不正発覚後にまたデータ不正日産が三菱自動車を見限る日（日刊ゲンダイ）赤かぶ

不正発覚後にまたデータ不正日産が三菱自動車を見限る日（日刊ゲンダイ）
http://www.asyura2.com/16/hasan113/msg/375.html
投稿者赤かぶ日時 2016 年 9 月 18 日 18:02:25: igsppGRN/E9PQ　kNSCqYLU

不正発覚後にまたデータ不正日産が三菱自動車を見限る日
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/190146
2016年9月18日　日刊ゲンダイ

　　
　　　三菱商事出身の益子修会長（Ｃ）日刊ゲンダイ

　日産自動車のカルロス・ゴーン社長も天を仰いだんじゃないか。

　４月に発覚した三菱自動車の燃費データ不正問題で、同社が不正発覚後も懲りずに不正な方法で再測定を続けていたことが発覚した。

「生産中の９車種のうち１車種は過去のデータを流用し、７車種は測定結果の“いいとこ取り”。国の指示に従ったのは１車種だけという“確信犯”です。さすがに社内でも『もはやこれまで』とタメ息が漏れたそうです」（自動車ジャーナリスト）

　今後の焦点は“親会社”になる日産の出方だ。

「日産は来月にも約２４００億円の資本を入れて三菱自株の３４％を取得、傘下に入れる予定です。１０年間は三菱自株を保有し、支援し続けることで合意していますが、それもあくまで“原則として”です」（前出の自動車ジャーナリスト）

　三菱自の国内販売台数は、７月まで４カ月連続の前年比２ケタ減とメタメタだ。今回の一件で８車種が販売停止。拍車がかかるのは間違いない。日産にしても燃費データ不正問題のあおりで、今年度第１四半期（４～６月）の国内販売台数は前年同期比２５％減と厳しい。

「そもそも日産が三菱自を“救済”する目的は、大きく２つあります。ひとつは日産＋三菱自で、ゴーン社長が目標に掲げる『世界販売１０００万台』を達成すること。それは遠のいた。もうひとつは三菱の自動車を海外で販売してきた三菱商事の販売網。それも東南アジアのネットワークです。だから三菱商事出身の益子会長を優遇している。とはいえ三菱自がこれ以上、日産本体の業績の足を引っ張るようでは元も子もありません。“お荷物”を抱えたまま１０年も我慢できるのか。ゴーン社長はいずれ『三菱』の看板を外すつもりじゃないか、なんてうがった見方も出ています」（経済ジャーナリストの岩波拓哉氏）

　ネット上でも三菱自の不買をあおる書き込みが目立つ。三菱グループ関係者ですら「買わない」と言い始めているという。騒動が長引くようでは、スリーダイヤの自動車もいよいよ消滅か。

「開発した車が設計したとおりの燃費の値が出ないのはおかしいので、よい数字が出るまで測定した」ノウハウの喪失よりもっと小学生っぽい理由だった：三菱自動車よい数値出るまで測定繰り返していたか | NHKニュース https://t.co/dHXUh3rA6m
— こなたま（CV:渡辺久美子） (@MyoyoShinnyo) 2016年9月18日

【データねつ造病】三菱自動車が販売中8車種について再測定方法も不正。もはやデータねつ造病と言ってよい。電力会社、東芝、東洋ゴム、旭化成建材…。民が優れていて官が駄目でなく、両方ひどいというのが「日本病」の真実。産業衰退は止まらない。https://t.co/9kin22uoG4
— 金子勝 (@masaru_kaneko) 2016年9月15日

不正発覚後にまたデータ不正日産が三菱自動車を見限る日 https://t.co/JidyocTCKE #日刊ゲンダイDIGITAL:：これこそ日本の恥ではなかろうか。
— tombo (@Yama_to_Sima) 2016年9月18日

さすが技術の国日本！
データ不正の技術も世界一か？┐('～`;)┌

不正発覚後にまたデータ不正日産が三菱自動車を見限る日 https://t.co/TZjLvDNfTg #日刊ゲンダイDIGITAL
— Ue (@Tue_kappa) 2016年9月18日

不正発覚後にまたデータ不正日産が三菱自動車を見限る日｜ https://t.co/0i3srLejEc
ブランドにあぐらをかいて、美味しい目にあおうとしたのが間違い
技術を売る会社が技術で勝負をつけられたら、市場から撤退しなければならないことは至極当然
馬鹿な経営者だ
— アバレハッチャク (@perfectnee) 2016年9月18日