責任逃れで済ますのか？？　トンネル崩落「原因分からず」北陸新幹線工事、機構が陳謝
http://gansokaiketu.sakura.ne.jp/20170913-sekininnogarede-sumasunoka-tonneru-houraku.htm

トンネル崩落「原因分からず」北陸新幹線工事、機構が陳謝
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/237462

福井県あわら市柿原で建設中の北陸新幹線柿原トンネルの天井部分が崩落、地表のグラウンドが陥没した事故で、鉄道建設・運輸施設整備支援機構は１２日、県庁で会見した。グラウンドの陥没について「トンネル上部から地表まで約１５メートルあり陥没は想定外だった。人がいたら大惨事になっており、市民が利用する施設で事故が起こり大変申し訳なく思っている」と陳謝した。

　会見には萩原秀樹・大阪支社工事第三部長と玉本学也・福井鉄道建設所長が出席。１７日に有識者らでつくる技術委員会が、現地調査と臨時の委員会を行うことを明らかにした。

　柿原トンネルは全長約２・５キロのうち、約８５０メートル区間で陥没防止のため地盤改良されているが、グラウンドには行われていない。理由について「これまでの経験で問題なしと判断した」とした。

　機構によると、トンネル工事現場での崩落は２００３年の機構発足以来、今回で４回目。これまでの事故では、複雑な地質や地下水の圧力が原因とされているが、今回の原因について同部長は「分からない」と繰り返した。

　今回と同じ工法を採用し、昨年１１月に福岡市で起きた道路大規模陥没事故を受け、国土交通省から注意喚起の通達が出ていたことを明らかにし、「地下水などに留意して施工してきたつもりだった」と釈明した。

　県内の北陸新幹線工事では、１４のトンネルと２０の高架橋・橋があり、工事が順次始まっている。事故を受けて行った機構の工事現場の点検では、いずれも異常がなかったという。

　工事再開時期や、崩落に伴う費用、工法変更などの可能性については、いずれも「分からない」「原因究明を待ちたい」などと繰り返し、「２０２３年春の敦賀開業に遅れが出ないよう努める」と述べるにとどめた。

　また機構は会見で、天井が崩落し土砂が流入した８日のトンネル内部の写真を公開した。

　現場では、陥没部分の埋め戻しを終え、１３日からトンネル内の空洞を埋める作業を始める。 　

コメント
1. 佐助[4790] jbKPlQ 2017年9月14日 08:59:37 : ySbuqj2Asc : ywEctn5Dhgs[10] ▲△▽▼ トンネル工法の説明がないのですが， シールド工法なのか，発破工法なのか，建設機械による掘削工法なのか不明 たぶん距離が短いので発破と建設機械だと思う。 だとするとトンネル山がひび割れしている可能性が高く，わずかな水圧・風圧・土圧でも劣化すると，ボルト締めの天井は落下します。 施工に問題があったとしか考えられない，工期短縮の影響でしょう。
2. 2017年9月14日 20:43:27 : nCB5BtahRA : nmmh8zhEt1E[343] ▲△▽▼ 国会で追求して、張本人のゴスロリおばさんを泣かせる必要があるな。福井止めの北陸新幹線を無理やり延長。時間がないので速成工事中です。この工事は、原発再稼動とセットになっている。西川知事も、参考人招致が必要です。
3. 2017年9月14日 21:18:07 : hZkMAewDKg : iJ98jhy96GQ[212] ▲△▽▼ はい。土建業に従事するわたしがまた暴露します。 コイツらの目的はカネだけです。 下請けのことなど全く考えていません。 だからこういう事故が起こるのです。 下請けは派遣社員と同じ扱いです。安かろう悪かろうの会社が安っすい金額を提示したら、どんなに技術があってもその会社を採用せず、安かろう悪かろうの会社を調べることもなく使ってしまうのが、親方日の丸ＪＶです。 そういう会社は設計する技術もないですから、ＪＶが設計が出来る技術がある会社にさも仕事を与えるようなそぶりを見せ、最後にはカネの安い技術のない会社に、設計が出来る会社の図面を見せ同じようにやれと言って、ＪＶと設計が出来ない会社だけが儲けるということが多々あります。 こうなってくると設計が出来る会社が、力を入れなくなりますよね。 あれ？　そうなると誰が設計やるんですか？ まあ、こういったところが原因じゃないんですかね。

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