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(回答先: ＪＲ福知山線事故 歴代社長３人の無罪確定へ（原発大爆発でも同様?） 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2017 年 6 月 13 日 16:27:17)
＞社内で現場が事故危険性の高いカーブだと認識されていた事情も伺えない
と言うが。「危険と感じた」社員が次々意見を翻したことについて裁判では触れていない。
恐らく原発事故裁判でも同じことが起きる。
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2017.6.13 13:21
【福知山線脱線事故】
ＪＲ西３社長の無罪確定へ 最高裁、過失認めず
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＊(写真)尼崎ＪＲ脱線事故で強制起訴されたＪＲ西日本歴代３社長（左から）井手正敬氏、南谷昌二郎氏、垣内剛氏
【産経新聞号外】ＪＲ西３社長無罪確定へ[PDF]
平成１７年に乗客１０６人が死亡した兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、業務上過失致死傷罪で強制起訴されたＪＲ西日本元会長、井手正敬（まさたか）被告（８２）ら歴代３社長について、最高裁第２小法廷（山本庸幸（つねゆき）裁判長）は、「現場が、特に脱線事故が起こる危険性の高いカーブだと認識していたとはいえない」として、３社長の過失を否定、検察官役の指定弁護士の上告を棄却する決定をした。事故の予見可能性を認めず、３社長を無罪とした１、２審判決が確定する。
決定は１２日付。４裁判官全員一致の結論。他に無罪が確定するのは、元会長、南谷（なんや）昌二郎（７５）と元社長、垣内剛（たけし）（７３）の両被告。
公判では、事故を予見できたにも関わらず現場のカーブに自動列車停止装置（ＡＴＳ）を整備する指示を怠ったと言えるか−が主な争点となった。
同小法廷は、当時はＡＴＳ整備が義務付けられていなかった▽ＡＴＳ整備は鉄道本部長の所管で３社長は個別のカーブの危険性に関する情報に接する機会が乏しかった▽社内で現場が事故危険性の高いカーブだと認識されていた事情も伺えない−ことなどを検討。２千カ所以上あるカーブのうち、現場カーブについて３社長が特に危険性を認識していたとはいえず、ＡＴＳ整備を指示する注意義務はなかったと結論づけた。
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指定弁護士側は、３社長が（１）現場カーブの急曲線化工事（２）過去の他社での脱線事故（３）ダイヤ改正による快速電車の増発−などを認識しており、「事故を予見できた」と主張していた。
これらの事情について、小貫芳信裁判官は補足意見で「現場カーブの危険性やＡＴＳ設置の必要性の認識に直ちに結びつくとはいえず、現場カーブでの事故発生についての予見可能性を認めることは困難」と指摘した。
検察審査会の議決を経てこれまでに強制起訴された９事件１３人のうち、３社長を含む５事件７人が無罪と免訴だった。
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