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中国EVブームに黄信号、補助金頼みのツケ大きく(ロイター)
http://www.asyura2.com/19/hasan132/msg/648.html
投稿者 赤かぶ 日時 2019 年 6 月 22 日 00:49:45: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

中国EVブームに黄信号、補助金頼みのツケ大きく
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00010005-reutv-bus_all
6/21(金) 11:45配信 ロイター



動画→https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00010005-reutv-bus_all

中国の電気自動車(EV)ブームに異変が起きている。

政府は2025年までに自動車販売の2割を新エネルギー車が占めることを目指す。

中国はいまや世界最大の自動車市場だけでなく、世界最大のEV投資先だ。

中国政府は、EVメーカーを補助金と減税措置で支援している。

現在、補助金を待つ企業は約300社あり、皆が金を掘り当てたと考えている。

だが、出来過ぎた話に聞こえるなら、それはおそらく本当だ。

ロイターのケーン・ウー記者は「EVメーカーと話をすると、彼らが多額の資金を調達し、浪費していることに気づく。投資家はEV業界の行く末が分からず、戦略を見直すべきと考えている」と話す。

EVメーカーは、新たな資金調達を試みているが、こうした企業には多くの疑問があるとの指摘もある。

ウー記者は「昨年、新エネルギー車の上位メーカーほぼ全てを訪れたと語ったある投資家は結局、どこにも投資しなかった。こうしたメーカーの創業者やCEOの大半は、スタートアップ気質のままのようだ。インターネット業界出身者が多く、ビジネス構想を伝える方法は知っているが、ダイムラーなどの伝統メーカーほどの業界知識はなく、車の作り方を知らない」と指摘する。

火に油を注ぐのは、既存メーカーの業績だ。テスラと、そのライバル中国勢の1つである蔚来汽車(NIO)の株価が今年に入り下落。また、中国政府と地方政府も財布のひもを締めている。

資金フローの減少と補助金削減で、テスラやNIOを目指す企業は一段と厳しい環境に置かれる。

ロイターのウー記者は「市場が悪いプレーヤーを追い出し、優秀なプレーヤーのみを残すのは自然な流れだ」と語る。

5月の新エネルギー車の売り上げは、前年比で2%弱の増加にとどまった。2018年通年では62%増加していた。


 

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コメント
1. 2019年6月22日 06:42:01 : myJmO9sK9c : QnZLQmppeUlwMDI=[5] 報告

 マツダ = レシプロエンジン = スカイアクティブ = ファンツードライブ
 
2. 2019年6月22日 20:22:58 : KyPgZPlu8Y : U0EzUDRXcC5YdzY=[321] 報告
電気自動車を乗り続けている者として書きますが、やっぱり不便だ。乗り続けるには忍耐がいる。

走ると充電池が減っていくが、そのことを頭に入れておかないと、「電欠」になってしまう。普通充電なら6〜8時間必要だが、その間は「置物」になってしまう。緊急に「今すぐ来てくれ」と連絡を受けても、出動できない。だから別にガソリン車ないしディーゼル車を所有する必要がある。

中国は広大な大陸国家だから、この「航続距離の短さ」は致命的だ。彼らはガンガン走るから、充電池の減りも早い。電気自動車は、運転者の走り方ひとつで航続距離が全然違う。惰力で走るのがポイントだ。アクセル、ブレーキをガンガン踏みつける走り方では、見る見るうちに減ってしまう。

中国は冬が寒いのも、電気自動車にとっては大きな弱点となる。夏と冬では、充電池の能力にかなりの差が出る。冬の航続距離の短さは致命的だ。うちの三菱アイミーブ、充電池を新品に交換しているが、それでも冬は航続距離が短くなる。充電池から冷房、暖房の電力を得ているのも弱点で、航続距離を確保するために寒い中、暖房なしで走り続けなくてはならない。

●高級電気自動車を生産するテスラだが、パナソニックのPC用リチウムイオン充電池を搭載している。温度管理をしっかり行っているが、これにより充電池の劣化を防いでいる。ところが、この充電池からの発火、爆発事故が起きているのが大問題だ。

Tesla to investigate apparent Model S explosion in China
https://www.youtube.com/watch?v=AmbHpqWjMVE

My first Tesla Battery Fire
https://www.youtube.com/watch?v=WdDi1haA71Q

アメリカの個人経営の自動車整備工場で、テスラの充電池が爆発、炎上しています。三菱アイミーブや日産リーフの充電池は、電気自動車用につくられたものですが、テスラの場合はPC用ですからね。

3. 2019年6月22日 20:41:19 : myJmO9sK9c : QnZLQmppeUlwMDI=[14] 報告
 
 >中国は広大な大陸国家だから、この「航続距離の短さ」は致命的だ。彼らはガンガン走るから

 
 3年前に 九塞溝に旅行して それを実感した 山道を 1000キロだぜ〜〜
 
 朝早く出て 飯を食ったら 直ぐ走る トイレ休憩したら 直ぐ走って 15時間走るんだ

 とても 電気自動車で 走れる距離ではないんだよね〜〜〜

 だから 中国のEVは スローダウンするだろうって 思ってた
 

4. 2019年6月22日 23:53:06 : vnUxfbHXEY : eU9GNkMwZXpEdDI=[158] 報告
よその国の心配をするより原発漬けの日本の心配をしたら。
5. 乳良〜くTIMES[1072] k_uXx4Fggq1USU1FUw 2019年6月23日 14:01:44 : D611ImfieA : QTNDbUo3ZE9yUGs=[9] 報告
>>2, >>3さんが言う通り、EVは航続距離のネックが大きいのに、中国が推進するのは都市部の排気ガスによる大気汚染抑止の為かも知れない。

一方日本は、原発維持の為に電力需要を増やそう、という陰謀である可能性もある。

大体がリニアモーターカーが、原発維持の大きな論拠なんだから。

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