電気自動車　普及で「原発容認」ムードの　懸念（日刊ゲンダイ）

⇒心筋梗塞寝るとダウン　影響で『道路交通麻痺』現在進行中（東北ゲンザイ）

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しかも水素・酸素・リチウムも頭打ちになる。電気自動車やリニアは原発を稼働させるための口実にすぎない。

水素・酸素・リチウムは固有の振動数をもち原子空間の法則によって作動する。だが、イオン化すると電子空間の法則に支配され、振動数を変化させる。一方、電解質膜に使用されているプラクチックは、高分子空間の法則により作動する。イオン化された原子の振動数が、高分子空間の電解質膜の隙間と共鳴振動すると同期し、増幅加熱する。原子力発電所のパイプ破損が避けられない

すなわち
家庭も工場も乗り物も、電子電池電源で動く時代になるので、都市も農業も漁業も本当にかわり、人類は次期産業革命を謳歌することになる。原発も化石も電柱もすべて不要です。

電気自動車は，建設機械・トラック・バスなどの大型車には，馬力が弱すぎて使えない。デイーゼル仕様には勝てない。しかも充電時間が長く，走行距離が短い，そして大型車には使うとパワー不足，のろまで能率が悪く，土工量が少なく，乗用車以外には不向きです。

ハイブリッド車は改造ブームが発生して（リチウム電池と交換、ガソリンを水素やバイオで走れるよう改造など）が発生する。そのために頭打ちから消える。

電気自動車は，自動化には多くのセンサーが必要不可欠である。それでは故障の原因や暴走の危険となり困ります。電子電池電源にはセンサーもいらない,エンジンも電池なく、運転手なしの安全車が主力になる。従って高速道路の流通を画期的に変えられる。

すでに実用化されている電磁波起電力の技術を組み合わせると、乗用車は、センサーなし全く燃料の補給が必要なく、燃料電池を積まなくても路上を走れる。そして、浮上し飛ぶことも、ビルの壁面に磁石のように張りついて上昇下降することもできる。衝突の心配のない無人運転車になる。トヨタがオリンピックで紹介する空飛ぶ車は，センサーの山，電子電池なら，センサーなしでいける。

リチウム電池は危険
イオン化すると電子空間の法則に支配され、振動数を変化させる。一方、電解質膜に使用されているプラクチックは、高分子空間の法則により作動する。イオン化された原子の振動数が、高分子空間の電解質膜の隙間と共鳴振動すると同期し、増幅加熱する。原子力発電所のパイプ破損が避けられないのも、この原理が無視されているためだ。

水素発電には色々な方式がある。その共通のネックは電解質膜にある。リチウム電池が1972年以来、たびたび火災発生のトラブルを起こすのは、リチウムイオンが電解質膜を加熱させるためだ。水素発電でも、電解質膜の安定性と効率が成功のカギとなる。

水素も酸素もリチウムも必要のない電磁波電池の原理は。太陽光線は、光と共に電磁波を24時間地球に送っている。光は夜や曇りの時間は太陽光発電できないが、電磁波発電は24時間できる。と言っても、電磁波電池は、電池のように電気をため込むのではなく、電磁波を熱変換して使用する永久起電装置である。

だが,次期産業革命とは「放射能・ＣＯ２を発生させない動力」への転換革命です。すでに実用化されていますが、日本政府と日本の大企業は既得権益（設備・技術）を失うため、国家から補助金をもらいながら、ゆっくりと進行させたいと考え抵抗しています。

なので産業革命の具体的な中味について各国大統領，首相に何回も提案ズミです。日本は原発で口先なので動かないから外から動くしかありません。