスペイン・バレンシアに留学以来、長くスペインで会社経営する生活。バレンシアには領事館がないため、緊急時などはバルセロナの日本総領事館の代理業務もこなす。
ハーバー・ビジネス・オンライン
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