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原子力業界が最後の望みを託す電気自動車(EV)は前途多難 EV電力需要増を理由にした原発推進には断固ノーを! 
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/584.html
投稿者 魑魅魍魎男 日時 2017 年 2 月 26 日 05:39:43: FpBksTgsjX9Gw 6bOWo@mx6bKSag
 


今まで敬遠していた電気自動車(EV)の開発に乗り出したトヨタについてBusiness Journalが
興味深い記事を掲載している[1]。

EV開発は社長直轄の社内ベンチャーで、トヨタ社内から1人、社外から3人の4人が開発を
牽引していくそうだ。
トヨタ色が薄いのは、社内にはアンチEV勢力が多く、思うように開発が進まない懸念が
あるためだという。

あれだけEVに否定的だったトヨタが一転して開発を始めるのは実に不可解なことだ。
米国のZEV規制(後述)が表向きの理由だろうが、ひょっとしたら、政府・原子力ムラから
EVを早急に開発してくれと強い要求があったのではないか。

日本の全原発を停止しても、全く電力不足は起きないことはすでに証明されてしまった。
今後原発推進を正当化するためには、新たな電力需要をつくり出さなければならない。
その一つがリニア新幹線であり、もう一つがEVである。

EVが広く普及すれば電力需要が増え、電力が不足するのでやはり原発が必要ですと
話をもっていくつもりなのだ。

事実、10年以上前から電力会社はEVの実用化・市場拡大をひそかに狙っており、
東電でも原子力担当技術者らが本業から離れてEV開発を進めていた[2]。
そこに福島原発事故が起きて、EVどころではなくなってしまったらしい。

さて原子力ムラが最後の望みを託すEVだが、現状はまことに悲惨な状況である。

日産のEV車リーフは1度の充電で200キロ以上走ると謳っているが、すぐにバッテリーが劣化し、
実際は100キロちょっとしか走らない。とくに寒冷地ではバッテリーの性能が劣化して苦しい。
米国ではこの問題でユーザーが日産を訴えている。

大阪のタクシー会社がリーフを導入したものの、電池の劣化が激しく、ひんぱんに充電が必要で、
暖房も自由に使えず、全く使いものにならなかったそうだ[3]。

日産・カルロス・ゴーン社長の退任が発表されたが、その理由の一つとして、5000億円もの
開発費を投じたリーフが全く売れていないという事実が挙げられている[4]。

トヨタがEVで遅れをとったという指摘もあるが、ライバルもこの体たらくで五十歩百歩である。
トヨタがEVに積極的でなかったのは、EVを実用レベルにもっていくのが非常に困難なことを
よく知っているからである。

トヨタは、バッテリーの電力不足時にガソリン・エンジンを用いるプラグイン・ハイブリッド車(PHEV)
であるプリウスPHVを発売しているが、これも全く売れていない[5]。

新型プリウスPHVはEV走行モードの航続距離が伸びたとはいえ、まだたったの60キロ。
ガソリン車は1回の給油で1500キロ以上走るのに、これでは全く使いものにならない。
しかも普通のプリウスよりも50万円以上も高い。いったい誰がこんな車を買うのだろうか。

EVは性能、コストともまだガソリン車に遠く及ばないのが現実だ。
テスラのように金持ち向けの高価な遊び車の需要を満たすのがせいぜいだろう。

もちろん技術は日進月歩であるから、いずれはEVも実用に耐えうるレベルに達するだろうが、
少なくとも2−3年内にガソリン車に性能・価格で太刀打ちできるEVが実用化されることは
まずないと見てよい。

そういった状況の中で、米国カリフォルニア州ではより厳しいZEV(Zero Emission Vehicle)規制が
2018年から始まる[6]。

ZEV規制とは簡単に言うと、
「販売台数の何パーセントをEV、FCV(燃料電池車)にしなさい。達成できなければ
罰金を払うか競合他社からクレジット(二酸化炭素排出枠)を買いなさい」
というものだ。

排出枠という言葉一つで、地球温暖化詐欺の連中、すなわち原子力業界がZEV規制でも
暗躍していることがわかるだろう。

カリフォルニアが厳しい規制を導入するのは、ロス・アンジェルスなどの大都市の大気汚染を
軽減するためである。
大気汚染の元凶となっているのは、車の排気ガスに含まれる硫黄酸化物や窒素酸化物である。

ところが、いつの間にか目標が二酸化炭素削減にすり替わっているのだ。
誰の仕業か言うまでもあるまい。

ちなみに、EV車のメーカーであるテスラはクレジットの販売で莫大な金額を稼いでいる[7]。
クレジット収入があるからEV専業のテスラは何とかビジネスを続けられるのだ。

ZEV対策のため各社ともEVやPHEVをラインナップに揃えているが、とても実用レベルに
達しているとは言いがたく、消費者には完全にそっぽを向かれている。

地球温暖化はウソだと喝破しているトランプ大統領の意向も無視できない。
メチャクチャなことを言う彼も地球温暖化に関してはまともである。

ZEV規制はどう見ても時期尚早であり、早晩見直されることになるだろう[8]。

たとえEVが広く普及し電力需要が増えたとしても、原発推進につながる可能性は低い。

カリフォルニア州は州内で唯一稼働しているディアブロ・キャニオン原発の閉鎖を決定した[9]。

電力需要が増えれば、急激に低価格化している再生エネルギー導入が進むだけで、
原発が復活することはまずあり得ない。原子力業界の思惑通りにはいかないだろう。

われわれユーザーは、EVによる電力需要増加を理由にした原発推進には断固反対すべきである。

EVのエネルギー源は再生エネルギーに限るべきであり、そうでなければEVにはっきりノーを
突きつけるべきだ。

EVが普及する前に、すでにゾンビ化した原子力産業が二度と生き返らないよう、力を合わせて
とどめを刺すことが大切である。


(関連情報)

[1] 「トヨタ、心底嫌ったEV開発着手、社内から激烈な反感…非トヨタ人材主導の異常体制
(Business Journal)」 (阿修羅・赤かぶ 2017/2/14)
http://www.asyura2.com/17/hasan119/msg/159.html

[2] 「電気自動車から、柏崎稼働に走る姉川尚史常務の思い出」 (院長の独り言 2013/10/2)
http://onodekita.sblo.jp/article/77174089.html

[3] 「運転手たちが明かす「EVタクシーはツライよ」 (週プレNEWS)」 (阿修羅・赤かぶ 2013/2/17)
http://www.asyura2.com/13/hasan79/msg/268.html

[4] 「電撃退任の日産・ゴーン社長の知られざる失態…追放した人物に敗北目前、戦略車EV売れず
(BusinessJournal)」 (阿修羅・赤かぶ 2017/2/24)
http://www.asyura2.com/17/hasan119/msg/456.html

[5] 「プリウスPHVが売れない…トヨタ、環境車戦略の失敗が決定的か 営業員すら販売避ける
(Business Journal)」 (阿修羅・赤かぶ 2016/4/8)
http://www.asyura2.com/16/hasan107/msg/327.html

[6] 「トヨタに逆風カリフォルニア州の排ガス規制/千葉商科大学名誉教授 三橋規宏」 
(企業家倶楽部 2016/10/11)
http://kigyoka.com/news/magazine/magazine_20161011.html

[7] 「ZEV規制2018年問題、Tesla以外の対応は」 (日経テクノロジー 2013/9/9)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130905/301281/

[8] 「電気自動車の販売台数が伸びない米国カリフォルニア州、今年末に『無公害車規制』を修正か」
(Antoblog 2016/9/16)
http://jp.autoblog.com/2016/09/16/carb-rethink-zev-plans-later-this-year/

[9] 「米加州最後の原発閉鎖へ 再生エネに転換 (東京新聞)」 (拙稿 2016/6/22)
http://www.asyura2.com/16/genpatu45/msg/888.html
 

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コメント
 
1. taked4700[5969] dGFrZWQ0NzAw 2017年2月26日 06:46:17 : LvcVe3wXeY : TUVfGt5a7fI[4]
非常に的確に問題点を指摘されていていい記事です。

>今後原発推進を正当化するためには、新たな電力需要をつくり出さなければならない。
その一つがリニア新幹線であり、もう一つがEVである。

>トヨタがEVに積極的でなかったのは、EVを実用レベルにもっていくのが非常に困難なことをよく知っているからである。

>EVは性能、コストともまだガソリン車に遠く及ばないのが現実だ。
>テスラのように金持ち向けの高価な遊び車の需要を満たすのがせいぜいだろう。

>EVのエネルギー源は再生エネルギーに限るべきであり、そうでなければEVにはっきりノーを突きつけるべきだ。

どれも、慧眼です。


2. 2017年2月26日 07:17:19 : o1FUmLk3as : dZIk086ktrs[1]
100点満点

やればできる魑魅魍魎男君

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

3. 2017年2月26日 07:21:39 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[2028]
>>1
おほめの言葉ありがとうございます。

一つ付け加えると、ZEV規制はトヨタのHV車、プリウス潰しという側面もあります。

日本でも米国でも、トヨタのHVは独走状態で、もはや他社は歯が立たない。

そこで2018年からのZEV規制では、HVは除外しEVかFCVを売らないとダメということにし、
トヨタの足を何とか引っ張ろうとしている。

原子力業界も、プラグインでない普通のHV車では全く電力需要が増えないのでHVは潰したい。

ただライバルのEVがこの体たらくだし、FCVも水素ステーションなどのインフラが整っていない。

当分はHV中心に市場は動くのではないかと思います。


4. 2017年2月26日 07:40:13 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[2029]

元東電社員で熊本の開業医・小野俊一氏のツイート。

先日、鳥取の大雪で車が何百台も立ち往生したが、たしかに電気自動車だったら、
すぐにバッテリがあがり暖房も止まり、凍死だろう。
寒冷地ではバッテリーの劣化が激しく、まだまだ使いものにならない。

