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燃費がウリの車ほど要注意! 主要100車種「実際の燃費」をすべて公開する メーカー発表はこんなにいい加減(週刊現代)
http://www.asyura2.com/16/hasan109/msg/258.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 5 月 30 日 08:40:10: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

            言い訳は「海風のせい……」〔PHOTO〕gettyimages


燃費がウリの車ほど要注意! 主要100車種「実際の燃費」をすべて公開する メーカー発表はこんなにいい加減
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/48755
2016年05月30日(月) 週刊現代 :現代ビジネス


三菱自動車のデータ改竄に続いて、燃費の良さで勝負してきた軽自動車の雄・スズキでも不正が発覚した。偽りのない燃費はどうすれば、わかるのか——できるだけリアルな数値を一挙公開しよう!


■国交省の怠慢


思った通りだ。5月18日、三菱自動車に続いて、スズキが燃費の不正測定をしていたことが明らかになった。その範囲は全車種(27車種210万台)に及ぶという。まさに確信犯だが、その言い訳に驚く。


「(本来の)テストコースが海沿いにあり風の影響を受けやすいので、測定値のバラつきを抑えるため」不正な計測をしたというのだ。ならば、そもそもなぜそんな場所にテストコースを作ったのか。そして、測定をメーカー任せにしてきた国土交通省の怠慢にそもそもの責任がある。


週刊現代5月16日発売号において、自動車メーカーに燃費不正が蔓延している実態と、国交省の甘い検査体質を追及したが、まさにそれが明るみに出た形だ。モノづくり経営研究所イマジン所長の日野三十四氏が語る。


「スズキは法律で定められた路上での『惰行法』ではなく、実験室で車体の空気抵抗やタイヤの転がり抵抗など個別の要素を計測して、それを積算していました。


そのやり方だと逆に計測に時間がかかるし、個別要素のバラつきも大きくなり、信頼できるデータになりません。不可解です。


これでは、自分たちに都合の良い測定をしていたのではないかと疑われても仕方がない。国交省はスズキにも立ち入り検査をすべきです」


スズキは軽自動車で、ダイハツに次ぐシェア2位(30・3%/'15年)を維持している。軽自動車という、とりわけ燃費競争が激しい分野で、このような不正が行われていたことの意味は大きい。


軽自動車は、地方在住者にとっては足代わりである。カタログ上の燃費の数値は、自動車選びに非常に大きな影響を与えるのだ。


■「実燃費」が悪い車種は?


スズキはなぜこのような不正に手を染めたのか。経済ジャーナリストの大西康之氏が語る。


「スズキは三菱自動車と違って、それなりに燃費競争にはついていけていました。ですから不正も測定法の問題で、燃費データをあからさまに改竄していた三菱のそれとは悪質さの度合いが違う。


とはいえ、同様の問題が他のメーカーから続出することになると、日本の自動車メーカー全体のイメージダウンにつながり、非常に心配です。


また逆に、これを機に厳しすぎる燃費測定が義務化されると、メーカーに大きな経済的負担がかかるようになり、日本の自動車産業の競争力を削ぐことにもつながりかねません」


今後、メーカー側の不正がどれくらい明るみに出るかわからないが、節穴だらけの国交省のチェック体制の下、メーカーの好きなやり方で計測されている燃費など、とうてい信用できるものでないことだけは確かだ。


そこで本誌は、リアルなクルマの燃費を計測しているインターネットサイト「e燃費」の協力を得て、代表的100車種のカタログ上の燃費と実際に道を走行した際の燃費にどれくらいの差があるのかを表にまとめた(次ページ)。


「e燃費」の石原正義氏が解説する。


「本サイトは、ドライバーが給油量と車の走行距離を入力すると、自動的に燃費を計算するという仕組みです。現在はガソリンスタンドのレシートと車のメーターの写真を送ってもらえば、それをサイト側が入力するというシステムになっています。ですから、いろいろな種類のクルマが実際のところどれくらいの燃費で走っているかが、如実にわかるのです」


表には、実際に走った際の燃費に加えて、カタログ上に記載されている「表向き」の燃費、そしてカタログの燃費をどれだけ実現できているのかという達成率を掲載した。


達成率が高ければ、カタログの数値に偽りがない「正直なクルマ」、逆に低ければ「看板に偽りあり」というわけだ。



「ハイブリッド車や軽自動車など燃費を売りにする車ほど、実燃費とカタログ燃費の乖離が大きくなる傾向があります。


'09年に三代目プリウスが発売されて以降、消費者が燃費の数値に敏感になり、各メーカーが表向きの燃費をできるだけよくしようと競争を繰り広げた結果、カタログの数字が独り歩きするようになったのではないでしょうか。逆にクーペやSUVなど、もともと燃費の悪いクルマは乖離が少ない傾向にあります」(石原氏)


