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「『北方領土問題』の落とし所」
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「週刊文春」2016年10月6日号 ：東京新報
鈴木宗男・元衆議院議員の記者会見（2016年9月28日）
いやー、安倍晋三首相と十二月に訪日するロシアのプーチン大統領との首脳会談に向けて、オレの長年の見果てぬ夢がいよいよ実現に向けて動き出しそうだぜ。
プーチン氏が日本に何より期待しているのは、極東シベリアの経済開発に向けた協力よ。中国と長大な国境線を接する地域にもかかわらず、ロシア人の数は減る一方で、中国人がどんどん入り込んできてるからね。
陸続きなので止められないわけさ。ロシアは、五年間シベリアに居住した者には一ヘクタールの土地を提供するとか、色々な手を打っているけど、焼け石に水だな。ソ連崩壊後だけで見ても、シベリアの人口は八百二十万人から六百万人に落ち込んじゃったしね。
安倍・プーチン関係は対中国という戦略的なパートナーシップを秘めていて、そのカギがシベリア開発への協力ってわけよ。首相は世耕弘成経済産業相に、新たに対ロシア経済協力担当相の辞令を交付しただろ。
特定の一つの国だけを対象にして担当相を設けたのは内閣史上、初めてだぜ。世耕氏のカウンターパートになるロシア極東発展省もさっそく動き出してるよ。
日ロ間で様々な協力プロジェクトが始動してるけど、いよいよ具体化に向けて走り出すのが、シベリア鉄道をユーラシア大陸から北海道までつなぐ夢の構想よ。
大陸のロシア側から、サハリンに渡る間宮海峡にはまず鉄道と自動車両用の二階建ての橋を架ける。サハリンの南端ユジノサハリンスクと北海道の北端・稚内の間の宗谷海峡にはトンネルをぶち抜くって計画さ。
オレのインテリジェンスでは、JRグループや国際協力銀行も察知しているはずだけど、日ロ関係者で合意のうえ、プーチン訪日の際に了解覚え書きに署名する方向で調整が進んでるな。
オレもかれこれ十年近く、この夢の構想の実現を目指して水面下で動いてきたから、男冥利に尽きるぜ。
■ポイントは潜在主権
シベリア鉄道が北海道まで延伸されれば、東は東京駅や上野駅から、西はロンドン、パリ、はたまたマドリードまでだって列車を直通で走らせることが可能になっちゃうんだからね。
日欧間に陸上で新たな一大物流ルートが開かれるわけよ。最近じゃ、中高年層には世界一周船の旅とかいって、豪華クルーズ船であちこち回るツアーが人気らしいけど、海ってのは下手すりゃ二十四時間、水平線まで延々と同じ景色だろ。
その点、シベリア鉄道なら、刻々と移り変わる車窓の風景も満喫できるしね。
だいたいね、江戸時代までは、日本海を行き交う商業交易が実は盛んでさ。新潟なんて今じゃ考えられないくらい栄えていた街だったのよ。それが明治以降は何でもかんでも東京中心、太平洋側に固まっちゃって、日本海側は「裏日本」なんてバカにされてきただろ。
冗談じゃないよ。オレは「日本海の夜明け前」って呼んでるけどさ。日ロ関係がこれからシベリア開発を軸に、安倍・プーチン両首脳の山口県での「温泉会談」で一気に弾みがつけば、いよいよ本物の夜明けだぜ。
え？ 懸案の北方領土問題はどうするのかって？ 首脳間でじっくり話し合い、四島の潜在主権が日本にあることをロシアに認めさせれば、首相には百二十点満点あげていいんじゃないかな。
プーチン氏は国内に民族紛争や独立運動を抱え、それらに火をつけかねない「領土返還」には神経質よ。安全保障上の理由もあるしね。いつ返還するかはまた別の知恵を絞ればいいだろ。
シベリア開発はウィンウィンの関係さ。政治家はこんな夢を語って欲しいね。
いいじまいさお 特命担当内閣参与。5年5カ月続いた小泉政権を政務担当首相秘書官として支える。『小泉官邸秘録 総理とは何か』が文春文庫で発売中。
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