東京から名古屋まで286キロという長大な計画に関わらず、環境影響評価の為の調査が僅か3年。民間事業と云いながら「全国新幹線法」適用と言う国家事業並みの扱いで進む「地底棺桶超特急」こと「リニア中央新幹線」。その無理が見え始めたのだろうか。
今回の事故では運よく死傷者は出ていない様だが。
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http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20171216/KT171215FTI090023000.php

中川の崩落「原因調べる」　リニア関連工事　ＪＲ東海会見

＊ＪＲ東海が掘削している四徳渡トンネル（仮称）の滝沢トンネル側の口。土砂崩落はその上部の斜面で発生し、県道をふさいでいる＝１５日、中川村（県飯田建設事務所提供）

　上伊那郡中川村大草の県道松川インター大鹿線滝沢トンネル北西側で１５日午前３時２５分ごろに発生した土砂崩落で、崩れた斜面の１５メートルほど下方でリニア中央新幹線関連のトンネル掘削工事を進めているＪＲ東海（名古屋市）が１５日夕、飯田市で記者会見した。崩落の２時間近く前に掘削のためにトンネル内で発破作業を行っていたが、同社は工事自体に問題はなかったとの認識を示した上で、土砂崩落との関連を含め「詳しい原因を調べている」とした。

　ＪＲ東海によると、土砂崩落後、一般の通行車が土砂に突っ込みバンパーがへこむ事故もあったが、土砂崩落によるけが人はいないという。

　現在掘削しているのは、リニア関連の工事車両などが利用する「四徳渡（しとくわたり）トンネル（仮称、高さ約６メートル、幅約９メートル）」で、県道の滝沢トンネル方向に掘り進めるため、１５日午前１時４０分ごろ、火薬を使った発破を実施。午前３時ごろからコンクリート吹き付け作業をしていたところ、作業員が同２５分ごろ、大きな音を聞き、外に出て土砂崩れの発生を確認したという。

　同社担当者は、坑口に近い場所での掘削のため「火薬は通常より少ない量だった」などとした。また、当初予定していた四徳渡トンネルの今月中の貫通は「厳しくなった」とする一方、「リニア本体工事への遅れは今のところない」と説明。復旧に関しては「県、中川村と（下伊那郡）大鹿村と協議の上で早急に行いたい」とした。

　県飯田建設事務所（飯田市）は、四徳大橋（中川村）―松除（まつよけ）橋（下伊那郡大鹿村）間約３・４キロを全面通行止めにしており、現時点で復旧の見通しが立っていない。

（12月16日）
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関連：
■リニア不正受注、ゼネコン３社も聴取…東京地検（巨大企業郡の闇は明けるか？）
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/849.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2017 年 12 月 13 日 10:04:01: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo 　

コメント
1. 2017年12月16日 20:36:05 : x4SD1Zk57E : 7uWsLigaK_Y[20] ▲△▽▼ やのっち(｡･ɜ･)d‏ @_yanocchi0519 https://twitter.com/_yanocchi0519/status/941928342126714880 【不正入札摘発、リニア新幹線は加計と同じ“アベ友”利権❗️JR東海・葛西敬之会長のために30兆円を出した安倍】リニア計画を支えているのが、他ならぬ安倍。選挙公約では、“5年で30兆円の資金を財政投融資する”と宣言。 http://lite-ra.com/i/2017/12/post-3649-entry.html … 安倍包囲網じゃないか！朴槿恵の比ではない不正規模。 https://twitter.com/_yanocchi0519/status/941929147533684738 続》リニア中央新幹線建設はJRが自己資金で行う予定だった。それが、財源不足を言い訳にして待機児童問題を先送りにしたり、消費増税を正当化するくせに、安倍はリニアには3兆円をポンと出している。安倍がリニア開業に前のめりなのは、自分の“ブレーン”であるJR東海の葛西敬之が計画の主導者だから。 https://twitter.com/_yanocchi0519/status/941931378983104513 続》葛西は第一次安倍政権では国家公安委員や教育再生会議委員を歴任。NHK会長人事をめぐっても、葛西が安倍に“歴代最低”の籾井勝人をゴリ押ししたとも言われており、安倍政権に大きな影響力を及ぼしてきた。モリカケと同様、“お友だち”のための民間事業の“国策化”が、このリニア計画の背景にある。 https://twitter.com/_yanocchi0519/status/941931920346071040 最も懸念されているのは、投入した公的資金が返ってくるのか、という問題。実際、2013年9月にJR東海の山田佳臣社長（当時）は「リニアは絶対にペイしない」と公言。国土交通省も「リニアはどこまでいっても赤字」と市民団体との交渉で語った。つまり、赤字必至の事業なのだ。 https://twitter.com/_yanocchi0519/status/941933934874525696 【原発再稼働もリニアのため？不正の背後には安倍とゼネコンの関係も❗️】樫田秀樹氏「JR東海の最高経営者の葛西は繰り返し原発再稼働を求めている。実際、リニア実験線で使われる電力は、主に柏崎刈羽原発からの超高圧送電線によって送られてきた。リニアと原発はセットとの可能性は否定できない」 https://twitter.com/_yanocchi0519/status/941935036567138304 続》リニア詐欺は、「安倍と葛西との蜜月関係だけでは終わらないのでは」という見方も広がっている。不正入札を行った大林組の大林剛郎会長とも安倍は深い関係であるという。さらに、リニアをめぐる不正には、大林組以外の、やはり安倍との関係が取り沙汰されるゼネコンの関与も取りざたされている。 ●当方はリニアは途中放棄になると何度も書いてきたが、どうやら推測は当たりそうだ。
2. 佐助[5145] jbKPlQ 2017年12月16日 20:51:50 : Ed8QsK1xcY : kNlje1ZcM5Y[40] ▲△▽▼ 発破工法では崩落は避けられない シールド工法では，ないのですね，1ｍ1億円が相場，しかし発破工法なら政治家の儲けはすごい。しかも土質改良しない廃土なので，環境上よくない。 発破工法は，ダイナマイトと建設機械破砕なので，コストも安く工期は早くなるが，完成後の崩落事故の危険性から逃れられない。この工法はデタラメ。 地域住民と自治体には，苦情処理費用として，いくら預けているのだろうか，少なくとも2奥円は，もらっていないと可笑しなことになる，ゼネコンは政治家に利権として還元しているのだろうか，地域の人はなんでもいいから，環境や井戸水や振動や騒音被害でコンプレインやクレームでケチっけて，取ることだ。 発破工法は，天井の崩落や，トンネル壁面・本体の崩落は北海道でバスが埋まった事故もあった，振動動的圧力により，いずれ崩落事故は避けられない。コストと工期の関係で，シールド工法はやめたのだろうが，談合利権の住み家になっている可能性が高い。
3. 2017年12月16日 22:41:02 : JUJ3xIhZmg : qLmRhIZ7fSs[3] ▲△▽▼ 今現在 JR東海のHPには一言の詫びも掲載されていない。 葛西の傲慢さそのものだなw
4. 2017年12月17日 18:20:35 : qNApj6abVo : pmR1FMr_lBA[1863] ▲△▽▼ リニアは、東海の資金で行うのでなかったのか？ 国が出すとは、、、話がおかしくなっているな。 オイ、安倍　どうなっているのだ。 お友達の葛西、大林にプレゼントするのだな。 加計学園もそうだが、自身の金で行えば国民苦情は言いません。 利益が出るなら、自身でやるのが、民間企業ですよ。

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