------(引用ここから)-------

https://twitter.com/onodekita/status/158524885033943040
電気自動車。何もかも電気で。暖房も電気、冷房も電気。
雪国で電気自動車で遭難したら、即死亡。
ガソリン車なら、アイドリングで粘ることもできるが。
4:24 - 2012年1月15日

https://twitter.com/onodekita/status/198788452093927424
電気自動車を売るようになれば、電力会社がバックアップする。
禁断の手法だ
7:57 - 2012年5月5日

https://twitter.com/onodekita/status/466784336839049216
ガソリンには、法外な税金がかかっている。
電気自動車の燃費が異様に安く見える理由の一つ
20:37 - 2014年5月14日

https://twitter.com/onodekita/status/736921638143328256
何をどう考えても、使い勝手の悪い日産の電気自動車リーフ。
ネットでの評判はそれほど悪くないので不思議だったが、
これも企業側の工作員がいちいち書き込みしているからではないかと
考えると納得がいく
7:06 - 2016年5月29日

https://twitter.com/onodekita/status/736929058353602560
電気自動車は買ってはならないのは明らかであるが、
それでもだまされる人がたくさんいる。
月3000円で充電し放題などという甘言にだまされる
7:35 - 2016年5月29日

https://twitter.com/onodekita/status/701025637025214464
とあるタクシー会社が電気自動車を購入した。燃費は確かに安い
(ガソリンのように過大な税金がかかっていないから当たり前)。
航続距離が何しろ短い。冬には暖房を使っただけで電池が消耗してしまう。
スムーズと言うよりも、気持ち悪い加速。何一ついいと思えるヨウ素がなかった。
4:48 - 2016年2月20日

https://twitter.com/onodekita/status/701025938797015040
真冬に電気自動車のタクシー乗ったら、寒い寒い。
なぜ、こんなに寒いのかと尋ねたら、
「客を乗せていないと、暖房をつけられないんです」と。
夏に暑い自動車はあっても、冬に寒い自動車なんて、
今まで存在していなかったのにもかかわらず。
4:49 - 2016年2月20日

https://twitter.com/onodekita/status/701027024584855556
電気自動車は、究極の「原発」対策
4:54 - 2016年2月20日

https://twitter.com/onodekita/status/701030281466114048
電気自動車の加速は、すばらしいのかもしれないが、いきなり加速するので、
乗り心地が非常に悪い。乗り物酔いしやすいと思う。
最近、くだんのタクシー会社で電気自動車を見ないので、尋ねたところ
「あれは使い物にならないので、廃車しました」といわれた。 まじで、ほっとした
5:06 - 2016年2月20日

------(引用ここまで)-------


5. 2017年2月26日 07:54:06 : cfziS8BM9I : OQallr_4TTk[19]

アスクル火災事故における太陽光発電の危険に関する情報隠蔽も異常に感じる。

6. 2017年2月26日 08:27:10 : 2ba1UeOS2E : 62OIab_eEe0[283]
電気自動車に期待していましたが
記事を参考にします

7. 2017年2月26日 09:58:03 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[2030]

昨秋、札幌で充電中の三菱アウトランダーPHEVから出火し家屋が全焼した。
何が原因か不明だが、PHEV、EVにはこういった危険があることも知っておくべきだろう。

札幌市で充電中のPHEV炎上、住宅全焼 (日経テクノロジー 2016/11/22)
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/112205159/
「2016年11月21日午前3時17分、北海道札幌市東区で、プラグインハイブリッド車(PHEV)を
充電中の木造2階建て住宅が全焼した。家族の1人が出火を発見して消防に通報したが、
強まった火の手を止めることはできなかった。住宅内にいた家族5人は避難して無事。
当時PHEVは車庫のコンセントと繋いだ状態だったとする。北海道警察本部は
「コンセント側からの出火と見て捜査しているが、現段階で原因は不明」と述べた。」

「アウトランダーPHV充電中火災はひょっとしたらトラッキング火災
(電化製品のコンセントからの通常電気火災)? 」 (TARORIN.COM 2016/11/21)
http://tarorin.com/car/2016/11/phev_fire/


8. 2017年2月26日 12:28:38 : rXdsMFQkZM : b8vrQPgmHgU[97]
電気自動車の話題ですが、ドイツの民族資本系3社が傾注することを決めたのが2016年。排気ガス規制に合格できないのが理由です。その前のフォルクスワーゲン不正問題。同社に限らず、西欧自動車メーカーに広く使われているディーゼルエンジン燃料噴射装置はボッシュ製。つまり、どのメーカーも不正している。このままディーゼルに頼っていては会社の存続に影響する。このため電気自動車に転換するのです。

迎え撃つ日産と社長直轄開発のトヨタ、欧米勢とのEV競争に勝ち抜けるのか?(日刊工業新聞)
http://www.asyura2.com/16/hasan117/msg/565.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 1 月 08 日 15:09:05:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan117/msg/565.html#c1

当方、1960年代から世界の自動車業界の動きを見てきましたが、アメリカのGM、フォードも電気自動車に力を入れるという。フォードは自動車業界の中でも、「超保守派」で知られるメーカーです。つまり、電気自動車に力を入れるのは世界的傾向です。

自動車から「エンジン」が消える!? ドイツで2030年以降の搭載禁止決議が採択:トヨタ帝国と御用メディア
http://www.asyura2.com/16/kokusai16/msg/474.html
投稿者 手紙 日時 2016 年 11 月 25 日 07:54:05:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/kokusai16/msg/474.html#c1
http://www.asyura2.com/16/kokusai16/msg/474.html#c3

07さんの火事問題についてだが、あれは電気自動車充電の為の専用回線を工事していなかったのが原因。配電盤から専用200ボルトを引いてこないといけないのに、普通の家電用100ボルトコンセントから引いていたようだ。

参考資料 Panasonic
法人向けトップ > 電気・建築設備エコソリューション > [EV・PHEV 充電用]充電設備(ELSEEVなど) > 充電について学ぶ
http://www2.panasonic.biz/es/densetsu/haikan/elseev/ev_kisotisiki.html

(一部、転載します。)

【1】
電気自動車の充電時には、最大15A〜20Aの電流が流れることが想定されます。(2016年7月現在)
主幹ブレーカの容量は、充電時、車両の最大容量3〜4KVA(15〜20A)を配慮して選定してください。
また、電気温水器、IHクッキングヒーターなど大容量負荷を併用される場合は、主幹ブレーカの定格容量にご注意ください。
(定格容量の80%を超える使用状態が3時間以上続かないようご配慮願います)
注)電流制限器(リミッター)「有」で200V充電を行う場合、契約アンペア換算で30A〜40Aの電流値が必要となります。全体の電気使用量を考慮した配線設計・契約内容としてください。

【2】
充電用回路は専用分岐回路としてください。 ※EV・PHEV充電用電源は、充電時間の観点より、200Vをおすすめします。

【3】
分岐回路の遮断器には、漏電ブレーカ(感度電流15mA)を設置してください。
(但し充電回路で漏電発生時、特性上、主幹漏電ブレーカが先に動作する場合があります。)

【4】
将来の200V 30A充電対応を考慮して、配線はφ2.6、または5.5mm2をおすすめします。

(転載終了)

●原発が電気自動車と関係あるかと言えば、それはないです。下の記事を参照してください。

タイナビSwitch
公開日: 2016年11月25日
EV車が普及しないのはあなたの意識が問題!? 進化を遂げる電気自動車の現状!
https://www.tainavi-switch.com/contents/30970/

(一部、抜粋します。)

★EV自動車と再生可能エネルギーの現状

環境問題への意識の高い北欧では、すでに多くの面で再生可能エネルギーの利用が進んでします。

IEA(国際エネルギー機関)による2015年のデータを見ると欧州の意識の高さが電源構成の割合から分り、なかでも再生可能エネルギーの比率が高いのがノルウェーです。

ノルウェーでは97.8%を再生可能エネルギーによる電力でまかなっています。これは特異な環境の為ともいえるますが、それでもこの数字の結果は国民・国が環境型社会への関心の高さだといえるでしょう。

その他の欧州諸国でも50%前後の国は多く、デンマーク(53.2%)、ポルトガル(43.7%)、スウェーデン(57.3%)、スイス(61.9%)、またアイスランドでは100%の再生可能エネルギーとなっています。

日本ですが2015年時点で『13.4%』と低いのです。これはそのままEV車への普及率にも連動しているようです。

★EV自動車の普及率

再生可能エネルギーへの関心の高さは、自動車にも影響を与えています。CO2を排出するガソリン車を走らすことへの抵抗感があるのではないでしょうか。

欧州でのEV車の普及率は高くノルウェーでは24%となっています。さらにノルウェー現地メディアでは、2025年にガソリン、ディーゼル車の販売を禁止する方向で主要4党が同意したと発表したのです。


9. 2017年2月26日 13:04:24 : emhz8D8qFM : f8l7pzBztcQ[2]
ドイツの原発全廃とガソリン車全廃は矛盾してるな
フランスから原発の電気安く買う密約でもしてるのか?

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)
10. 2017年2月26日 13:22:37 : rXdsMFQkZM : b8vrQPgmHgU[98]
07ですが、コメントが長くなりすぎたので、一旦切りました。電気自動車のデメリットですが、三菱アイ・ミーブの中古車を使っている経験から言うと、冷暖房だね。ついているけど、事実上使えない。距離計のボタンを押していくと、あと何キロ走れるか表示されるけど、暖房すると80km→20kmになるから。ちなみに冷房だと40kmくらいです。

それでは北欧ノルウェーではどうしているかと言うと、防寒着を着ています。上のツィートでは冬に寒い車なんてないって書いているけど、空冷エンジンの自動車は寒いよ。ニュージーランドで乗っていたシトロエンGSが空冷エンジンでした。
水冷エンジンでも、サーモスタットが壊れたら暖かくならない。うち(自動車整備工場)にトヨタの古い自動車を修理して欲しいと持ってこられて、聞いてみると暖房が効かないって。やはりサーモスタットでした。

欧州の人は寒くてもガマンしますね。うちの妻がそうだけど。

●航続距離の短さは、ガソリン車で言えば1900年頃の進化状況だからと思っています。つまり、まだまだだと。当方は仕事柄、新規技術を学ぶ目的で中古車を購入しました。近いところは充分だけど、遠乗りはできない。中古車で購入する場合は、前のユーザーが急速充電をしていないことを確認することです。急速充電ばかりしていたら、半年でダメになる。

電気自動車の加速だけど、アイミーブはそれ程でもない。ガソリンターボと同じ64馬力にしておかないと、軽自動車として認可できないと言われたからです。これに対し日産リーフは、日本で乗っているGT-Rの加速に麻痺しているサイコパス・ゴーンが、やたら開発中に口出ししたから。これがリーフの電池劣化の早さの原因のひとつです。こちらを読むことです。

