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国内新車販売 500万台割れ
今年見通し、５年ぶり低水準 車離れ、燃費不正が追い打ち
2016年の国内新車販売が500万台を割り込む見通しだ。東日本大震災のあった11年以来５年ぶりの低水準となる。若者の自動車離れや複数の会員で車を使うカーシェアリングサービスの台頭といった構造要因に加え、14年の消費増税から続く販売不振から抜けきれない。三菱自動車やスズキの燃費データ不正問題も追い打ちをかける。日本の自動車産業（総合・経済面きょうのことば）は就業人口の１割弱を占める基幹産業。市場縮小が続けば景気への影響も広がりそうだ。
業界団体によると１〜５月の累計販売は前年同期比4.8％減の212万６千台にとどまった。排気量660cc超の登録車は0.2％増の135万４千台だったが、軽自動車は12.5％減の77万２千台と落ち込んだ。６月も「軽市場は１割前後のマイナスが続いている」（大手メーカーの販売店）。この結果、１〜６月は250万台前後と12年以降で最低の水準となる見通しだ。
国内の新車市場は少子高齢化によって1990年の777万７千台をピークに減少基調をたどっている。11年の東日本大震災以降はプラスを確保していたが、昨年は504万6500台と４年ぶりのマイナス。モノの所有にこだわらない消費者が増え、スマートフォン（スマホ）を使ったカーシェアの利用が広がっていることも新車販売の現場に影を落とす。
今年は４月に発生した熊本地震の影響でトヨタ自動車やダイハツ工業などが完成車組み立て工場を一時休止したことも販売に影響する。燃費不正問題も逆風だ。改ざんが明らかになった三菱自動車の軽自動車「ｅＫワゴン」や同社が供給する日産自動車の「デイズ」などは４月20日から販売を停止。燃費試験で不正があったスズキは全車種の生産と販売を続けているが、５月の軽は前年同月を15.4％下回った。
各社は新車投入で巻き返しを狙う。トヨタ自動車は今秋にプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の新型車を投入、日産自動車も今夏にミニバン「セレナ」の新モデルを出す予定だ。ただ例年、年後半は３月の年度末商戦が盛り上がる前半に比べて販売台数が少ない。17年４月に予定していた消費税率10％への引き上げは２年半の延期が決まり駆け込み需要も見込めない。
国内市場の縮小で各社は国内生産台数の維持が課題となる。15年は927万８千台と２年ぶりの前年割れだった。生産を下支えする輸出は前年比2.5％増の457万８千台と３年ぶりに増えたが、各社は為替対策もあって新興国など需要が伸びる地域で生産する「地産地消」を進めている。国内生産を輸出で支えるには限界がある。
自動車産業は裾野が広く、その生産動向は部品や素材など幅広い業種に影響が及ぶ。新車市場の縮小に歯止めがかからなければ、地域経済への影響が懸念される。
［日経新聞６月１９日朝刊Ｐ．１］
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日本の自動車産業 設備投資、製造業の２割
▽…２万〜３万点の部品で構成される自動車は産業の裾野が広い。自動車部品や鉄鋼、プラスチックなど車を生産するために直接使う加工品のほか、鉄鉱石や電力などにも影響がある。経済産業省がまとめた計54の産業ごとの他産業への生産波及効果では「乗用車部門」が最も大きい。
http://www.nikkei.com/content/pic/20160619/9695999993819688E3E59BEA878DE3EAE2E4E0E2E3E49C9CE3E2E2E2-DSKKZO0379402018062016NN1000-PN1-2.jpg
▽…日本政策投資銀行によると、2015年度の国内の主要製造業の設備投資額は７兆571億円で自動車だけで２割を占めた。雇用吸収力も高い。製造のほか、損害保険、販売・整備などを含む関連の就業人口は529万人と全体の8.3％にのぼる。
▽…乗用車８社が15年度に国内で生産した自動車は14年度比4.1％減の866万台だった。900万台の大台割れは、東日本大震災の影響を受けた11年度以来。トヨタ自動車は公約の「国内生産300万台」を維持して前年度とほぼ横ばいだったが、海外生産を拡大してきた日産自動車やホンダなどは前年度を下回った。各社にとっては国内工場の稼働率向上が課題になっている。
［日経新聞６月１９日朝刊Ｐ．３］
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