続報（羽田空港Ｃ滑走路問題）
http://www.globaleye-world.com/2016/05/1279.html
2016.05.07 08:36 　GLOBAL EYE

発覚しました羽田空港Ｃ滑走路液状化対策工事の偽装内容の詳細が明らかになってきていますが、とんでもない内容になっており、これなら社長辞任も当然でしょうし、下手しますと会社存続も出来ない事態に陥りかねない内容となっています。

総工費33億円で昨年5月28日から今年3月18日の工期でＣ滑走路（幅60メートル、長さ75メートル）で、東亜建設工業独自工法で液状化防止工事がされていますが、工事は滑走路地下に液剤1250万リットルを注入し、直径2メートルの球状のバルーン1万４５０個を作る予定だったものが、実際には５７００個しか出来ず、しかも出来たバルーンも２メートルに達していなかったというもので、注入された液は予定の５．４％にしか満たなかったとされており、この工事で液状化防止の効果は全くなかったとされているのです。

そして以下のような発言がされています。
『強制的に薬液を注入すれば滑走路の路面に影響が出る可能性もあり、工法と土地が合わなかった。』
『出来ないのであれば早急に他の工法を考えるべきだった』
『確実な工法を取ると工期が長くなるが、年数がかかってもやらせて貰いたい』

また、他の工事（福岡・松山）でも偽装がなかったか、調査がされるとされていますが、今後海外を含めてすべての工事の検証がされることになるともされています。

今回の内部告発を受けて、国交省としては工事費を全額返還させて他の会社に発注することになるとも言われていますが、この間に地震が起こり液状化が起こり使用不可能になった場合、それこそ莫大な負担が東亜建設に課せられることもあり得、今回の不正問題は会社存亡のリスクにまで直結する事態になったとも言えますし。羽田空港という国直轄事業でこのような偽装が行われていたとなれば、海外で「日本企業は本当に信用しても良いのか」という次元にまで話が進むかも知れません。

コメント
1. 2016年5月07日 10:58:03 : 1keUKiU3ic : dvwXqUqFDT4[2] ▲△▽▼ 良いですね、国交省は。 工事業者が全責任を取って、国交省は何ら責任を問われない。 本来は、設計自体が間違いだし、 施工ができない状況がつかめた段階で それを国交省や空港の工事監理担当者が 何もつかめていなかったし、 理解できていなかったわけです。 要は国交省役人も空港の担当者も 監理能力がなかったわけです。 でも、責任は取りません。 すべて施工業者の責任です。 まあ、それも仕方がないのですが、 やはり無能でも役人は強いね。

フォローアップ:

★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常 ｜動画・ツイッター等 ｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証
（ 上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):

▲上へ　　　　　 ★阿修羅♪ > 経世済民108掲示板　次へ 　前へ

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ since 1995
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。