水素タンク70MPaは昔の水素自動車，今までの燃料電池車はＣＯ２を排出する，それは昔のこと，何か勘違いしている。加圧タンクいりません。昔の燃料電池車引っ張り出してお疲れさん。

確かに，先進工業国は、排ガスゼロ車の実用化の目標を、2020年前後と設定してきた。だが「水素発電と電磁波起電」の原理は発見されていない。そのため、既存のエンジンで、バイオ・LPガス、メタノール等の排ガスを減少させる燃料と、触媒の改良に頼らざるをえない。

だが、車の普及を制限しないかぎり、空気中のCO2量の増加を阻止できない。そこで、2020年が過ぎると、世界経済は未曾有の後退にもかかわらず、究極の排ガスゼロのテクノロジー「水素発電と電磁波起電」の研究に、世界の注目が集まる。

水素発電（水素と酸素を結合して電気をつくる）の原理の発見は、1939年と早い。その後長く忘れられ、アポロの有人飛行の電源と飲料水用の一石二鳥のテクノロジーとしてよみがえった。

産業用は、1991年以後、住宅用発電、東京電力の一万キロワットの出力実験、乗用車ではダイムラーベンツが1994年に試作と続く。トヨタが2005年までの量産宣言をしたが、石油エンジンと併用のハイブリット車を発売した。ソニー､日立､NEC等のエレクトロニクス会社は、2001年に、携帯用試作機を発表。完全なエンジンレスの燃料電池車は、2003年以後、官邸と経済産業省、都バス、万博に納入され、あらゆる研究団体が試作車を発表。この水素燃料電池車は、水素タンク70Mpaなので使えない。

良質な水素は石炭からでも作れる，トランプさん喜ぶよ，でも家庭の結露からも作れる。残念。

水素発電やリチウム電池の共通のネックは電解質膜にある
水素発電には色々な方式がある。その共通のネックは電解質膜にある。リチウム電池が1972年以来、たびたび火災発生のトラブルを起こすのは、リチウムイオンが電解質膜を加熱させるためだ。水素発電でも、電解質膜の安定性と効率が成功のカギとなる。

古い科学思考は、隣接する空間＆異なった空間レベルの固有の法則を無視し、同一の空間と錯覚して、やってみなければ分からない経験科学による試行錯誤は当然と考える。自然は、空間ごとの原理は確定的だが、空間区分せず、統一された原理で作動すると錯覚すると、現象は不確定となる。そのために、排ガスゼロの水素発電の成功に時間がかかる。この燃料電池は加圧なしで成功しています。ただコストとコンパクト化が課題になっていて，専門家の知恵が必要となっている。東大阪の企業がモータのコンパクト化に成功したように小型化が急務になっている。時間がかかる。

電気自動車はパワー不足追従性とコンパクト化と充電距離とリチウムに盲点があり，普及しなくなる。大型車にパワー不足やヒステリシスが大きくて安全性で自動制御に使えなくなる。

そこで,エンジンレスの本命は電子電池電源です。
燃料電池よりパワーの大きい、水素も酸素もリチウムも必要のない電磁波電池(これは勘違いしないで電子です)がある。カーナビや携帯やスマートホンやテレビで使っている電子をチョット工夫するだけです。それ以上は言えません。

太陽光線は、光と共に電磁波を24時間地球に送っている。光は夜や曇りの時間は太陽光発電できないが、電磁波発電は24時間できる。と言っても、電磁波電池は、電池のように電気をため込むのではなく、電磁波を熱変換して使用する永久起電装置である。

電子電池電源ならば戦車や3000トンクラスの大型建機にも使えますので，百％自給できる家庭用自家発電はもちろん、核廃棄物をつくらない電磁波起電力発電所の建設が可能になる。

電磁波起電は、逆に、狭い隙間から入力した電磁波を同期させると、原子力発電以上の巨大なパワーがえられることがわかっている。ロシアで電子砲が完成したとの報告もある。

れまで家庭用電子レンジは、電磁波の振動数をH2O(水分子）の振動数と同期させている。だから水分がないと加熱しない。電子レンジから電磁波がもれると危険なため、レンジの扉は、電磁波が乱反射して同期しないように設計されている。電磁波起電は、逆に、狭い隙間から入力した電磁波を同期させると、原子力発電以上の巨大なパワーがえられるのです。

もう二十年もすれば浦島太郎。
家庭も工場も乗り物も、電子電池電源で動く時代になるので、都市も農業も漁業も本当にかわり、人類は次産業革命を謳歌することになる。間違いない。2008年にスタートした産業革命のエンジンレスに成功した巨大な産業が誕生します。

大阪ガスは，よく家に来ますので頑張れ励ますため，あらゆる知恵と工夫とアイディアでやってくれると信じていますが，燃料電池はバワーが欠けるので乗用車の本命ではない，産業革命の本命は電子電池電源です。

電気自動車は，リチウムの安全性とセダン２ＢＯＸ・１ＢＯＸと角／丸を間違えなければ，エンジンレス車が発売されるまで売り上げ伸ばす可能性はある。