電気自動車の電池寿命は厳しい! リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

●何か、経済板の内容になってしまいましたが。どなたか阿修羅経済板にリンクを張ってくださると幸いです。


11. 2017年2月26日 16:06:01 : SytznHIlt2 : Zd1PRLFQNYo[1]

>EV電力需要増を理由にした原発推進


あっちの言い訳が破たんしたらこっちの言い訳で。それも破たんしたら今度はこっちの言い訳でと。

よくもまぁ、恥知らずにあとからあとから言い訳をでっち上げる爪の先まで性根の腐りきった放射能犯罪者どもだ。クズ以下のこういうやつらはさっさと処刑しろ。




[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:他のコメント者、投稿者への文句を書いてあるだけのコメント(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

12. 2017年2月26日 16:14:19 : FTauyykRoE : szD@Byr4VxA[1]
EVと原発を結びつけるのはトヨタのEVネガキャンの一環です

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)
13. 2017年2月26日 16:39:54 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[2031]
>>8
いろいろと情報ありがとうございます。

>07さんの火事問題についてだが、あれは電気自動車充電の為の専用回線を
>工事していなかったのが原因。配電盤から専用200ボルトを引いてこないといけないのに、
>普通の家電用100ボルトコンセントから引いていたようだ。

この火事について公式見解は発表されているのならリンクを示して下さい。
発表されていないのなら、単なる憶測としか判断できません。

>原発が電気自動車と関係あるかと言えば、それはないです。下の記事を参照してください。

EV関係者としては、忌々しい原子力との関連を指摘されるのは迷惑な話でしょうが、
原子力業界がEV普及による電力需要を狙っていることは疑いようのない事実です。
資料[2]の通り、東電の原子力担当者がEV開発に配転になっているぐらいですから。
二酸化炭素排出権がどうのこうの言っている点でも彼らの暗躍は明らかです。

>http://www.asyura2.com/16/hasan117/msg/565.html#c1
>そのトヨタが頑なに電気自動車への切り替えを拒んでいるのは、世界最大規模の下請け、
>孫受けグループピラミッド構造の崩壊を恐れているからだ。

もしそうだとすれば、FCVもそのピラミッド構造を崩壊させるので開発を避けるはずです。
ところがトヨタはFCVの普及を狙っている。矛盾しますね。

資料[1]にもあるとおり、トヨタは過去、EVをわずかながら売っています。
使いものにならず売れないからやめたのでしょう。

私はEVの未来には必ずしも否定的ではありません。

技術史をふりかえれば、とても使いものにならないと思われた技術が技術革新を経て、
現在は当たり前のように使われている例がいくつでもあります。

ただ今のEVはとても実用化レベルに達したとは言えず、いくつものブレークスルーが
必要だと思います。


14. 2017年2月26日 16:47:02 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[2032]
この投稿も図星だったようで、ムラ工作員が蛆虫のようにわいているな。

トヨタはネガキャンする必要もない。
現行EVは実用レベルに達しておらず、全く売れていないからね。


15. 2017年2月26日 17:58:54 : mMrhd8Ul5w : vB67kF9_hcs[2]
>>11だけど、魑魅魍魎男さんよ「投稿者への文句」だなんて勘違いするなよw
>>11は原発ムラの犯罪者どもを糾弾したコメントだよw 
あいつらは最初は電力不足、その次は再生エネルギーの不安定さ、その次は燃料調達費、、、と次から次と破綻する言い訳を飛ばしてきたろ。そのことさ。、

16. 2017年2月26日 18:30:38 : FTauyykRoE : szD@Byr4VxA[1]
原発ムラが推進しようとしているのはEVではなく水素ですよ

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)
17. 2017年2月27日 00:40:23 : rXdsMFQkZM : b8vrQPgmHgU[100]
08、10です。仕事終わって阿修羅を見たら、反響が大きくてびっくり。13さんの質問ですが、消防の公式見解は下のサイトに書かれています。

電気自動車ニュース
2016/12/13
アウトランダーPHEV充電中の出火原因 3
http://evnews.blog.jp/archives/14380323.html

(転載開始)

札幌市の住宅火災、「原因はクルマではない」と消防局(2016/12/09)
2016年11月21日に札幌市で住宅が全焼した火災について、出火原因は「アウトランダーPHEV」にはなかったと札幌市消防局の調査結果を伝えています。
充電コードからの出火は確認できなかったそうですから、壁のコンセントか配線に原因があるとの見方を強め「調査中」だそうです。

(転載終了)

●その後の情報がありませんが、当方も分かりません。(情報が入ってこないため。)このため、書きようがないのです。

三菱アイ・ミーブですが、輸出もしています。しかしイギリス、オーストラリア、ニュージーランド向けの右ハンドル仕様は2014年夏で新車販売を打ち切りました。このため、当方は中古車に乗っています。これに対して左ハンドル仕様は改良が続けられ、OEM車シトロエンC-Zoeoとプジョーionも販売が継続されています。フィンランド以外の欧州全域と、カナダ、アメリカ向けに販売されています。

これに対し日産リーフは世界各国で販売されていますが、オーストラリアでも不人気です。何か原発の内容から外れていくので、この辺にします。


18. 2017年2月27日 10:13:23 : 9tO1vLHuPY : whsgedlnZf4[11]
 多摩散人です。

 基本的には賛成なんだが、ちょっと教えてもらいたい。EV より内燃機関の方がよいのなら、なぜ鉄道は電気を使うんだろうか。新幹線でも在来線でも、高性能の内燃機関で走らせた方がエネルギーの節約や温室ガス排出削減につながるということにならないか。純粋な素朴な疑問です。

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

19. 2017年2月27日 11:25:43 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[2035]
1回の充電で100キロも走れない。冷暖房も使えない。

現在のEVは、ゴルフ場で使う電動カートに毛の生えた程度のものだと言うこと。


20. 2017年2月27日 19:54:15 : cDkIuheCNA : @CQpK8FKjOI[7]
電気自動車を推進しているのは原発利権集団と、太陽光発電利権集団だな
有害な電池を売りたがる悪魔の集団がいる

[32初期非表示理由]:担当:小出ガーと言うが原発推進側の批判はしない。ペンネーム無しのいわゆる工作員
21. ボケ老人[1357] g3uDUJhWkGw 2017年2月27日 21:59:14 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[9]
18.多摩散人のコメを初期非表示にするのは疑問
このスレに限って言えば至極まともだ。

わたしはEVの未来には期待する。
FCVに対するのと同程度だが

日産ノートe-powerには非常に興味がある。
ただ、エンジンの回転力をわざわざ発電に回してモーターを経由することがいいことなのか?
FCVにも同様の疑問がある。

街のあちこちに見られるようになった充電スタンドは原発ムラの深謀遠慮だろう。
ただほど高いものはない。

鉄道に関していうと、バッテリーと燃料を車両ごとに積む必要がないからリーズナブルなのである。
多摩散人の言う内燃機関か電力かと単純に比較できるものではない。

ソーラの効率が上がりパネルが安価になれば、遠隔地での集中発電は必要ない
いまでも原発は不要なんだから、原発が必要となることはない。

20.@CQpK8FKjOI
これこそ初期非表示にすべきバカコメだろう。

            


22. 2017年2月27日 23:23:17 : FcHa9EMRrQ : XADtF4rUrt4[1]
ボケ老人=大根百姓=マッハの市

小出真理教の雇われバイト

[32初期非表示理由]:担当:小出ガーと言うが原発推進側の批判はしない。ペンネーム無しのいわゆる工作員

23. 2017年2月27日 23:32:20 : FcHa9EMRrQ : XADtF4rUrt4[3]
>>21

電気自動車に期待するバカ老人wwwwww

小出真理教の教えを守って汚染食品を食べて心筋梗塞で死ね

[32初期非表示理由]:担当:小出ガーと言うが原発推進側の批判はしない。ペンネーム無しのいわゆる工作員

24. ボケ老人[1359] g3uDUJhWkGw 2017年2月28日 19:45:19 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[11]
>19.R5TUbJyqZ1g:1回の充電で100キロも走れない。冷暖房も使えない。

初期非表示のバカコメは無視するとして

R5TUbJyqZ1g さん 100km走れないからどうだというのかな
通勤にしか使わないのなら、自宅か勤務先に充電設備があれば何ら不都合ではない。(EVには冷暖房がないのかな?)
プリウスには私が開発に参加したパネルヒータが装着されているはずだが。
ノートe-powerなら充電不要(充電可能にすればよりベターと思うが)

バッテリーを馬鹿にする方へ
あなたの生活はバッテリーなしで可能ですか?

    


25. 2017年3月01日 06:49:35 : 8Ol3CrNLJg : VHCILs7rFUQ[3]
バカ老人w

50キロしか走れないということは片道50キロしか走れないということだぞ。

千葉県民が埼玉や栃木に行けなくなるんだぜ。

世間一般ではこういうのを粗大ゴミと言うのだ。

あとEVのメインバッテリーと携帯電話のバッテリーやその他電池と一緒にするなバカ老人。

おまえ本当にアルツハイマーなんじゃないのか?

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

26. 2017年3月01日 06:51:04 : 8Ol3CrNLJg : VHCILs7rFUQ[4]
訂正
100キロしか走れないということだぞ片道50キロしか走れない

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)
27. ボケ老人[1361] g3uDUJhWkGw 2017年3月01日 08:14:44 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[13]
>25.VHCILs7rFUQ

おォ、早速おバカなウジ虫が湧いて出てきたか。
21.24.のコメをよく読んでから登場することだな。
通勤車両の大半が短距離であることを知ってのコメだよバカだなーお前は
わたしはEVを礼賛しているわけではない。
自動車用内燃機関の一部分だが、最大手の自工と組んで約8年にわたって共同開発してきた。愛着もある。米国の意図的なトヨタ潰しがあっても、そんなに簡単には内燃機関は無くならない。

    

[32初期非表示理由]:担当:言葉使い

28. 2017年3月01日 13:00:42 : 8Ol3CrNLJg : VHCILs7rFUQ[6]
バカ老人さん
車の用途は短距離通勤だけじゃありませんよ


[32初期非表示理由]:担当:小出ガーと言うが原発推進側の批判はしない。ペンネーム無しのいわゆる工作員
29. 2017年3月01日 13:13:30 : 8Ol3CrNLJg : VHCILs7rFUQ[-8]
バカ老人さん

車と原チャリを混同してませんか?

