戦後最大級の国産C2輸送機（ＸＣ２）、空自が試作機の飛行を公開！C1輸送機の2倍以上の積載量！航続距離は3倍に！
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2016.03.17 23:00　真実を探すブログ

↓C1とのサイズ比較

☆空自 国産Ｃ２輸送機の試作機の飛行を公開
URL　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160315/k10010444041000.html
引用：
航空自衛隊は、来年度部隊に配備することにしている国産のＣ２輸送機の試作機の飛行を公開しました。
Ｃ２輸送機は、防衛省が１５年前の平成１３年度から開発を進めている航空自衛隊の国産輸送機で、航空自衛隊岐阜基地で試作機のＸＣ２の飛行が公開されました。
：引用終了

☆C-X (輸送機)
URL　https://ja.wikipedia.org/wiki/C-X_(%E8%BC%B8%E9%80%81%E6%A9%9F)
引用：
XC-2は戦後日本が自主開発する機体としては過去最大のサイズとなる。機体はターボファンエンジン双発、主翼は高翼配置、尾翼はT字タイプ、胴体後部に貨物出し入れ口を設け、主脚は胴体下部にバルジ（膨らみ）を設けて収納する等、現行のC-1と同様の形式であるが、サイズ・性能共にC-1を凌駕しており、C-1と比較し全長は1.51倍、全幅は1.45倍、全高は1.42倍、空虚重量は2.5倍、最大積載量は3.75倍、最大速度は1.2倍、エンジン合計推力は約4.24倍となっている。また航続距離は、C-1が有効積載量2.6t搭載時に約1700km、C-130Hは5t搭載時に約4,000kmなのに対し、XC-2は12t搭載時に約6,500kmである。[11]
：引用終了

以下、ネットの反応

航空自衛隊：次期輸送機のC2　内部を報道公開 https://t.co/OxtsxtEEiL pic.twitter.com/LzOEFClrTF

— suizou (@suizou) 2016年3月15日

空自「Ｃ２」お披露目：産経：先代の拡大版は国産輸送機の焦眉を開くスペックを誇る優秀機。軍事産業も貴重な輸出資源。つぎ込んだ開発費を地消だけでムダにするべからず。世界は日本の花畑などまるで評価はしないのだから。 pic.twitter.com/BBpGpKTUc7

— msmnia (@msmnia) 2016年3月15日

すげー！めっちゃ長く飛べるじゃん
陸自の8輪タイヤ戦車は、この空輸も想定されて導入されたんだろうな
圧倒的な航続距離と輸送力、次期主力輸送機「Ｃ２」公開　空自岐阜基地　 https://t.co/6JCwYYdjbx @Sankei_newsさんから

— くｯき-♪♯ (@s_kuckey) 2016年3月15日

次期輸送機Ｃ２内部を公開　長距離に備え冷蔵庫やレンジ：朝日新聞デジタル https://t.co/6bl30IbCsz
装備豪華過ぎるだろwいいのか自衛隊!?w

— タチバナズーミン (@zoomintachibana) 2016年3月15日

この能力が未来にわたって国内外の災害に救いの手を差し伸べる力としてのみ活用されることを切に願う。あと現用のC-1より静かだと実感出来ると良いな。｜次期輸送機Ｃ２内部を公開　長距離に備え冷蔵庫やレンジ：朝日新聞デジタル https://t.co/XNKLoZckdE

— はのい@メルトダウン中 (@hanoi740910) 2016年3月15日

民間機も予定されてるものなのでおおいに楽しみ。マヌーバーではグローブマスター3に譲るものの、燃費がいい模様。何より可愛い。
次期輸送機Ｃ２内部を公開　長距離に備え冷蔵庫やレンジ：朝日新聞デジタル https://t.co/XPrmFIvY84

— ぬまにゃん (@numanyan) 2016年3月15日

Reading:空自 国産Ｃ２輸送機の試作機の飛行を公開　NHKニュース https://t.co/yHOoHLsGEr　かわいい(´,,･ω･,,｀)

— おもてのドア (@omotedoor) 2016年3月15日

圧倒的な航続距離と輸送力、次期主力輸送機「Ｃ２」公開 空自岐阜基地 https://t.co/fempRban3K

岐阜まで飛行機見物に行きたいな。

— 南条宗政 (@chezheng) 2016年3月15日

空自の次期輸送機C2公開（時事通信） - Yahoo!ニュース https://t.co/BLAYWxk6CK #Yahooニュース
きたあああああああああああああああああふおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