この表を見れば、カタログの燃費が「机上の空論」であることは明らか。三菱やスズキの不正は氷山の一角かもしれない。



Hはハイブリッド、Dはディーゼル、MHはマイルドハイブリッド、SDはセダンディーゼルの略。カタログ燃費はJC08モードで測定したもの。数値は、WEBサイト「e燃費」が直近60日以内のデータを元に集計したものから抜粋。網掛けは燃費達成65%以下のもの。


「週刊現代」2016年6月4日号より


 

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コメント
 
1. 2016年5月30日 14:22:56 : 5uvMoUCJek : blqo3GCpMsI[2]
私はゴルフの最新型1200CCターボに乗っているが燃費には満足している
上の表で12km/lとあるが、それは最悪の燃費であるので訂正しておく
実際は高速で20km/l以上、郊外で16km/l、街中で12km/lが実際のところだ
ただし、ゴルフの場合はハイオクとなる
ゴルフの場合、ハンドリング、ブレーキなども申し分ないが、ドアの取っ手が外れたりと国産ではありえないところが故障する
まあ無料で直してくれるので良しとしているが


2. 2016年5月30日 18:35:17 : EYCSp0M8Tw : qnio2lBwNco[135]
私はベンツCクラスに乗っている。街乗りでは10Kなんてとても出ないが、こんなものだろうと思っている。
カタログ値と実燃費が乖離するのは当たり前で、カタログ値というのは比較するための一つの手段に過ぎないからである。誰もそれで走行できるなんて思っていない。
乖離しすぎているのは、国交省が「不断の見直し」をしないからで、お役所仕事の典型だ。
メーカーが所定の方法を取らないのは、それが「馬鹿げている」からである。

3. 2016年5月30日 22:50:11 : DcYRyD2WFQ : yg9aozpnhaE[18]
 実燃費率40%台の車も、90%台の車もあるのは、どうかと思うね。

4. 2016年5月31日 00:45:03 : Gb4RYpZURw : rZEHm0oodqA[4]
燃費ってそんなに気になるかい・・・・俺のは6とか7だが
最近の低燃費車は燃えやすいから注意した方が良いぞ
軽く作ると燃費がいいって事で樹脂樹脂で軽く作って無理やり燃費良くしてる
バイクと衝突炎上とかやたら炎上事故が多いのが気になるんだがね

5. 2016年5月31日 05:22:50 : uiEqbT9sWg : kkgNcpCl1Jg[54]
これからの新車発表の燃費カタログ値がガタ落ちになりそうだね、
燃費は走行条件などでも大きく変わるので元々信用はしてなかったのだけれど
測定条件が一緒で誤魔化しが無ければ他車との比較には使える、
その誤魔化しはライバルメーカーが監視してると思ってその誤魔化し部分は無い物と
思ってはいたが皆やってるんだったら他車の事言えない筈だよね。

6. 2016年6月01日 03:53:46 : uhA6gy6P8L : bHV_SBxKfRA[2]

興味ないな、燃費だか便秘だか。俺のは高速で6−7k、街なら5k以下。

25kと26kかの差で論争する気が知れない。だからメーカーがインチキしたく

なるんだよ、消費者の頭が可笑しいのが先だ。それより安全ボディが大事だ、最近

の事故車はみんなペッちゃんこ、紙細工の棺桶ボックスで100キロ飛ばすバカ

が多い。


7. 2016年6月01日 05:56:33 : RQpv2rjbfs : DnS7syXjc2g[200]
自動車関係のプレスからは全く逆の話が聞こえてくるよ。
スズキの測定方法の方が正確で国の測定法が時代遅れなのだそうだ。

スズキの話では国の方法で測定した場合でもすべてカタログ性能を上回っていたらしい、一応謝っておくけどね、ということだ。

マスコミは役人に言わされているのかな。スズキがとても悪いことをしたみたいになっているが、本質を抜きにして建前だけを云々するネズミ捕りみたいになっていないかな。


8. 2016年6月01日 08:56:20 : smvhntWtwo : A_tWRS9hdZU[8]
現実と机上の空論、本音と建前。
あらゆる分野でこの乖離が激しい。

どこに原因があるかは、原発事故でハッキリした。 崩壊の序章。


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