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

30. ボケ老人[1355] g3uDUJhWkGw 2017年3月01日 19:06:52 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[12]
>28.VHCILs7rFUQ:車の用途は短距離通勤だけじゃありませんよ

当たり前じゃないか。それぞれに最適な乗物を使用すればよいだけの話。

>29.VHCILs7rFUQ:車と原チャリを混同してませんか?

どう勘違いしているというのかな?
説明できるものならどうぞ。

    


31. 2017年3月01日 19:38:28 : QFtu9t4FFw : D1VzS0A5rjs[1]
200万〜300万も出して原付レベルの走行能力しかないEVを買う者は本物のバカ

そういうバカは池田大作や大川隆法や麻原彰晃のような詐欺師に簡単に騙されて大金を巻き上げられるだろう

バカ老人はハイブリッド詐欺に加担した犯罪者だという自覚はあるのか?

ちなみにEV批判を初期非表示にしている魑魅魍魎男は偽装EV反対の詐欺師

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

32. ボケ老人[1356] g3uDUJhWkGw 2017年3月01日 22:19:36 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[13]
>31.D1VzS0A5rjs:200万〜300万も出して原付レベルの走行能力しかないEVを買う者は本物のバカ

半分正しい、いや2割程度かな
29.も31.も言葉を正しく使おうね
原付とか原チャリとかは原動機付自転車で50cc未満のエンジンを搭載した自転車。
きっと電動自転車のことを原付原チャリと間違って覚えているんだろうね。

電動自転車のこととして解説してやろう
電動自転車のバッテリーもEVもFCV本質的な差はない。
スタック(燃料電池の発電素子のことでバッテリーではないがイメージとしてとらえてもらいたい)スタック(電池素子と言ったほうがいいかな)の枚数が違うだけなんだ。
スタック一枚の電力量はわずかなものだ。
電動自転車とEVが全く同じ電池素子ではないが枚数の違いだけで本質的な差はない。
ここまでを理解した上で、
ノートe-powerはEVだがガソリンを入れて走る。
つまり、内燃機関の利便性を損なうことは一切ない。
29.や31.がいかに的外れかが判るだろう。

EVか内燃機関かという問題でなく
原発マフィアが地球温暖化を利用したように、EVを利用して原発を維持しようとすることが問題なんだ。
これをスピンしてEVと内燃機関の問題にすり替える
オツムの足りないお調子者と言わざるを得ない連中だ。

     


33. 2017年3月02日 03:56:03 : QFtu9t4FFw : D1VzS0A5rjs[2]
バカ老人さん

電池は劣化するんですよ

ハイブリッド車は使い方にもよりますが3年ー5年で普通車と同じになりEVは粗大ゴミになる

こんな物を売るのは詐欺ですよ



[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

34. 2017年3月02日 07:27:49 : QFtu9t4FFw : D1VzS0A5rjs[7]
EVが原子力マフィアに利用されてるのも問題だが、EV自体が欠陥商品

原発と同じだよ

原子力ペテン集団は利権確保のためなら平気で国民をペテンにかける

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

35. ボケ老人[1357] g3uDUJhWkGw 2017年3月02日 07:58:15 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[14]
わたしはボケ老人だから=バカ老人であっても大した間違いではないが
言葉は正しく使おうね。

33.34. D1VzS0A5rjs: 電池は劣化するんですよ EV自体が欠陥商品

劣化しない工業材料があれば教えてもらいたいね。
劣化するという理由で電池を搭載していないガソリン車ディーゼル車があれば、これも教えてほしい。
EVが欠陥商品という根拠は?
31.のコメを2割正しいとしたのは、ガソリン車と比較して値段がコナレテイナイ
つまり高いとうことだけなんだ。
それでも静寂性を求める人には最適である。
もう少し理論武装してから議論に臨もうね!!!

    


36. 2017年3月02日 10:26:49 : 1uufh5XHho : hLrQ_fvQeBs[2]
ボケ老人=バカ老人が理論武装とは笑わせてくれるな
ガソリン車、ディーゼルエンジン車が数年で使い物にならなくなるということはありえない
バッテリーは補助電源としては有効だが、ガソリンエンジンの代わりにはならない
理論がどうこう以前の簡単な話
病院に行けよアルツハイマー症患者


[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:他のコメント者、投稿者への文句を書いてあるだけのコメント(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)
37. ボケ老人[1359] g3uDUJhWkGw 2017年3月02日 10:40:01 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[16]
>36.hLrQ_fvQeBs:ガソリン車、ディーゼルエンジン車が数年で使い物にならなくなるということはありえない

おォッ 新たなウジ虫が湧き出したか。
EVが数年で使い物にならなくなるのかね?
ガソリン車ディーゼル車でもバッテリーの更新やタイヤの更新は普通にある事
EVでもバッテリーがだめになったら更新したらよいだけのこと。

技術の基礎も、小中学校の理科も分からんような輩がよく言うヨ
わたしのコメを最初から100回読み直したら少しはお利口になるかもよ

『読書百遍 義 自ら見る』(どくしょ ひゃっぺん ぎ おのずから あらわる)

     


38. 2017年3月02日 11:02:40 : 1uufh5XHho : hLrQ_fvQeBs[1]
>>37
バッテリー交換に数十万
以上
いい加減にしろ

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)
39. ボケ老人[1360] g3uDUJhWkGw 2017年3月02日 18:03:28 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[17]
>38.hLrQ_fvQeBs:バッテリー交換に数十万

馬鹿に付ける薬はないとはこのことか
そこまで言うなら、EVのバッテリー交換実績を披露してみな

     


40. 2017年3月02日 21:18:33 : XiVspsqwDc : a_tB2iBh9HQ[1]
何と!全くアナウンスもされていないが、日産「リーフ」の交換用バッテリーを買えるようになっていた。

気になる価格は、今まで使っていたバッテリーと交換という条件で60万円だという(直近の時価。定価は提示されない)。思ったよりずっとリーズナブル。さらに性能向上型電池の登場も話題にあがるようになってきた。リーフの最新情報


バカ

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:阿修羅にはふさわしくない言い回し、言葉の使い方のコメント(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

41. 2017年3月03日 07:57:18 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[2048]
現レベルのEVでも満足するのは、

冬も暖かい南国
1日の走行距離は20-30キロ止まり
遠乗りはしない
夜間給電可能な車庫がある

といった条件をクリアするユーザーだけで、ごく限られるだろう。

とくに米国のような広大な国は隣町まで行くのにも何十キロも走るから、
今のままでは使いものにならないだろう。


42. ボケ老人[1361] g3uDUJhWkGw 2017年3月03日 08:29:18 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[18]
>40.a_tB2iBh9HQ:何と!全くアナウンスもされていないが

なんと、ベンジャミンフルフォードが出てきたのかと思ったよ。
お花畑の情報は後生大事に自分の頭の中にしまい込んでおきな!

>41.R5TUbJyqZ1g

あなたの言っていることに大きな間違いはない。
あるものが世の中に出現する黎明期にはありがちなことに過ぎない内容である。
だから、裕福な人が、ガソリンの臭いが嫌な人、静寂性を求める人、それぞれが自分の価値判断で選べばよいだけの話。
わたしは5ナンバーのガソリン車に乗っている。

問題は無料の充電スタンドが電力消費を煽るように増幅していること
オール電化住宅の替りにEVが原発マフィアのターゲットになっていることです。
EVの本質を分からずケチをつけてスピンするお調子者の多いこと

    


43. 2017年3月03日 12:32:05 : 8Ol3CrNLJg : VHCILs7rFUQ[-8]
すげえ

リスクを認めたのにもかかわらず黎明期にはよくあることで終わらせている

しかも自分はガソリン車購入と来たもんだ

世間一般ではボケ老人のような奴を嘘つき詐欺師と言うのだ。

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

44. 2017年3月03日 12:47:42 : 8Ol3CrNLJg : VHCILs7rFUQ[-6]
詐欺師老人さん、自分が買わない電気自動車を礼賛するのは無責任ですよ

片道100キロも走らない車が300万前後でバッテリー交換が60万前後

これは原発と同じ国ぐるみの詐欺なんじゃないですかね

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

45. ボケ老人[1363] g3uDUJhWkGw 2017年3月03日 15:37:40 : Gd1pIM43Dg : lrWabjtc3Rk[1]
>43.44.VHCILs7rFUQ:自分が買わない電気自動車を礼賛するのは無責任ですよ

日本語でコメしてるのだが、理解できない輩がいるらしい。
わたしのコメのどこを探せばEV礼賛がでてくるのか

オバカさんのために再掲してあげる
>>21.:わたしはEVの未来には期待する。……ただ、エンジンの回転力をわざわざ発電に回してモーターを経由することがいいことなのか?

>>27.:わたしはEVを礼賛しているわけではない。
これは(25)のお前さんの間の抜けたコメに対するものだ。
(29)では原チャリと電動自転車の区別もできないようなコメを残していたな!

もう少し、ほんの少しだけでいいから
日本語が理解できるようになってからコメしようネ

     


46. 2017年3月03日 20:40:08 : cMuRYrsYWk : KMMcxWiyF7w[1]
「わたしはEVの未来には期待する。」

これが礼賛でなければなんなのだ

本物のアルツハイマーか???

