沿線各自治体では異様な期待を煽る「モグラ超特急」こと「リニア中央新幹線」。東京から名古屋まで40分、と言われる利点を生かすには、途中駅の停車本数は減らさねばならない。
　一時間に1本と言われる途中駅の「振興策」は、莫大な環境負荷、事故リスク等不利益を拭えるのだろうか？
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総合球技場　県が住民説明会　甲府・リニア新駅周辺　／山梨
毎日新聞2017年1月13日　地方版
http://mainichi.jp/articles/20170113/ddl/k19/010/199000c

住民説明会で県に対して質問する参加者＝甲府市大津町で
*写真略

　県は１１日、甲府市内で整備が検討されている総合球技場について、候補地の一つに挙がっている同市大津町のリニア新駅予定地周辺の住民を対象とした説明会を開いた。参加者からは整備に伴う交通渋滞や騒音に対する懸念の声が相次いだ。

　同市大津町で開かれた説明会には住民３５人が参加。県政策企画課が２カ所に絞り込んだ経緯や集客力などについて説明。住民からは「地元では騒音、渋滞、ゴミ、治安を心配する声がある。一つ一つ検討してほしい」などと慎重な対応を求める意見や「駅だけの利用者の駐車場は確保できるのか」「駅に近いというだけで集客が見込めるのか」といった意見が出た。

　県は候補地として、リニア新駅予定地周辺と、同市小瀬町付近の小瀬スポーツ公園周辺の２カ所に絞り込んだ。有識者からなる検討委員会も昨年、県に提出した報告書に２カ所を併記した。昨年１２月に小瀬周辺の住民を対象に説明会を開いた際には、住民からは「スポーツ施設は小瀬に集中させてほしい」といった前向きな意見が出た。

　県は今後、候補地を１カ所に絞り込み、年度内の基本構想策定を目指している。【田中理知】
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