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ボーイング新型機・墜落事故続発…あり得ない新システム、航空会社へ説明不十分が原因か(Business Journal)
http://www.asyura2.com/19/hasan131/msg/522.html
投稿者 赤かぶ 日時 2019 年 3 月 16 日 00:39:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

ボーイング新型機・墜落事故続発…あり得ない新システム、航空会社へ説明不十分が原因か
https://biz-journal.jp/2019/03/post_27121.html
2019.03.15 文=杉江弘/航空評論家、元日本航空機長 Business Journal


エチオピア航空機が墜落 乗客乗員全員が死亡(写真:AP/アフロ)


 エチオピア航空機が離陸直後に墜落した事故は、国際的に大事件になりつつある。すでに50以上の国・地域が新型機の安全性に疑問があるとして、原因がわかるまで飛行の停止を発表したにもかかわらず、ボーイングは「機体の安全性には自信を持っている」と言ってきたが、トランプ米大統領がトップダウンで緊急停止命令を発動した。その理由について「米国民の安全を守るのが使命」としている。

 私は多くの方々同様、トランプ大統領のやることには疑問が多かったが、これだけは良い決断と評価したい。いくらボーイングが問題ないと言っても、現実に5カ月の間に同じ新型機が離陸直後に墜落し、全員が死亡するという大事故を起こしている。多くの航空会社とパイロットが「これでは飛べない」と言っているのだ。

 ボーイングが簡単にシステムの問題を認めないのにはわけがある。今回事故を起こした737MAXは、これまでの737シリーズに比べてエンジンの燃費を向上させたことによって、多くの乗客を乗せることができ、航続距離も長くとれることで、これからの中型機の主力機としてエアバスA320neoと激しく受注合戦を繰り広げているからだ。

 しかしトランプ大統領は、このままでは解決が遅れ世界のユーザーからの不信感が増幅しアメリカの航空機産業が壊滅的になることを直感的に恐れて、今回の決定を行ったのではないか。

■事故原因はパイロットも知らぬ新しいロジックにあり

 エチオピア航空は離陸後わずか3分で高度も150メートルほどしか上昇できず、速度は異常に上昇したところで、衛星に送る電波が途絶えている。その間、パイロットは必死に操縦桿を引いて機首を上げようとしたが、尾部の水平安定板が機首下げの方向に連続的に動き、最後は出していたフラップの運用限界速度の約2倍の速度になったことによって、機体の破壊が起こったとみられている。

 ショッキングな話だが、私は最終的には空中分解したと考えている。最初に水平安定板が機首下げに動いたのは、5カ月前のライオン・エアの事故時と同様に、失速を知らせるAOAセンサーのトラブルなのか、あるいはほかのコンピューターのトラブルかは現時点ではわかっていないが、離陸直後に手動操縦状態にもかかわらず水平安定板が機首下げに自動的に動いたのは、ほぼ間違いがないと考えられる。

 このようなことは、これまでの航空機ではあり得ないことであり、世界中のパイロットは誰も経験していないはずである。この新しいシステムとロジックを、ボーイングが正しく航空会社とパイロットに知らせていなかったことも、事故を防ぐことができなかった原因の一つである。パイロットが知らないで、離陸後にいきなり今回のようなトラブルが発生したら、どんな優秀なパイロットでも回復不可能となっても不思議ではない。私自身もこのような人間工学に反したシステムが加わった航空機は、怖くてとても操縦できないと思う。

■原因がわかるまで運行停止を求める

 何度も言うが、手動操縦中に水平安定板が機首下げに自動的に動くなどということは、今までパイロットが経験したことのない領域である。したがって、このシステムの改修が終わるまで絶対に飛ばせてはならない。今のままでは、いつまた第3の事故が起こっても不思議ではない。

 現在、ブラックボックスも回収されており、今後は米国家運輸安全委員会(NTSB)が調査に入ることになるので、その中間発表に注目したい。NTSBは独立性を持ち、さまざまな利害にとらわれずに真相を解明してくれる組織だからである。調査の結果、2つの事故に共通する事故原因が特定されることに期待したい。

(文=杉江弘/航空評論家、元日本航空機長)


 