— 呼飛がとけるほど恋したい (@yobitobi) 2016年3月15日

圧倒的な航続距離と輸送力、次期主力輸送機「Ｃ２」公開　空自岐阜基地　 - 産経ニュース https://t.co/9BwA4TIfsz
国産独自開発技術の継続展開を図り、製造企業の技術継承や産業育成は、国防上、国益を守る方策の一つ。

— ふぁん・む〜 (@HuangmuMingxin) 2016年3月15日

国産輸送機の完成おめでとう。　日本を護る盾となる活躍を期待します。→　圧倒的な航続距離と輸送力、次期主力輸送機「Ｃ２」公開　空自岐阜基地　 - 産経ニュース https://t.co/FEyY5bJvhE @Sankei_newsさんから

— 爺犬の戯言（ｼﾞｼﾞｲﾇﾉﾀﾜｺﾞﾄ） (@shumijin) 2016年3月15日

日本の輸送機コレクション
YS-11 美保基地所属機
機体番号は自由に決めれるので153号機 引退した機体
そして、同じ300分の1のC2と並べた
大きさの違いが凄い(^_^;) pic.twitter.com/G7CLRfd6WN

— にっしー (趣味) (@8712Hamakaze) 2016年3月5日

やっぱり、白くて格好良い機体ですね！外見に劣らず性能も凄まじく、アメリカですら開発が難航している次世代型の輸送機となっています。欧州の方ではとても優秀なC2輸送機を導入したいという話もあるようで、世界に誇れるような機体です。

特徴はＣ１輸送機の航続距離１７００キロから６５００キロに増えた点で、ヘリコプターを機体に積んで飛行することも出来ます。機体の強度問題等で当初の予定よりも5年ほど遅れていますが、無事に配備が決まって一安心です。アメリカから買うよりも国産機が一番！
＊飛行場から飛び立つ能力も改善されていることから、震災時の物資輸送にも効果大。