「原子力明るい未来」

とどこが違うのか

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

47. 2017年3月03日 21:03:33 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[2053]
>>46
全く違うね。

EVはこれから本格的な開発が始まる。

原子力は過去50年以上研究開発をしてきたが、何一つ進歩がない。
全部失敗。


48. ボケ老人[1364] g3uDUJhWkGw 2017年3月03日 21:50:42 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[20]
>47.R5TUbJyqZ1g:EVはこれから本格的な開発が始まる。

その通り。
自動車に限らず、あらゆる産業機械が電池なしでは成り立たなくなる。
硫酸ー鉛の2次電池からニッカド、ニッケル水素、リチウムイオンと高性能化してきた。材料工学の発展によりこれからも新しい材料での電池の出現が期待される。
キャパシタとの併用により応答性も格段に改善されている。

このスレでEVにケチをつける輩は原発問題をスピンさせている。

     


49. 2017年3月03日 23:43:25 : zpTmpMaW3I : kg5B0LK9Kcw[1]
>>47
原発や核兵器ができたじゃないかw
核の問題は放射能の危険と、処理方法がないことだろう


[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)
50. 2017年3月03日 23:58:11 : zpTmpMaW3I : kg5B0LK9Kcw[2]
EVを支援してるのは原子力マフィアなのだから、推進派の工作員はおまえらのほうだろう。

火力発電やガソリンエンジンでじゅうぶんなのに原発や電気自動車を推進するな

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

51. 2017年3月04日 01:53:26 : lv7vbj53vM : R5TUbJyqZ1g[2055]
>>49
>原発や核兵器ができたじゃないかw

原発は今のEVよりもはるかに安全性、信頼性が低い。

全世界の商用原子炉440基がこの40年間に5基も爆発しているのだからね。
10年に1基以上だ。

EVが爆発する事故は聞いたことがない。

核兵器だってプルトニウムの劣化等で必ずしも100%爆発するわけではない。
核実験での不発・失敗は隠されて公表されない。

同列に扱うのはEVに対して失礼だよ。


52. ボケ老人[1365] g3uDUJhWkGw 2017年3月04日 08:47:05 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[21]
>50.kg5B0LK9Kcw:火力発電やガソリンエンジンでじゅうぶんなのに原発や電気自動車を推進するな

ヨシヨシ、おバカコメしかできない頭でよく考えた褒めてつかわす。
だがね
原発マフィアは電力消費先を求めているだけでEVがどうなろうと知ったことじゃないんだよ。
ノートe-powerなどは原発マフィアにとって最も忌避するEVだろう。
火力発電で充分、これも一理あるが、薪炭→石炭→石油→天然ガスというエネルギー源の変遷をみると、その先を求めることは必然である。
唯一原発だけが自然の摂理から離れて需要の無いところに軍事目的のためだけに出てきたものだ。
ガソリンエンジンで充分。これは違うな!
エンジン(火力)からモーター(電力)は技術の流れなんだよ

その中で自動車に応用するとEVだというだけで
コストさえ見合えば重油ボイラーは電力に置き換わる。
昔、乾燥熱源はガスの生焚きで直接鉄ロール内側を加熱して反物を加熱していた。今こんなことをしているところは日本中でも数えるほどしかない。
熱効率は最高でも安全性や利便性の面から廃れていっているのだ。

    


53. 2017年3月04日 13:21:51 : 1juVo7YWMc : u2mmJWnWiHk[1]
>>48

ボケの言う通りだが、俺は車を電池だけで走らせるのがおかしいと言っているのだが

別に電池を否定しているわけではない

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54. 2017年3月04日 13:31:40 : 1juVo7YWMc : u2mmJWnWiHk[2]
>>52
自動車ユーザーとしてはアシストバッテリーだのハイブリッドだのついてる車は値段も高くなるし、バッテリーが劣化したらただ石を載せて走っているような状態になるならない方がいい

無論人それぞれ考え方はあるだろうが、自動車メーカーが勝手に時代の流れと決めつけて、アイドリングストップだのアシストバッテリーだのABSだのを勝手に標準装備にして押しつけてくるのは非常に不愉快だ。

アイドリングストップの強要やハイブリッド車の売り込みは中古車市場潰しの意味合いもあるそうじゃないか。

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

55. 2017年3月04日 13:48:08 : 1juVo7YWMc : u2mmJWnWiHk[3]
>>51
原発だって運転当初はほとんどのひとがその危険には気づかなかったはずだ。
電気自動車の問題が露わになるのは数年先
高速道路で立ち往生したらどうなるのか
山道で立ち往生したらどうなるのか
吹雪の中で完全停止したらどうなるのか
洪水で車体が水に浸かったら乗員は無事なのか
電磁波は健康に影響はないのか


数年先に必ず起きる問題

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

56. ボケ老人[1366] g3uDUJhWkGw 2017年3月04日 15:38:05 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[22]
>55.u2mmJWnWiHk:原発だって運転当初はほとんどのひとがその危険には気づかなかったはずだ。

一般素人はメディアの報じることしかわからないから、原発の危険性に気付かなかっただろう。しかし、原発に携わる人間は正しく危険を承知していたはず。
放射線の危険を封じ込めることができると過信していたに過ぎない。

>高速道路で……浸かったら乗員は無事なのか

これらはEVであろうがガソリン車であろうが50歩100歩

>電磁波は健康に影響はないのか

EVとは直接の関係はない。電力社会を受け入れるかどうかと言う事。

     


57. 2017年3月04日 16:32:23 : 1juVo7YWMc : u2mmJWnWiHk[4]
EVは高速道路で時速100キロ以上出すと電池の減りが急激に早くなるらしいよ

電池切れ立ち往生の危険性はガソリン車よりはるかに高い

ガソリン車は60リットル満タンでリッター15キロなら900キロ走るわけだからな。



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58. 2017年3月04日 16:40:52 : 1juVo7YWMc : u2mmJWnWiHk[5]
>>56
田中角栄の実家の長岡から柏崎原発は20キロ程度

原発の危険を認識していたとしたら、あれほど郷土を愛した田中が地元に原発を作るわけがない。

田中は本気で原発が地域振興の役に立つと思っていた節がある

原発導入期の本をいろいろ読んでいると、田中も中曽根も正力も柴田も原発の危険を軽く考えていた節がある




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59. 2017年3月04日 16:46:36 : 1juVo7YWMc : u2mmJWnWiHk[6]
台風や津波で車体が水に浸かった場合、電気自動車とガソリン車の危険が五十歩百歩ということはありえない

EV車の場合最悪感電死の危険があるぞ

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60. ボケ老人[1367] g3uDUJhWkGw 2017年3月04日 20:08:32 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[23]
>57.58.59.u2mmJWnWiHk

議論する気なら、感性の表現でなく、定量的なコメにしようね

田中角栄、中曽根康弘、正力松太郎
彼らを専門家と思うほどに幼稚なのかね

     


61. 2017年3月04日 21:10:07 : A5cbirfm8g : yOy2BuzBHbM[1]
56. ボケ老人[1366] g3uDUJhWkGw 2017年3月04日 15:38:05 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[22]

▲△▽▼

>55.u2mmJWnWiHk:原発だって運転当初はほとんどのひとがその危険には気づかなかったはずだ。
一般素人はメディアの報じることしかわからないから、原発の危険性に気付かなかっただろう。しかし、原発に携わる人間は正しく危険を承知していたはず。
放射線の危険を封じ込めることができると過信していたに過ぎない。


どこに専門家って書いてあるの??

ねえねえ教えて

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62. ボケ老人[1369] g3uDUJhWkGw 2017年3月05日 11:53:53 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[25]
>61.yOy2BuzBHbM:ねえねえ教えて

変動IDで書き逃げする卑怯な輩か、u2mmJWnWiHkと同一人物なのかは知らないが、教えてほしいなら初期非表示にならないコメでやってきなさい。

     


63. 2017年3月05日 12:37:48 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[1]
>>62
別に教えてもらわなくても、ボケ老人が卑劣な嘘つきというのは一目でわかるから

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64. 2017年3月05日 12:50:28 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[2]
ボケ老人は原発に携わる人間と書いているが、それなら当然原発導入期に暗躍した3人の悪魔は含まれるだろう。
専門家といっても、湯川秀樹は中曽根康弘にいいように利用され、
湯川がキレて中曽根康弘と絶縁した後はその弟子の森一久が中曽根康弘をアシスト

原発導入に反対する学者の中には明確な反対派だけじゃなくて慎重派も多かったと本には書いてある。
要するに混乱していたわけで、明確に原発の危険を認識していた人がたくさんいたとは思えない

ちなみにチェルノブイリ原発事故以降に原発を推進した小泉や鳩山や管は確信犯
福島原発事故以降に原発を推進している安倍は悪意ある確信犯

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65. 2017年3月05日 12:56:25 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[3]
運営者、投稿者とグルになって一方的に非表示にして、非表示にされるほうが悪いという論法は阿修羅掲示板以外では見たことがない
削除の基準を明らかにして削除理由を示して削除するのが常識だ。
野球で言えば巨人阪神戦で阪神の監督が審判するのと同じ事だぜ。
こんな常識も理解できないボケ老人。

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66. ボケ老人[1370] g3uDUJhWkGw 2017年3月05日 15:54:26 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[26]
>63.64.65 nwaLnxdm604:別に教えてもらわなくても……

バカバカしい連投ご苦労さん。
教えてと言ったり、教えられなくても云々(デンデン)と言ったり
やれ、非表示の基準が気に入らないと言ったり
だれも、ご登場をお願いしているわけでなし
議論に参加するなり、トットと退散するなり
お好きにどうぞ。

>>56.:原発に携わる人間は正しく危険を承知していたはず。

これを専門家と読めない輩は理解力の無さを親に怨むべきか、あるいは己の不徳を恥じるべきか。

    



67. 2017年3月05日 16:00:57 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[-1]
バカ老人さん、教えてというのは皮肉なんだが

阿修羅掲示板のバカ削除人の言葉遣いという基準がまともに適用されたバカ老人のコメントは全部初期非表示だね

他人を罵倒するだけのヒステリックバカ

頭が悪いのはおまえのほうだ


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68. 2017年3月05日 16:14:11 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[0]
スマホでアクセスするとIDが頻繁に変わるわけだが、これのどこが卑怯なのか説明しろバカ老人

本物のバカか?



