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EV時代はまだ先の話? 環境にうるさいアメリカでも電気自動車は金持ちの道楽扱いという現実(WEB CARTOP)
http://www.asyura2.com/18/hasan128/msg/794.html
投稿者 赤かぶ 日時 2018 年 10 月 13 日 19:31:30: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

EV時代はまだ先の話? 環境にうるさいアメリカでも電気自動車は金持ちの道楽扱いという現実
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181013-00010004-wcartop-bus_all
WEB CARTOP 10/13(土) 18:02配信


今では昔のようにガソリン価格に比例して売れることもないそうだ

景気の良さが庶民のエコ意識を薄くさせる

 南カリフォルニアをクルマで流していると、日本よりはるかに多くのEVに遭遇することができる。なかでも頻繁に見かけるのはテスラである。モデルSやモデルXなど、とにかく“犬も歩けば……”ではないが、テスラが多くフリーウェイや街なかを走っている。このテスラと同じぐらいに見かけるのがBMW i3である。こちらもかなり多く見かける。ほかにはシボレー・ボルト(VOLTではなくBOLTのほう)もチラホラと見かけることができた。

 いま全米単位で見てもガソリン価格は上昇傾向にある。そしてとくにカリフォルニア州は、もともとガソリン価格が高いのだがもちろん上昇傾向にあり、場所によってはオクタン価のもっとも低いガソリンでも1ガロン(約4リットル)あたり4ドルを超えるスタンドも出現している。

 南カリフォルニアではガソリン価格が4ドルを超えるとハイブリッドなどのエコカーが飛ぶように売れだすといわれていた。しかし、今回街を見渡すとそのような傾向はあまり見受けられない。地元の事情通に聞くと、「確かにガソリン価格が4ドルを超えるとかつてはエコカーが爆発的に売れました。しかしいまアメリカの景気は絶好調で、多くの消費者はガソリン価格にそれほどナーバスにはなっていないのです」とのこと。

 日本でも販売苦戦傾向が目立つともいえるプリウスだが、ここ南カリフォルニアでも大苦戦しているとのこと。さらに“プリウスキラー”として韓国ヒュンダイ自動車が投入したイオニックはさらなる大苦戦状態にあるとのこと。

 日本の場合好景気とされていても実感がないとの話も多いが、南カリフォルニアを歩けば、街の様子を見ただけで「景気いいなあ」と感じるほど経済は圧倒的に好調となっている。そのためエコカーよりも、V8を搭載する大型ピックアップトラックやV8を積まなくとも大型SUVなどに注目が集まっているのも現状となっている。

 ただエコカーが全面的に否定されているわけではない。エコロジーとか、ファッション感覚で乗るひとは多い。それでもプリウスやイオニックが苦戦傾向にあるのはそのスタイリングの不振もあるようだ。ホンダは名前こそ同じだが、従来モデルのような“いかにも”なスタイルをやめて、オーソドックスなセダンスタイルにした新型インサイトを北米でリリースしているが、こちらはメディア関係者にもおおむね好評を得ているとのこと。

 もともとアメリカでは地球環境などではなく、単に日々のガソリン代をセーブするために過去にはプリウスが大ヒットしたりした。もちろん4代目に比べ3代目のほうが万人受けするスタイルだったのも人気に拍車をかけたとされている。

 南カリフォルニアで歩いているとよく「ジージー」という音を聞く。たいていは電柱のある地域で、送電線が過送電状態のため鳴っているようなのである。また変電所の爆発もよくあり、停電も頻発するとのこと。電力自由化が始まってからインフラ整備に手が回らなくなっているのが理由とされている。

 そのようなインフラのもと、EVの本格的な普及が進めばインフラがもたないともいわれている。またEVの普及とリンクしているかは定かではないが、かつてのアメリカでは信じられないが、日本みたいにエアコンの温度調整まで呼びかける節電を奨励するテレビコマーシャルまで流れている。

