http://www.asyura2.com/18/hasan130/msg/376.html
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(回答先: リニア名古屋駅建設用地、買収終わらず 期限２年延長（トンネルも開業もどこまで伸びるか？！） 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2018 年 12 月 29 日 22:00:00)
東京から名古屋・大阪まで早く着く事だけが取り柄の「地底超特急」ことリニア。山梨など中間駅には毎時１本止めるのがやっとと言われる。更に地上に出て、中心町までどれだけ掛かる事か。
それでも大きすぎる期待を描くのが地方民の悲しい性なのか。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー（ここから）
https://www.asahi.com/articles/ASLDG72DDLDGOIPE036.html
＊画像：https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181226000606_comm.jpg
品川から２５分、でも市中心部へ３０分 リニア山梨県駅
関謙次 2018年12月26日12時03分
＊リニア中央新幹線・山梨県駅の建設予定地。現在は農地が広がっている＝２０１８年１１月２７日、甲府市大津町、関謙次撮影https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181225004500_commL.jpg
稲刈りが済んだ田んぼが広がる。近くの幹線道路を走る車の音だけが響く。半径１キロにコンビニエンスストアはない。リニア中央新幹線・山梨県駅の建設予定地、甲府市大津町は四方を山に囲まれた田園地帯だ。
リニア中央新幹線
【鉄道特集】テツの広場
県によると、予定地は複数の候補地から県が選び、ＪＲ東海に要請して決まった。約２４・５ヘクタールの農地を買収し、新駅の建設費はＪＲが負担する。地権者らでつくる「対策協議会」と県の関係は良好といい、地権者側は１２月に用地測量を了承。着工に向けた手続きが順調に進む。
ただ、協議会の土屋章会長（６９）は「年２千万円を稼ぐ人もいる１等農地を売るのに、今の計画だと地元にリニアの効果が還元されないのでは」と漏らす。地元では、市中心部へのアクセスが改善されないことへの不満がくすぶるという。
山梨県駅はリニアの中間駅で唯一、県庁所在地にできる。ただ、ＪＲ甲府駅や市役所などがある市中心部までは直線で約７キロ。渋滞時には車で約３０分かかる。県はバス路線を新設する計画だが、渋滞対策は交差点の道路拡幅などにとどまり、大幅な時間短縮は難しいという。かつてはモノレールや、堤防上のバス専用線なども検討されたが、財政難などで見送られた。
リニア開業後、山梨から都内への所要時間は１時間以上短縮され、県は２０３５年時点で１日あたり最大１万９７００人が新駅を利用すると試算する。だが、土屋さんは「品川から２５分で着いても街まで３０分かかっては、リニアのメリットを生かしきれない」と懐疑的だ。「せめて２５分以内にしないと。そうすることで地元も恩恵を受けられる」
県によると、こうした指摘は地元から多く寄せられている。県の担当者は「バス以外の手段の需要があれば検討する」としながらも、財政難に加え、訪日客の動向など不確定な要素があるとして「かなり先の課題で、現時点では何とも言えない」と説明する。（関謙次）
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小学生洗脳マンガと言われるPR誌には「LRTが出来てリニアも便利！」などと夢のような話。実際そんな計画が可能なのか??
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■リニア新幹線、「ＡＩピョン吉」がＰＲ （山梨はリニアと運命を共に？）
http://www.asyura2.com/17/hasan125/msg/338.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2018 年 1 月 07 日 22:32:05: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
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