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69. 2017年3月05日 16:21:37 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[1]
>>48
俺はEVは批判してるが、原発批判をスピンさせてるわけではない
原子力マフィアは電力需要拡大の名目でEV拡販→原発再稼働をもくろんでいるのだから,スピンさせてるのはEVのデタラメ擁護をしている詐欺老人のほうだろう
おまえの恥ずかしいバカ投稿孫に見せられるのか?
孫が見たら泣くぞ

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70. 2017年3月05日 21:06:38 : FQwKItRoNG : LEoj_94K3kI[1]
卑怯なのは削除権を乱用する運営と一部の投稿者のだろw

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71. ボケ老人[1371] g3uDUJhWkGw 2017年3月05日 21:29:00 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[27]
>67.〜70.:スマホでアクセスするとIDが頻繁に変わるわけだが、これのどこが卑怯なのか説明しろバカ老人

卑怯者でなければ固定HNでも使いなさい。
変動IDで多くの同調者がいるように装っていることが卑怯者と言われる所以なのだ。

>69.:EVのデタラメ擁護

具体的に指摘してごらん。付き合ってあげるから。

     


72. 2017年3月06日 07:20:14 : FQwKItRoNG : LEoj_94K3kI[1]
変動IDが卑怯で固定IDが正当というバカなコメントが書かれるのは阿修羅掲示板というバカ掲示板だけだよ
バカ老人はこれだけバカなコメントを並べて付き合ってあげるはないだろう
ふざけんなバカ
ボケ老人なんてふざけた名前名乗ることに意味があるわけないだろう
小学生か?

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73. 2017年3月06日 07:23:38 : FQwKItRoNG : LEoj_94K3kI[2]
>高速道路で……浸かったら乗員は無事なのか

これらはEVであろうがガソリン車であろうが50歩100歩

感電の危険もわからない究極のバカ

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74. ボケ老人[1372] g3uDUJhWkGw 2017年3月06日 08:09:20 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[28]
>72.73.:変動IDが卑怯で固定IDが正当というバカなコメント

日本語も読めないのかい。
変動IDを利用して、さも同調者が大勢いると見せかける行為が卑怯と言っているのだよ。
固定HNでもバカや都合が悪くなると逃げ出す輩もいるがね

HNとIDの違いもわからないバカだから仕方ないか

>73.:感電の危険もわからない究極のバカ

感電(水中への漏電量)もわからずにピーチクパーチクとうるさいことだ。
ガソリン車なら漏電は無いのかい?
おそらく、電池とキャパシタの違いも分かっていないだろうなこのバカは

     


75. ボケ老人[1374] g3uDUJhWkGw 2017年3月06日 12:39:18 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[30]
74.の追加

久しぶりに昔一緒に仕事をした自工のエンジニア(既にリタイアしているが)と出会った。
初代プリウスのモータ駆動は26kmとのこと
バッテリー容量を大きくすればもっと走れるが、乗用車の1日の走行距離は20km前後で80%カバー(国交省調べ)できるため、上記で決めた。
今回発売されたプリウスPHVは60km越えだが、技術的にはムダ感があるが米国のヒステリックなゼロエミッションに応えるためには仕方ないとのこと。

>24.:通勤にしか使わないのなら、自宅か勤務先に充電設備があれば何ら不都合ではない。

の正しさを支持してくれたよ。


76. 2017年3月06日 13:30:12 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[-3]
究極のバカ老人へ

車を評価するのはエンジニアじゃなくてユーザーだよ

おまえ本物のバカだからもう書かないほうがいいよ

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77. 2017年3月06日 13:33:23 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[-2]
そもそもボケ老人などというふざけた名前名乗って、人をバカにしてるのか?


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78. 2017年3月06日 13:45:50 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[-1]
1日の走行距離が20キロ前後なら80%カバーできる

こういうのを粗大ゴミって言うんだよ。

五年後は?
十年後は?

こういうゴミを300万前後で売るのは詐欺だぜ

二十万なら喜んで買うけどw

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79. 2017年3月06日 13:57:13 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[0]
軽や小型車のバッテリーの電圧は12v前後でハイブリッド車は700v
までいくらしいじゃないか
これを五十歩百歩なんて言うボケ老人は悪質なペテン師だな
原発は絶対爆発しないと言い触らしていた東大や京大の御用と同じだな。

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80. ボケ老人[1375] g3uDUJhWkGw 2017年3月06日 17:06:47 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[31]
>76.〜79.:車を評価するのはエンジニアじゃなくてユーザーだよ

トコトンどうしようもない低能児だな
オマエの言う通り評価するのはユーザだ。
100%イコールではないが結果が販売台数に現れる。
プリウスが売れ、アクアが売れるのはガソリン車から完全EVへの橋渡しとして認められたことに他ならない。

技術どころか理科すらも分からないような低能児だから
解説してやっても分からないだろうが
身体に致命的なダメージを与えるのはボルト数ではなくアンペア数なんだよ。
だから漏電量という言葉を使ったのだ。

もう少し勉強してから突っかかって来るのだな

    


81. 2017年3月06日 18:04:28 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[-6]
おい、バカ老人
販売台数=ユーザーの評価ではないぞ
ハイブリッド車の問題が露わになるのはこれからだ
ハイブリッド車も電池が劣化したらガソリン車以下ということは超バカなお前にわかるだろう。
そこで悪い評判が立てば当然売り上げは落ちる
原子力だって最初は夢のエネルギーだったんだからな。
バカには難しいか。


[32初期非表示理由]:担当:言葉使い
82. 2017年3月06日 18:09:11 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[-5]
俺は一般人だからボルトだのアンペアだのは知らんが、ハイブリッド車が水に浸かったら大惨事になるのは容易に予測できる

電源供給がストップしたら原子炉の燃料が溶けるというのと同じだ。


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83. 2017年3月06日 18:15:59 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[-4]
>24.:通勤にしか使わないのなら、自宅か勤務先に充電設備があれば何ら不都合ではない。

の正しさを支持してくれたよ

だったらお前もそのゴミプリウスに乗れよw

最近流行りの暴走事故もお前ら技術屋が余計につけたABSの誤作動だろ
LEDのブレーキランプはやたら眩しいし、交差点ではアイドリングストップの騒音がひどい
車を劣化させた犯人がバカ老人たち

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84. ボケ老人[1377] g3uDUJhWkGw 2017年3月06日 20:37:18 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[33]
>81.:販売台数=ユーザーの評価ではないぞ

とうとう錯乱して、しっちゃかめっちゃかにあたり散らし、仕出したか。
駄々っ子より始末が悪いな
販売台数は評価指数の一つだ
偉そうにいうなら

>76.:車を評価するのはエンジニアじゃなくてユーザーだよ

これを詳しく説明して見せろヨ(オバカには無理だろうが)

>82.:俺は一般人だからボルトだのアンペアだのは知らんが

おまえ、一般人だと思っていたのか
コメ内容からすると、低能児がピッタリだが
一般人は知らないことを知ったかぶりはしないよ(常識があるからネ)

(83.)に至っては苦し紛れの八つ当たりか、もうお笑いダネ
恥というものを知らないんだろうな

>83.:アイドリングストップの騒音

おまえの車はアイドリングをストップしたら騒音が出るのか
珍しい車に乗っているんだな
少なくとも私が設計に関与した車ではなさそうだ。
こういう珍しい車の所有者が原発を夢のエネルギーと崇めたのだろうなキット

    


85. 2017年3月06日 22:07:57 : JsNVtCY9ro : 1yf1BScdGyM[-2]
>>84
なんでそんなにヒステリー爆発&暴言乱発なの?wwww

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86. 2017年3月07日 06:45:37 : J9kLpxnjQc : nwaLnxdm604[-8]
バカ老人はバカというより異常者だな

一世代前のアイドリングストップ車は交差点で凄い音でセルを回してるじゃないか

最新のアイドリングストップはかなり静かになってきたけど

明らかな事実は認めなさいよ

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87. ボケ老人[1379] g3uDUJhWkGw 2017年3月07日 07:49:47 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[35]
>85.1yf1BScdGyM:

老人というのは老い先が短く、短気なんだよ。
オマエのような理不尽なおバカ投稿には腹が立つんだよ。
nwaLnxdm604と比較して、私のコメの方が圧倒的に上品だと思うが

    


88. ボケ老人[1380] g3uDUJhWkGw 2017年3月07日 08:25:41 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[36]
>86.nwaLnxdm604:一世代前のアイドリングストップ車は交差点で凄い音でセルを回してるじゃないか

おまえ、アイドリングストップが分かっていないのじゃないか?
セルスタータが凄い音を立ててぶん回ったら、車は発車してしまうよ。
そうでなくてもバッテリーが干上がるだろう。
知らないのなら黙っていた方がいいよ。
アイドリングストップ機構のセルモーターassyは0.3〜0,4秒でスタートする
信号待ちの間中セルスタータが吠えたくる車なんて見たことも聞いたこともない。

技術論から観た場合、アイドリングストップにはまだまだ問題点が多いのは事実だ。
頻繁(麻生に言わせるとハンザツ)なon-offによる衝撃で補機類、電装品の劣化は解決できないだろう。その他のデメリットは追々改善される。

このスレの本旨から随分ずれてしまったが
もう一つだけ指摘しておこう。
アイドリングストップはガソリン車に特有のもので、おまえの忌み嫌うEVには不要だよ。

    


89. 2017年3月07日 12:17:58 : jilVxWXJsE : CVZ3iIXiIOc[1]
>アイドリングストップはガソリン車に特有のもので、おまえの忌み嫌うEVには不要だよ。

アイドリングストップやABSがなくても走行には全く支障はない

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:他のコメント者、投稿者への文句を書いてあるだけのコメント(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

90. ボケ老人[1385] g3uDUJhWkGw 2017年3月07日 13:10:01 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[41]
>89.:アイドリングストップやABSがなくても走行には全く支障はない

だからどうなの?

   


91. 2017年3月08日 14:07:26 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[1]
ガソリン車にも不要

バカ老人はいちいち解説しないと理解不可能なようだな

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92. ボケ老人[1390] g3uDUJhWkGw 2017年3月08日 20:18:38 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[46]
変動IDで書き逃げする輩

お前たちの主張は支離滅裂だな
原発をスピンしてEV攻撃、これをボケ老人にやり込められて
ガソリン車のアイドリングストップが騒音を発生するなどとバカなことを言ってみたり
最後には全くわけのわからん「ガソリン車にも不要」などと

誰がABSやアイドリングストップなどと、このスレとは関係のないことを持ち出したのだ。しかも理科の理もわからんバカだから自爆する。

    


93. 2017年3月09日 07:40:59 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[1]
バカ老人

頭大丈夫か?

[32初期非表示理由]:担当:言葉使い

94. ボケ老人[1391] g3uDUJhWkGw 2017年3月09日 08:05:38 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[47]
>93.9ESgF7ky_Kw:バカ老人 頭大丈夫か?