 このような状況を見れば、南カリフォルニアですらEVはまだまだ“金持ちの道楽”的なイメージを強く受けた。つまりテスラがよく売れているのはエコカーではなく、あくまで“テスラだから”売れているのであるというのが現地の考え方のようである。

 そしてEV以外のHEVやPHEVなどは“ガソリン代がセーブできるクルマ”というイメージが強いことを改めて強く感じた。ただしいまはガソリン代の上昇傾向もあまり意識しないほどアメリカ経済は好調の真っただ中にあるのだ。

小林敦志


 

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コメント
1. 2018年10月13日 21:12:44 : wTqrxDwRMY : vEeN2335v8Q[1266] 報告
 
 愛は マツダのEV ロタリー・エクステンダー付き を 購入予定だ

 車で発電して 家庭で使えるらしいのだ

 ===

 愛は 防災グッズとして ヤマハの発電機を2台持っているが〜〜

 問題は 石油の備蓄だね〜〜 石油のタンクを 雨ざらしにすることは 憚れる

 それに 20L単位でないと 備蓄できない

 もう一つ 問題なのは 発電機の音だが かなり大きい音がする

 ===

 それに対して マツダのロタリー・エクステンダーは 騒音が小さいし

 パワーもあるが 燃料が ガソリンでも動くし プロパンガスも使える 優れものだ

 50Kgの ガスボンベなら 2本くらいを 自宅の庭に設置しておけば 

 1か月位は 電気が使えるだろう 

 ガスボンベは 雨にも強いし 倒れても 安全らしいのだ それに プロパンガス屋に
 
 頼めば 持ってきてくれるし ゴムホースで 車につなげられるので 

 給油より簡単だ〜〜
 

2. 2018年10月13日 21:28:17 : wTqrxDwRMY : vEeN2335v8Q[1267] 報告
 
 九州電力でも 太陽光発電で 電気が余るので 捨てるみたいだ

 EVは 昼間の 余った電気を貯めるために 使われる可能性もあるよね〜〜

 ===

 朝 会社に EVで出かけて 昼間に充電する 夜には 家に帰って その貯めた電気を使う

 ===


 天気が悪いとか 災害時とかは ガソリンでも プロパンでも使える

 マツダの ローター・エクステンダーは 万能の解決策だと思うね〜〜
 
 

3. 2018年10月14日 00:49:52 : 9SELxkOf62 : QRQOAU4IYwk[2] 報告
そのうち、エンジンで車輪回すのはやめて、電気自動車にオプションでガソリン発電機がつくんでないの。
通勤など短距離しか乗らない人は、発電機は不要で、夜のうちの家庭用プラグでじっくり充電すればよい。長距離ドライブの人だけ発電機付きを買う。
4. 2018年10月18日 10:55:04 : 5pYyeCd9nA : C_zQeGtrqAE[199] 報告
アメリカでも三菱アイミーブは販売されていたが、あまりの不人気さに打つ手がなく、2017年夏をもって販売を終了した。原因は走行距離が短すぎたことである。満充電まで8時間かかって、走行距離は130kmほど。つまり100マイルも走れないということ。あちらの指標を満たしていない。

それより航続距離があるとされる日産リーフでも、駆動用蓄電池の劣化問題が深刻で、下取り価格がべらぼうに安く、しかもメーカーは交換すらしないということで、電気自動車に対する信頼は地に落ちているという話だ。

電気自動車の電池寿命は厳しい! リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

(96)コストカットゴーンにエンジニアが負けた日
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1072225873.html

●駆動用蓄電池の劣化を防ぐためには、駆動用蓄電池を冷やす冷却装置の採用が不可欠だが、日産から毎年10億円を搾取する大魔王ゴーンが、ユーザーのための自動車をつくらず、コストカットしか頭にないため、新型リーフでも深刻な劣化が進んでいるそうだ。これが電気自動車全体の評判を落としているのは間違いなく、電気自動車の普及を図るには、まず大魔王ゴーンの失脚しかありえない。

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