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コメント
1. 赤かぶ[6659] kNSCqYLU 2019年3月16日 01:00:30 : 90EZJT5uPI : YU9qMWtEWURTcUk=[1696] 報告


2. 佐助[6649] jbKPlQ 2019年3月16日 09:33:07 : z5Sx38n0Sg : VHN1VmMvUE9LZS4=[107] 報告
暴走システムが作動

手動操縦状態にも拘わらず,自動制御装置が介入して暴走,考えられない制御システム。

米国の新商品やモデルチェンジしたときに,新たなる制御システムが入ると,可笑しなことが起きるのは,昔からで,検査・試験(性能・応力)すると,傑作なトラブルが発生する。しかも指摘すると,全部知っていてバレたかとなる。そしてその後始末と対策を平気で求めてくる。原発やオスプレイが事例になる。

しかも日米安保や日米地位協定や治外法権そして日米軍事同盟固執の対米従属主義を求め脅迫してくる。試験(性能・応力)結果,設計変更をすると怒り狂い脅してくる。

求めてくるのは,カネと接待。
日本からは、何十億ドル、何十兆円もの資金が、アメリカの金融資産や企業や個人に注ぎ込まれている。あきれる国家だ。

3. 2019年3月16日 19:10:19 : ICe8OGrnXw : ZHE1bnUuS0lNZUE=[141] 報告
不可思議な システム起こす 大惨事
4. 2019年3月16日 19:34:38 : fyEB0z3EGk : LkN1MXBVZjZ4L1E=[32] 報告
●人よりプログラムを優先したら事故増えた
【ボーイング墜落機】過去の事故機と同様の不自然なスタビライザートリム発見
エチオピア航空機の墜落なんだが、どうやら原因が判明。自動化が進んだ近代的な飛行機にありがちな話なんだが、飛行機の挙動がオカシクなった時に、自動操縦と人間の指示とが相克し、コントロールを喪う、という事らしい。そもそも墜落した737MAXという機種は、原点は1967年初飛行の737で、それをあちこち改修しまくって、今の737MAXになったんだが、エンジンを変えたらバランスが悪くなって、それをプログラムで誤魔化していたんだが、そのせいで人間の指示を受け付けなくなり、異常事態が起きると狂ったプログラミングで飛ぶ飛行機任せで墜落してしまうという仕様だそうで。
http://my.shadowcity.jp/2019/03/post-14902.html
5. 2019年3月16日 22:39:40 : hKsW1hVsys : MHpkbU1QNzFVVi4=[5] 報告
これもAIなんだろw
6. 2019年3月17日 07:39:40 : z0SQdjEyNM : WUxPTXhZaFdKYWM=[34] 報告
よくあるバグだと思う。
結果は重大だったがプログラムで飛行機を飛ばすことが悪い訳ではない。
プログラムにバグは付き物、初期のプログラムは半分バグで出来ている。
運用初期は気を付けるしかない。
要は重大な結果を起こさせないシステムが必要ということ。

あまりに多くの人柱であった。開発者は青くなったり黒くなったりしているだろう。

7. 2019年3月17日 18:32:35 : yP4CJGjWT2 : TWVJY0ZuNTM4blU=[1] 報告
自分だけは人柱にならないと高をくくっている。これこそが福一原発事故の原点だな。神様は自分にだけは甘いってか。まだ目が覚めないらしいw

AIシステムってのは絶対に曲げてはならない原則がある。それは人間が介入したら無条件で自動システムを解除して人間の手動に切り替えなければならないという原則だ。非常に単純な話だろう。プログラムのバグなんて関係がない。人間がブレーキを踏んだらコンピュータの電源を切って機械的にブレーキを作動させるだけの話だ。これをやらないとAIシステムなんて危なくて使えない。まさにスカイネット状態だ。

最近の製品を見ると人間の操作よりもAIを優先する人間軽視のグローバル大企業アホ論理が優先している。だからこのような事故が起きる。自分は海外旅行しないし飛行機だけだと高をくくらない事だ。PCのOSやスマホくらいなら腹が立つだけで済むが自動運転車(半自動運転も含む)がこのようなバグを起こすと自分と他人の命に係わる。

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