A160128 航空自衛隊岐阜基地 XC-2テストフライト

岐阜基地XC-2 着陸俯瞰　C-1と大きさ比較

【航空自衛隊】新輸送機C-2、積載量の航続距離もC-1の3倍超　30年度までに10機導入計画

コメント
1. 2016年3月18日 18:36:28 : yBQkrRTumA : UvxNb8gKnf4[797] ▲△▽▼ 　民間で　貨物輸送に使えるのかな〜〜〜 　自衛隊でしか使えないのなら　　 　アホ！！　　　っていうしかないのだが？？
2. 2016年3月18日 20:14:52 : aQq0UGoaxY : pNHEWTkf6T8[133] ▲△▽▼ 中国のY-20にも負けているC-2輸送機が、なぜ今必要なのか、誰も説明できないのではないか。 天下り先の確保なのか。 ------ Y-20　諸元 全長：47 m 全幅：45 m 全高：15 m 最大速度：700 km/h 巡航速度：高度8,000 mでM0.7、低空で630 km/h 最大離陸重量：220 t 最大積載量：66 t 最大航続距離：7,800 km 上昇限界高度：13,000 m 最短離陸滑走距離：600-700m[8] エンジン：ソロヴィヨーフ D-30KP-2（12トン）4基
3. 2016年3月19日 00:28:02 : FMCiXz1lE2 : TBlTdc65c9s[20] ▲△▽▼ だって、中国から買うわけにはいかないからでしょ。
4. 2016年3月19日 00:29:56 : LVGTzq4mbk : 0hzO8HOTjJk[13] ▲△▽▼ 自衛隊員を海外へ派遣するために使います。
5. 2016年3月20日 00:49:31 : pbNMSXRwUY : 8fzSg8vUDi4[86] ▲△▽▼ コメントが無知極まり(笑) 国産航空機が実用化出来た事を素直に喜ばないのか(笑)？ どっかのサイトでサヨクが 「日本の航空機産業はアメリカによって奪われた！」 とか言って国産航空機がないのを嘆いていたジャン(笑) それを否定？バカなの？？？ >>1 >民間で　貨物輸送に使えるのかな その前にジャンボ機を開発出来ていないでしょ？？ 国産旅客機であるMRJがようやく開発出来たのだから >>2 >中国のY-20にも負けているC-2輸送機が、なぜ今必要なのか、誰も説明できないのではないか それ以前に自衛隊と中国軍との事情が違うと思いますが？ >>3 >中国から買うわけにはいかないからでしょ その前に国産航空産業を嘆いていたお前らの考えはどうした？？？ >>4 >自衛隊員を海外へ派遣するために使います。 既にC-130でよく使っているが？？？？
6. 2016年3月20日 14:49:09 : FbReki49Bs : 0Ou2SFTRwFI[8] ▲△▽▼ >>5 ＞国産航空機が実用化出来た事を素直に喜ばないのか(笑)？ そんなもの喜んでどうするのか？ 飛行機オタクでもないし。 どのくらい開発費がかかってると思うんだ。 全く無知はお前だな。
7. 2016年3月20日 22:54:46 : pbNMSXRwUY : 8fzSg8vUDi4[89] ▲△▽▼ >>6 >そんなもの喜んでどうするのか？ MRJでは大半の日本人は喜びましたが？？？ >飛行機オタクでもないし。 MRJも飛行機オタクでなくても喜んだ人はいますが？？ ニュースでも話題になったし >どのくらい開発費がかかってると思うんだ。 アメリカから買うよりマシだろ？？？それとも、武器や乗り物全て、海外から買え！ってか？？？それこそ、税金の無駄だろうが(笑) >全く無知はお前だな。 悲観論過ぎてワロタwwww まあ、折角の国産航空機なのに否定するとは情けないね(笑) お前達はアメリカという傘下から脱するのが目的じゃないのー？？？？
8. 2016年3月28日 10:01:23 : pStgBU1hLA : 99@_zJbS2Z4[1] ▲△▽▼ アメリカから脱却する一歩なのに、なぜ否定的な意見しかないのか？
9. 母系社会[1297] leqMbo7Qie8 2017年3月28日 23:26:19 : rpP1Vx6urg : 4D7dDfxJBqw[1] ▲△▽▼ ＜中国が日本を必要とする時代から、日本が中国を必要とする時代に変わった＞ かつて、�ｹ小平が改革開放を始めた時の中国は資金（ドル）が無かったので、外国からの直接投資や間接投資が必要だったので、中国に進出する外国企業の法人税は、特別に低く優遇されていたが、最近、その優遇処置が廃止されたため、撤退する外国企業も多いという。 また、中国に進出する外国企業の従業員（外国人）は、どんな人でも歓迎したのだが、今年４月１日から、中国は中国で働く外国人を分類し、一部は制限し始めるという。 中国は、居住するすべての外国人を、明るい未来をもたらす優秀な人材はＡランク（ノーベル賞級人材）、Ｂランクは国内市場の需給や発展に応じて増減させていく人材で、Ｃランクは、臨時的、季節的、及び技術を伴わないサービス業などに従事する外国人。 Ｃは今後、国家政策に基づきながら、居住を厳格に制限してゆくというので、将来は、中国で働ける人は、中国がまだ不足している高度な技能・知識などを持つＡとＢランクの外国人だけになるかもしれない。しかも、ＡとＢの「水準」が驚くほど「高い」ので、日系企業は大パニックに陥っているという。 要するに、日本や欧米からの技術移転がかなり進んだので、外国企業でも、中国人でも可能な仕事は現地の中国人を雇えと要求し、受け入れられないのであれば、撤退しても良いというわけで、立場が逆転したのである。 年齢の評価では、若い人が優遇され、企業は「フォーチュン５００強」に入っている企業の駐在員ならば加算されるというのだが、最新版で、これに入っている日本企業は１０％強しかない。 学歴では、「大学ランキング１００」に入っている大学の卒業者が加算されるが、「クアレリ・シモンズ」が発表した２０１６年ランキングでは、東大や京大、東工大、阪大、東北大の5校しか入っていないので、早稲田や慶応の卒業者でも０点である。 ただし、日本の大企業の現地法人の会長や社長には、無条件でBランクが与えるという。その他、「中国語」も評価されるが、中国語が堪能な日本人は少ないので、Ｃクラスが４月１日からどうなるか心配が広がっているという。 日本企業の最先端技術は相変わらず貴重だが、最先端技術は欧米企業からも得られるので、両国関係は、中国が日本を必要とする時代から、日本が中国を必要とする時代に変わったのである。 前代未聞！ 中国が始める外国人「ABCランクづけ」制度 http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50496 日系企業は大パニック

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