少々ボケてはおるが、それでもオマエよりはしっかりしているよ。
ボケ老人の爪の垢でも煎じて飲めば、人並みになれるかもよ。

共産党のバカ地方議員がプリウスPHVで窃盗(無断充電)を働いたらしいが
こんな事件が起こるほどEV化が進んでいるということだ。
この流れは止められない。
これを原発マフィアに利用されないように警鐘を鳴らすべきなのに
バカどもはお門違いのEV攻撃に走る。

    


95. 2017年3月09日 12:46:10 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[1]
ボケは支離滅裂だな
共産党議員がプリウス乗ってるからEV化が進んでいるというのはキチガイの理屈だぞ

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96. 2017年3月09日 12:55:47 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[2]
プリウス持ち上げのボケはトヨタか?
こんなのが設計してると思うと空恐ろしい
俺の前住んでた家は信号のある交差点に面していて、あのキュルキュル音がうるさくて眠れなかったこともある。
お前は設計する時交差点周辺の住民のことを考えたことがあるのか?

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97. 2017年3月09日 13:00:02 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[3]
ボケ老人よ

おまえは他人が他人をやりこめたところなど一度も見たことがないぞ
薄汚い言葉で罵倒して一方的に勝利宣言しているだけだ
おまえみたいのを世間一般ではバカって言うんだよ
多摩散人にも絡んでいるようだが、まともに相手にされてないじゃないか

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98. 2017年3月09日 13:27:38 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[4]
ボケ老人よ

おまえは電気窃盗をした人間をバカと罵っているが、この電気窃盗が電気自動車の最大の問題なんじゃないのか?

電池切れが近くなり、慌てた一般人が自販機など野外のコンセントを勝手に使って逮捕

こんな事件が激増するのは目に見えている

ボケ老人たちのせいで犯罪者になり人生狂う人が続出するということだぞ

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99. ボケ老人[1394] g3uDUJhWkGw 2017年3月09日 14:51:49 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[50]
>95〜98:俺の前住んでた家は信号のある交差点に面していて、あのキュルキュル音がうるさくて眠れなかったこともある。

バカな連投ご苦労さん
交差点でEVがキュルキュル音を出すのか?
オマエのような馬鹿がブレーキとアクセルを踏んだり、クラッチを踏んだままアクセルを吹かすなどしていたんじゃないのかな?
いずれにしてもEVとは関係のない話だ。
もう少し頭の中を整理してから書き込んでごらん

多摩散人と私のコメを読んでいるなんて、大したものだ褒めてあげる。
もっともお前の頭じゃサッパリ理解できないだろうけど。

    


100. ボケ老人[1395] g3uDUJhWkGw 2017年3月09日 14:57:38 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[51]
>98.:ボケ老人たちのせいで犯罪者になり人生狂う人が続出するということだぞ

そうだな、お前のような性悪なノータリンが増えるとそう言うこともあるかも。

ボケ老人のように誠実に生きてきた人間ばかりとは限らないからナ。
このコメは言葉遣いで初期非表示になるかもナ
相手がまともならこんな言葉遣いしないんだけどネ

    


101. 2017年3月09日 16:20:17 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[5]
おい、キチガイ老人

おまえ交差点でキュルキュル音立てるのはアイドリングストップ車とわかっていてEVにすり替えているだろう
どこの世界に交差点でキュルキュル音を出す電気自動車があるのだ
静かすぎて危ないってマスコミでさえ書いているのに

おまえ本当に底意地の悪いクズだな

友達一人もいないだろ

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102. 2017年3月09日 16:30:53 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[6]
キチガイ老人よ

○○が悪いから暴言を吐くというのは犯罪者の理屈だぜ

おまえは部下がダメなやつだだったら暴言吐いたり殴ったりするのか?

多摩散人とボケ老人の掛け合い漫才に理解できるもできないもないだろう

おまえは本物のクズだ

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103. 2017年3月09日 16:41:15 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[7]
共産党のバカ地方議員がプリウスPHVで窃盗(無断充電)を働いた

充電設備も完備していないのに製造販売した側の責任は無視か?



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104. ボケ老人[1396] g3uDUJhWkGw 2017年3月09日 17:42:04 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[52]
9ESgF7ky_Kw

バカ老人からキチガイ老人か、そんなことはどうでもいいけど
アイドリングストップ車が停車中にキュルキュル音がする。
うるさくて眠れないほどに
いったい何の音がするのだ、説明してみろや。ノータリンだけではなく
異常耳の持ち主だったのか。

おまえ、EVを批判しているのか内燃機関を批判しているのかどっちなんだよ

>103.9ESgF7ky_Kw:充電設備も完備していないのに製造販売した側の責任は無視か?

技術の進歩も分からないバカを相手にするのも疲れるな。
後始末する技術も無く
安価と嘘をついて「過去分」などと言って過去にさかのぼって請求する
未曽有(麻生はミゾウユウという)大惨事を起こしても誰も責任を取らない
原発には触れないのかい。

『浜の真砂は尽きるとも世に盗人の種は尽きまじ』という言葉を知っているかい?
ノータリンは知らないだろうな

盗っ人の責任が自動車メーカにある??? このうすら馬鹿
だったら、告訴してみろや、常識のない変人としか扱われないだろうヨ

     


105. 2017年3月09日 19:51:05 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[8]
キチガイ老人

お前は本物のキチガイだな

俺はガソリンエンジン車だけでじゅうぶん、ABS、アイドリングストップ、アシストバッテリーなど不要という立場だ。
EVなんてもってのほかだ。
アイドリングストップ批判がなぜガソリン車批判になるのか
ふざけるなバカ

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106. ボケ老人[1397] g3uDUJhWkGw 2017年3月09日 20:26:50 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[53]
>105.9ESgF7ky_Kw:俺はガソリンエンジン車だけでじゅうぶん、ABS、アイドリングストップ、アシストバッテリーなど不要という立場だ。

おぉ♪偉そうな立場だな。
オマエの好き嫌いなんてどうでもいいんだよ。
このスレの本旨とは何の関係もない。
ABSは安全面での進化、アシストバッテリーはニッサンだけの言葉だと思うが回生ブレーキシステムの一つだな、いずれも車の技術進化として評価できる。
アイドリングストップについては評価はいくつかあるが、オマエのように騒音が出て寝られないなんてことは聞いたことが無い。
旧式のガソリン車で十分というのも一つの見識だ。否定はしない。お好きにどうぞ。

>105.9ESgF7ky_Kw:EVなんてもってのほかだ。

戯言以外に、まともな理由を挙げてごらん。

    


107. 2017年3月10日 12:34:25 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[-7]
わからん人だな
自動車メーカーが充電設備を整備しないまま電気自動車やハイブリッド車を売るから電気窃盗犯罪が起きると言ってる
誘発させた責任はあるだろう。
いちいち警察に訴えたらバカにされるなどと悪意に満ちた書き込みはやめてくれないかね
たかがエンジニアのくせに


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108. 2017年3月10日 12:47:14 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[-6]
俺がABSを忌み嫌うのは三回ほどフルブレーキで暴走しているからだ

ボケ老人は信号機の隣の家に住んだ事はないだろう

一台の音はたいしたことなくても三台四台になると結構うるさいんだよ

おまえら車業界はユーザーのこういう声を無視して勝手な開発してるから車離れが起きるのだ

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109. 2017年3月10日 12:51:16 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[-5]
105.9ESgF7ky_Kw:EVなんてもってのほかだ。

戯言以外に、まともな理由を挙げてごらん。

魑魅魍魎男が投稿の本文に書いてるし、これに全面的に賛同

ボケ老人は投稿文すらすぐに忘れてしまうのか

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110. ボケ老人[1398] g3uDUJhWkGw 2017年3月10日 18:55:19 : Gd1pIM43Dg : lrWabjtc3Rk[2]
>109. 9ESgF7ky_Kw

案の定、ノータリンには自分の主張をまとめることもできず
スレの本旨も理解できずに全面的に賛同とは恐れ入るヨ

オマエは「EVなんてもってのほかだ」 とコメした。
ところがこのスレの本旨はEVが駄目というのではなく、私の意見と同様
EVを隠れ蓑に原発を再稼動推進させてはならないということである。

EVについては
性能、コストともまだガソリン車に遠く及ばないのが現実だ。
という評価であり、これも間違っていない。
当たり前だ。歴史が違う。
もしこのスレの本旨に賛同するなら、
21.から始まる私のコメに突っかかる理由はないはずだ。

     


111. 2017年3月11日 00:55:38 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[-4]
EVについては
性能、コストともまだガソリン車に遠く及ばないのが現実だ。
という評価であり、これも間違っていない。

だからガソリン車に遠く及ばない車を売るのはもってのほかだと言ってる

支離滅裂だな

本当にボケてるのか?

