離脱は、英国民の為ですよ。

外国の使う車つくる必要はありません。

英国、シッカリ国作りしてくれるでしょう。

へぼい技術で粗悪で価格の高い車を作っても、自国民ですら買わないでしょう。
かつての、英国病に逆戻りだな。
まあ、欧州の貧困国になるがいいでしょう。誇りをもって。

イギリスは、かつて世界の七つの海を支配する巨大帝国でしたが、それを背景に自動車生産の大半を輸出していて、1950年代は世界最大の自動車輸出大国でした。その市場の全部を取ったのが日本です。東アフリカでも、かつてイギリス車が優勝し続けていたサファリ・ラリーに日産フェアレディ240Zで殴り込みをかけ、見事優勝。続いて豪州でもザザンクロスラリーで三菱ランサーが優勝。これでイギリス車の時代は終わりました。

フェアレディ240Z 11号車 1971年 サファリラリー優勝車
https://www.youtube.com/watch?v=aVCJXH7fRSo

三菱　ランサー1600GSR　Mitsubishi Lancer (A70)の輝かしい走り
https://www.youtube.com/watch?v=DUp_1rEELNg

大半の輸出先を失い、経営危機に陥ったイギリス民族資本系メーカーは、1968年に大合同を行い、ブリティッシュ・レイランド・モーターに集中合併されます。これにより生き残りを図りましたが、第一次石油危機の煽りを受け、1975年に倒産。労働党政権が国有化し、BLカーズとして存続させることにしました。

日本車はイギリス本土にまで輸出されるようになり、世界自動車戦争は「イギリス本土決戦」と言う、第二次世界大戦と全く逆の様相を呈したのです。イギリス側は、日本に対し市場占有率を11％に抑えると言う条件を出しましたが、輸出先を日本メーカーに取られた欧州大陸自動車メーカーがイギリスでの販売を強化し、群雄割拠状態となりました。

その後、イギリスはサッチャー新自由主義政権が発足し、産業競争力強化と称して日本のホンダにBLへの資本参加をさせ、更にホンダ・バラードを現地生産させました。BLに対しては分割民営化を行ない、高級車部門のジャガーを売却。トラック部門をボルボに売却。残りをオースチン・ローバーとして存続させたものの、新車開発は完全にホンダ主導となりました。

ホンダはオースチン・ローバー向け新型車の開発に人的資源と資金を投入したために、日本国内でブームになってきたミニバン、SUVの新型車を出せず、他社にシェアを取られて経営危機に転落。このため、オースチン・ローバー改めローバー・カーズから手を引くことにしました。その時の決断がなければ、今頃ホンダは他社のブランドになっていたでしょう。

ローバーはドイツのBMWが買収し、その時にミニを独立させたのです。しかし毎年1,000億円もの赤字を出し続け、本体の倒産の危機に瀕したBMWは、損切りのためにイギリスの地元の投資家に、僅か1ポンドで売却。民族資本系メーカーの末裔は、それから間もなく倒産しました。

●イギリスの自動車生産は、サッチャー新自由主義政権の時代に、貿易摩擦回避のために現地生産進出したホンダ、日産、トヨタが支える構図になりましたが、アメリカ勢のGMヴォクスホールも、アメリカ本国の経営危機からフランスのプジョー・シトロエンに売却。クライスラーは1978年に同じくプジョー・シトロエンに売却して撤退しています。しかしイギリス特有の品質の悪さが足を引っ張り、存続できずにレイトン工場を閉鎖。このことから、ヴォクスホールの工場も、いずれ閉鎖は確実です。

日本の大正時代からイギリスで自動車をつくり続けるフォードも、本体の経営不振から乗用車生産を縮小しつつあり、エンジン生産をとりやめると決定。エンジンがなくなれば、いずれ乗用車の車体組み立てもなくなります。そもそもフォードの乗用車が全然ダメ。フィエスタもモンデオも、最低の評価です。

豪州ではフォードは最後まで自動車生産を続けましたが、やめた途端にシェア激減です。地元の雇用を創出していたから、我慢して乗っていた層が逸走したからです。うちもフォード持っていましたが、いい機会だと思って廃車にしました。フォードが自慢できるのは、長い歴史だけかな。後は全然ダメですよ。日本からも撤退ですか。やっぱり !

●BLからサッチャー新自由主義政権によって分離売却されたジャガーですが、同じく売却されたランドローバーも一緒にフォードが買収。しかし主な市場のアメリカで日本の高級車レクサスにぼろ負けして全然売れず、フォードは売却したんです。それが、よりによってイギリスが散々搾取した植民地インドの自動車メーカー、タタ・モータース。

タタはイギリス生産を残して存続させましたが、モデルチェンジに失敗して個性的なデザインを失い、販売が激減。更に品質の悪化も進み、世界的なSUVブームなのにランドローバーは全然売れず、遂に労働者4,500人の首切りをするそうです。企業規模を考えると、これは企業の存続に関わるレベル。このことから、タタはジャガー・ランドローバーの存続をあきらめたと推測されています。

イギリスは、いよいよオーストラリアと同じように自動車生産から撤退することになりそうですね。いや、まだモーガンがあるじゃないか。

2019 Morgan Plus 4 - Exterior and Interior Walkaround - 2018 Paris Motor Show
https://www.youtube.com/watch?v=JIG8QQN05sw

Showdown: Aston Martin V8 Vantage S vs. Morgan Aero Coupe - CAR and DRIVER
https://www.youtube.com/watch?v=mkeaRYrXwV8

時代遅れの価値観の自動車ですね。時代は電気自動車なのに。