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日産 検査不備で121万台をリコール 社長が陳謝 NHK
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/837.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 10 月 02 日 21:48:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 


日産 検査不備で121万台をリコール 社長が陳謝
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171002/k10011165461000.html
10月2日 18時05分 NHK


日産自動車は、完成した車の出荷前の検査で資格がない従業員に検査をさせていた問題で、2日、西川廣人社長が記者会見し、すでに販売した120万台以上について、検査に不備があったとして、今週中に国土交通省にリコールを届け出ることを発表しました。

日産自動車は、国内にあるすべての工場で、完成した車の出荷前の検査を、資格がない従業員が行っていた問題で、西川社長が、午後6時から、横浜市の本社で記者会見しました。

この中で、西川社長は「お客さまと日産を信頼していただいている皆さまに心からおわび申し上げます」と陳謝しました。そのうえで、2014年10月から先月までに製造し、すでに販売したおよそ121万台について、検査に不備があったとして、点検をやり直すため、今週中に国土交通省にリコールを届け出ることを明らかにしました。

さらに、これとは別に、販売されずに在庫となっているおよそ3万4000台についても、検査に不備があったとしています。

また、西川社長はリコールに必要な費用について、250億円を超える可能性があるという見通しを示しました。日産は今後、第三者を交えて原因の究明を進めるとともに、国土交通省に再発防止策を報告することにしています。

西川社長は「国土交通省から指摘されるまでは全く認識していなかった」としたうえで、「深刻な問題だと認識している」と述べました。

また、みずからの責任も含めた社内の処分については、「私自身が納得できる形で調べて、そのうえで、どう責任をとるか、処分を決めたい」と述べ、第三者を含む調査チームの調査を見極めながら検討する考えを示しました。



 

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コメント
 
1. 2017年10月02日 23:13:26 : jIl0lbCP2M : eZ86r9pZyds[20]
これが三菱自動車に対して、えらそうにしていた傲慢ゴーンの自動車づくりの正体なのです。検査不備だと言っているけど、そんなの何十年も昔から続いているよ。

かつて日産自動車は、1966年に名門プリンス自動車を吸収合併した頃は、日本最大の自動車メーカーでしたが、それ以降は坂道を転げ落ちるようにシェアを低下させ続け、今や日本国内の自動車メーカーでは5位まで転落しています。

当方が若い頃、トヨタよりも日産の自動車に乗っていた人が多かったのですが、1970年代、1980年代に次々とトヨタやホンダの自動車に乗り換えて行きました。それでよく聞いたのが、新車で買ったのに故障が多かったこと。ディーラーに苦情を言ったところが、ユーザーの使い方が悪いだの、いろいろ言われて腹が立ち、セールスマンとけんか。怒って他社の自動車に乗り換えた人が多かったです。

何かもう、ひどい話を次々と聞きましたよ。サニーとかブルーバードとか、セドリックとか。CAエンジンだったか、エンジンオイルの減りが多くて、ガソリンスタンドで指摘されたので、ディーラーで苦情を言ったら、正常だと。お金がないので辛抱してボーナスを貯めてトヨタに乗り換えたら、全然故障せず18年も乗れたと言っていました。

日産は自社製品の品質の悪さを、ユーザーに責任転嫁するところがありますが、それでダメになった同類項がソニーです。ここも今や中国メーカーに完全にやられました。と言うより、自分でユーザーに嫌われることばかりやっていたと言うべきです。

話は日産に戻しますが、彼らは口をそろえて、「もう日産車はいやだ。今度は他の車にしたい。」と言っていました。

日産リーフの劣化した駆動用蓄電池を交換してくれないと、あちこちに書かれていますが、それがこのメーカーの体質なのです。そんなの昔からです。自動車雑誌は広告費で黙らせて来ましたけど、それが効かないのがネットの世界です。


2. 2017年10月03日 08:57:55 : XaFYer2Drc : FhSPx49ooBw[6]
この十年以上日産車を複数台使った経験からして此処の車がトヨタなんかと同じように売れているのが信じられない酷い実態であるとの感想を持っている。何百万もする車が買ったとたんにエンジンが壊れる。取り替えても壊れる。安い車も高速走れば襤褸がでる。ガタがあって怖くて走れない。オイルも漏れ放題。
堅牢な大昔の日産車の良さはとっくになくなりタクシー車もなくなり久しいが、そのあとゴーンが来て復活したように見えたが幻想であった。下請けが滅び、精度の低い部品でできた完成車は新車の内に簡単に壊れるような代物ばかりであった。そこらのモータースの常識であるが、
欧州車はすぐ壊れるように作っていると。そのとおりである。ゴーンの不当な巨額年俸と株主配当を持って行くことが至上命令だから手を抜いているのと理解している。

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