たかが車の整備係の分際で偉そうな口をきくなバカたれ

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112. 2017年3月11日 01:00:06 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[-3]
電気自動車など普及させたら電力需要が増えるのだから、原発だろうが火力だろうが電力会社は大喜びだろう

電力会社の息がかかってると考えるのがふつうの考え方だ


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113. 2017年3月11日 01:06:30 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[-2]
ボケ老人よそろそろまともな返答してくれないかね

恫喝に罵倒に論点ずらし
都合の悪い話は無視

おまえのような人間が所属していた組織名を是非教えてくれ

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114. ボケ老人[1400] g3uDUJhWkGw 2017年3月11日 08:16:07 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[55]
>111.:ガソリン車に遠く及ばない車を売るのはもってのほかだと言ってる

おまえが勝手にもってのほかと思うのなら買わなければよいだけの話。

>112.:電気自動車など普及させたら電力需要が増えるのだから

こういうバカが多いようでは原発マフィアも安心して枕を高くして寝られるナ
ノートe-power これは一切インフラ電力を必要としない。
充電のためのインフラ設備も必要でない。
ガソリンによる個別発電がインフラ火力よりも安価になることはあり得ないが
原発より安価となることは夢ではない。
EV攻撃をするよりも原発コストへの全世帯負担を批判、攻撃しなければならないのだ。
技術論としては
内燃機関の回転力で直接駆動することと
内燃機関→ダイナモ→モータ→駆動の
どちらがリーズナブルであるかということなんだ。ノータリンには分からないだろうが
わたしにもまだわからない。
現時点ではガソリン車の方がまだまだコストパフォーマンスに勝る。

>112.:電力会社の息がかかってると考えるのがふつうの考え方だ

浅はかなノータリンならではの普通の考え方だ
電事連を窓口とする原発再稼動、似非労働運動勢力としての連合、軍国主義復活を狙う軍産複合体に対する攻撃が必要なのだ。
枝葉末節なEVに拘泥することは、事の本質を見誤ることになる。

>108.:ABS

おまえはABSが発動するようなそんな乱暴な運転をしているのか
エアバックが飛び出さなくてよかったナ

交差点でうるさいのはEVとは無関係
オマエのような乱暴運転者が空ブカシすることが原因だろう

          以上、ボケ老人による親切な講義終了。

>113.:ボケ老人よそろそろまともな返答してくれないかね

何々、ボケ老人は親切だから応えてやろうではないか
質問事項を簡潔に列記してごらん。

  


115. 2017年3月11日 12:46:53 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[-1]
で、ボケ老人の勤務していたメーカーはどこ?
ユーザーのABSが暴走したという声を運転が荒いからと切り捨て、信号の隣の家で暮らしてた時の再始動の音がうるさいという声をそんなバカなことを言うのはお前だけと切り捨てるエンジニアのいるメーカーはどこなのだ
お前の書き込みにやましい点がなければ堂々と書けるはずだぞ

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116. 2017年3月11日 13:11:42 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[0]
ボケ老人は本物のボケか?
アイドリングストップの再始動の音がうるさいと書いたのに、なぜ空ぶかしがうるさいという話になるのか
ちなみに他にうるさいのは大音量の音楽に、改造バイク、当然空ぶかしもうるさい


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117. ボケ老人[1404] g3uDUJhWkGw 2017年3月11日 17:46:42 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[59]
>116.9ESgF7ky_Kw:アイドリングストップの再始動の音がうるさいと書いたのに、なぜ空ぶかしがうるさいという話になるのか

自分のコメを良く読み返してごらん。
再始動の音がうるさいとは初めて聞く話だ。

>83.nwaLnxdm604:交差点ではアイドリングストップの騒音がひどい。車を劣化させた犯人がバカ老人たち
>86.nwaLnxdm604:アイドリングストップ車は交差点で凄い音でセルを回してるじゃないか

アイドリングストップしているにもかかわらず、停車中に
セルモータをぶん回しているとしか受け取れないね

再始動の話だとしても、アクセルを踏み込んで急発進しない限り、近隣の住宅の住人を寝かせないほどの騒音は出ない。
騒音はアイドリングストップのシステムの問題でなく、必要以上にアクセルを踏み込むオバカ運転者の所為だろう。
ABSシステムが壊れるほどに多用するオバカ運転者が原因だと思わないかい?
アイドリングストップ車の再始動は一瞬のセルモータの音の後はアイドリング音が出るだけだ。
キュルキュル音がして寝られないとは不思議の国の物語かい?

さらにさらに、ABSやアイドリングストップは何度も触れているように
このスレの本旨とは何の関係もない。
おまえがEVなどもってのほかというEVとも関係がない(ABSは除く)
関係のない話を持ち込んできただけで、ピーチクパーチクとうるさいね

>113.:ボケ老人よそろそろまともな返答してくれないかね

親切にも教えてやると言っているのに
質問は何かね

>116.9ESgF7ky_Kw:ボケ老人は本物のボケか?

おまえはボケ老人を上回るボケか?
わたしは本物のボケだよ、自分で名乗っているではないか

    


118. 2017年3月11日 21:40:11 : dWa0rRB1yE : 9ESgF7ky_Kw[1]
だーかーらー
早くお前の勤務してたメーカー名出せよ
お前の見解が公式見解なのか確認するから
やましい点がなければ書けるはずだぞ
何度も書かせるな

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119. ボケ老人[1406] g3uDUJhWkGw 2017年3月12日 07:57:28 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[61]
>118.9ESgF7ky_Kw:だーかーらー早くお前の勤務してたメーカー名出せよ

おまえが常識無しなのは承知だが
ノータリンの上にさらにパラノイアでもあるのだな
常識というものを教えてあげるネ
他人の素性を尋ねるときは、私はどこそこの田吾作でございますと先に名乗るものである。わかったかい。

>118.9ESgF7ky_Kw:お前の見解が公式見解なのか確認するから

できもしないことを偉そうに。おまえは噓つきでもあったのだな。
もし、本当にやる気があるのなら、トヨタでもニッサンでもいいからお客様相談室に問い合わせてみな。
あるいはJAMAでもいいよ懇切丁寧に教えてくれるだろうよ。

わたしの見解がどこまで理解出ているか添削してあげよう。
オマエがお客様相談室に問い合わせして
「なに言ってんのこの人は」と恥をかいてもかわいそうだから

サアサァ メーカに問い合わせする文章を書き上げてごらん。

>113.:ボケ老人よそろそろまともな返答してくれないかね

何度も教えてやると言っているのに質問は何かね
まともに議論しようとすると逃げるのかい○○散人のように

    


120. 2017年3月13日 03:22:27 : LhVSogdx5Q : DOdq1WAlv8M[1]
匿名で適当な発言しているくせに教えてやるとは、頭おかしいんじゃないか
俺もおまえも匿名で無責任な発言をしているということに全く違いはない
これ以上は無意味なのでそろそろお開きということで

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)
121. ボケ老人[1413] g3uDUJhWkGw 2017年3月13日 09:18:27 : 4pYI1cboko : waHUu3r7UB0[68]
>120.DOdq1WAlv8M:匿名で適当な発言しているくせに教えてやるとは、頭おかしいんじゃないか
>56.:ねえねえ教えて
>113.:ボケ老人よそろそろまともな返答してくれないかね

支離滅裂じゃね!!!
オマエの世なバカを相手にするのも大概疲れるものだ
お開きにしたいのならドウゾドウゾ
引き止めはしない。

    


122. 2017年3月13日 16:57:49 : K6WM2E735g : PGjtAzwjJI0[1]
ではお開きということで

まあそれなりに楽しかったぜ

[スレ主【魑魅魍魎男】による初期非表示理由]:アラシかも(アラシや工作員によくあるコメントはスレ主が処理可能)

123. 2017年9月02日 03:39:57 : MCfC7aq9Xg : E__5CDYrBSM[311]
https://twitter.com/TakaoMorimoto/status/902695354176380929
(たかおん)
新車で400万円、電気自動車の日産初代リーフの中古車が
40万円程度で投げ売りされている。
走行距離だが最初は100km走るが、冷暖房入れると80km、
電池がへたると60kmといわれ、電池交換に巨額費用がかかる。
すでに失敗が確定しているEVに肩入れする事自体が、自動車会社の破滅を招く
17:51 - 2017年8月29日

124. 2019年1月19日 17:44:51 : qW5770aSac : k9XcZ01CpGM[1482] 報告
これがEVの冷たい現実。

「EVタクシー乗り場、いつも閑古鳥 JR大阪駅」 (毎日 2019/1/19)
https://mainichi.jp/articles/20190119/k00/00m/040/128000c

JR大阪駅(大阪市北区)に8年前、全国の駅で初めてできたエコタクシーの専用乗り場が苦境に立たされている。乗り入れを認められた電気自動車(EV)のタクシーが、激減したためだ。1日40万人以上が利用する西日本最大のターミナル駅に直結する好立地だが、乗り場はいつも閑古鳥が鳴いている。運営するJR西日本は「根本的な解決策を考えなくては」と頭を抱えている。

 専用乗り場(広さ約700平方メートル)は2011年5月、リニューアルした駅北側のノースゲートビル2階西端に新設された。環境への配慮を掲げるJR西はEVに加え、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車(HV)のタクシーに乗り入れを限定。約30分で「満タン」になる急速充電器も備え付けた。

 だが、EVは冷暖房を使うと走行距離が短くなるため、営業中に電池切れで動かなくなるトラブルなどが相次ぎ、開業当初に乗り入れ登録したEV38台は現在、4台にまで激減。全国的にも減少傾向にある。乗り場の利用者もほとんどおらず、HV(登録54台)も乗り入れを敬遠する悪循環に陥っている。

 JR西などの調査では、近年の1日当たりの乗客は約50組。駅の南側の地上にあるタクシー乗り場の利用は1100組近くに及び、5%にも満たない状況だ。

 全国ハイヤー・タクシー連合会によると、大阪府内の加盟社は11年3月時点で計49台のEVを所有していたが、昨年3月は計6台。EVの運転歴がある50代の男性ドライバーは「冬場は節電のため、暖房を切って凍えて客待ちするのは当たり前。売り上げも上がらず、各社ともEVの導入をやめた」と明かす。

 「1階の方が乗れますよ」。昨年暮れ、待機車がない専用乗り場に来た男性客に、常駐の男性警備員が声を掛けた。警備員は約10台分の待機レーンを見つめ、「空なんて珍しくないよ」と苦笑いした。

 JR西は乗り場の活性化を模索するが、客足は伸びない。担当者は「当初はEVタクシーの普及を見込んでいたが、ここまで減るとは思わなかった。『エコ推進』の旗は降ろしたくないが、特効薬もない」と困惑している。【柴山雄太】

125. 2020年2月07日 03:53:31 : qW5770aSac : ZHBpTDdEcXlON1U=[2253] 報告
「トランプ氏、加州の排ガス規制阻止へ 独自導入の権限剥奪を確認」
(ロイター 2019/9/18)
https://jp.reuters.com/article/autos-emissions-trump-idJPKBN1W32XU

「連邦政府のZEV規制潰しに反発するカリフォルニア州が、
政府を支援するメーカーの新車購入を停止」 (EVsmartブログ 2019/11/25)
https://blog.evsmart.net/ev-news/california-to-ban-anti-carb-oems/

126. 2020年12月02日 00:52:53 : 5M57i6RQAo : WUJzR2JRUlFERkE=[305] 報告
世の中はEV一本化にはならない、という
自動車ジャーナリストとしての真っ当な意見。

「フォルクスワーゲンの「EV大転換」が危うい理由」
(東洋経済・岡崎五朗 2020/11/30)
https://toyokeizai.net/articles/-/390430


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